加入WTO后，作为我国重量级航运企业，中远集团面临的竞争会更加激烈。但他们始终把安全放在首位，以“安全、快捷、优质、高效”的服务理念，在安全文化建设上取得的令人瞩目的成绩。

把握安全文化的内在规律

中远集团是中国最大的航运企业，也是世界上几家最大的船公司之一，拥有远洋船舶500多艘，2000多万载重吨，航线遍及世界各地。这样一个大企业，如果安全出了问题，不仅会造成人、船、货等方面的损失，影响到企业的声誉和发展，更重要的是会影响中国企业在国际上的形象。因此，抓好安全生产，就是对国家和人民的贡献。

中远集团正是基于这一点，从两方面把握了安全文化的内在规律。

其一是“二八”规律。全球80%的海损事故往往发生在20%的海域，20%的常见原因造成了80%的事故，另有80%的海损事故与人的因素有关。按照这一规律，中远集团在船舶方面，不但重点抓好复杂水道安全工作，还对船舶运输全过程进行监控；在人力资源管理方面，把好船长、驾驶员、轮机长的素质关，对涉及船舶安全的所有人员进行有效管理，规定其职责、权限和相互关系，使大家各司其职，人尽其才。

其二是安全结果滞后性的规律。安全工作的结果不是立竿见影的，今天的工作松懈、失误在一个航次中也许体现不出来，但会在相当一段时间后表面出来。为此，中远集团在安全管理上，认真宣传贯彻“安全第一、预防为主”的方针，立足防范，提前抓，提前规划，把各项安全生产措施落实到位。

找准安全文化的着陆点

中远集团的决策层认为，安全文化只能来源于实践，是对安全实践的总结，同时又必须回到安全生产中去，让员工们“看得见、摸得着”。

对此，他们不仅调动员工的力量，而且还动员家属做安全工作，一方面号召船员对待安全要象对待生命一样，必须要有高度负责的态度；另一方面召开职工家属会议，请她们给船员写上一封有关安全的家信，告诉船员：“你们抛家敬业，我们承担家务重担，千万要注重安全生产，否则你的生命没有了，我们的家庭就会失去依托……”家属的一封信要比公司领导作几次报告管用。

在中远人看来，安全不仅仅是不出事故，一条船没有事故不等于安全工作系统正常运转，如果安全系统存在隐患，迟早还是要出事的。因此，他们在检查指导安全工作时，不被记录和表面现象所蒙蔽，而是亲耳听，亲眼看，发现问题及时解决。

“老船未必不安全，新船未必就安全”，这是中远人航海经验的总结。中远各家船公司几乎都有经营老旧船的经验，而且仍然在安全营运着。20多年风风雨雨，“华铜海”轮无论在船舶管理、安全工作方面，还是在维修保养、为客户服务方面，都为中远树立起了一面光辉的旗帜，说明只要管理得好，老船未必不安全。而新船虽然机器设备新，但如果船员责任心不强，技术水平不高，航行时掉以轻心，照样会发生事故。

“安全事故为零，质量缺陷为零，港口检查滞留率为零”，这既是中远集团追求的目标，也是中远集团安全文化的精髓。如今，安全文化已成为中远集团珍贵的精神产品。

张正柱