6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。经主管运输副局长（总调度长）批准。（√   ）
        7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。（ √  ）
        9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。（×   ）
        10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（ √  ）
        11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。（ √  ）
        12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（  √ ）
        13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（  × ）
        14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。（ √  ）
        15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（ √  ）
        16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（  √ ）
        17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。（  √ ）
        18.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √  ）
        19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。（ √  ）
        20. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。（  √ ）
        21.临近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。（  √ ）
        22. 影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线A类施工。（ × ）
        23. 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。（ × ）
        24.设备管理单位安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。（ × ）
        25、一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。（  √ ）
       
        铁路交通施工调查处理规则试题
       
        一、填空题
        1、为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，制定了《铁路交通事故调查处理规则》。
        2、铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
        3、事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
        4、铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和事故四个等级。
        5、造成1亿元以上直接经济损失，为铁路特别重大事故；
        6、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，为铁路重大事故。
        7、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，为铁路较大事故。
        8、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
        9、造成5人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
        10、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
        11、向占用区间发出列车，向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
        12、列车冒进信号或越过警冲标；漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
        13、机车车辆溜入区间或站内；关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
        14、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
        15、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
        16、其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
        17、繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
        18、接触网断线、倒杆或塌网属于一般C14类事故。
        19、电力机车、动车组带电进入停电区属于一般C19类事故。
        20、错误向停电区段的接触网供电属于一般C20类事故。
        21、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于一般C24类事故。
        22、因施工、检修、清扫设备而耽误列车属于D9事故。
        23、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于D16事故。
        24、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于D10事故。
        25、电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于D19.事故。
        26、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上属于D21事故。
        27、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。
        28、有关单位和人员接到事故报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
        29、事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。
        30、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
        31、设备因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；
        32、采购不合格或不达标的产品而造成事故，追究采购单位责任。
        33、营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任。
        34、涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。
        35、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。
        36、一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。
        37、因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任。
        38、铁路运输企业应向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。
        二、选择题
        1、造成（　D　）人以上死亡或者（　D　）人以上重伤（包括急性工业中毒）为特别重大事故。
        A、30，200　B、50，100　 C、20，50　D、30，100
        2、造成（　A　　）人以上（   A　）人以下死亡为重大事故。