隔声罩与消声器对空压机噪声的降低将起到显著的作用。当然，对振动较突出的机组，还应采取隔振措施。
　　对10、20、40米3/分的L型固定往复式空压机，在进气口未采用消声器时，进气口辐射的噪声在整机噪声中占主要地位。在进气口安装适当的消声器后，整机噪声一般可降到90dBA，甚至于85dBA以下（1米距离）。如果进一步降低噪声，需要在空压机上复盖隔声罩，方能获得整机噪声的大幅度降低。
　　对10、20米3/分的螺杆式空压机，在目前情况下，只有采用带进、排气口消声器的隔声罩，才有希望将组噪声降到85dBA以下（1米距离）。
　　对6、9、12米3/分的移动式空压机，其主要噪声源是驱动机----柴油机的排气噪声以及柴油机壳体辐射的噪声。些油机的振动也是一个比较严惩的问题。解决的办法：主要是在柴油机排气口采用适当的排气消声器，在压缩机进气口安装进气消声器，在柴油机和压缩机座下安装适当的减振装置以及整个机组采用隔声罩才能使机组的噪声降到85dBA以下。
　　正确设计或选用适当的消声器和隔声罩，是降低现有空压机噪声的关键问题。国内现已有不少噪声控制设备厂家，可提供有效的低频性和低中频性，因此采用搞性消声器较为合理。国内现已出现一种结合扩张室抗性消声器原理制成的文氏消声器，对于控制L型或V型空压机的进气噪声，都有较突出的效果。这种消声器，不但消声值高，而且具有阻损低、结构简单、使用方便等优点。
　　三．电机噪声及其控制
　　电机（包括发电机和电动机）是工农业生产中量大面广的动力设备，据调查，目前国产的中小型电机噪声多在90∽100dBA之间，大型电机噪声均高达100dBA以上，声能分布在125∽500HZ之间（个别出现在1000HZ）。其噪声特性为低、中频性。
　　电机的噪声可粗略地分为两大部分：一部分是由机械振动引起的，其能量与所辐射的声功率直接与电功率有关；另一部分则是空气动力性噪声，它直接与气流的线速度有关，而线速度则与电机的转速相关，此外，通风噪声也不容忽视。
　　电机的主要降噪措施有三种：
　　1．装置隔声罩
　　如局部隔声罩、箱式隔声罩、组装式隔声罩。
　　2．改变电机冷却风扇结构
　　改变叶片和风叶直径，叶片数量由多变少。
　　3．安装消声器
　　电机进出口消声器，尾部轴向进风消声器。
　　目前国内应用较为广泛的降噪措施是加设隔声罩或隔声罩配装消声器。电机根据其功率可分为大、中、小三个类型。根据其类型结构不同，采用的降噪措施也不尽相同。
　　四．柴油机噪声及其控制
　　柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。
　　空气动力性噪声分为排气、进气和风扇噪声，其中以排气噪声为主。距离排气口0.5米处声级可达115∽128dBA。
　　燃烧噪声的产生机理主要是由于气缸内的压力突变，通过缸体、机体、缸盖，辐射到空间，直喷燃烧室的燃烧噪声常成为柴油机的主要声源。
　　机械噪声则主要是曲轴、连杆、齿轮等构件的活动部部分相互碰撞和磨擦产生。
　　一般来说，中、小型功率的柴油机（功率不大于1176KW）的噪声级在105∽120dBA。
　　不同类型的柴油机，主声源不同，降噪措施也不一样。
　　常用的降噪措施有以下几种：
　　对于空气动力性噪声，采用消声器最为有效。目前，大批的新式消声器已逐步取代了旧式简单的消声器。我国已生产多种系列的柴油机消声器，供不同型号的柴油机选用。
　　另外，进气消声器可以与滤清器复合一体，组成既能滤清空气又有消声效果的复合消声器；排气消声器也可以设计成为既能消声，又能净化废气的形式，开拓了消声器的功能。
　　由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。
　　噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，提高行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。
　　此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。
　　在广大科研工作者的努力下，一批低噪声柴油机正在不断推出。
　　大型柴油机的噪声控制工作，我国尚缺乏深入的研究。
　　目前，我国中小型柴油机噪声控制的研究工作，已达到国际八十年代先进水平。
　　各级管理部门非常重视柴油机的噪声问题，我国柴油机噪声表标准（GBn259—86：中小型柴油机的噪声限值；机电部部标JB/NQ51—87：中小型柴油机质量分等标准），对柴油机噪声控制工作起到了积极推动作用。
　　五．织机噪声及控制现状
　　据1987年统计，纺织业的企业数量，职工人数和工业产值分别占纺织工业的62。5%66。9%和83。5%。可以说，纺织业是纺织工业的主体。
　　棉纺行业的企业数量，职工人数和工业产值分别为纺织业的51。1%，63。2%和63。6%。
　　纺织业的噪声污染是很严重的，突出的是织布车间，声级一般均在102-105之间。
　　各织布车间噪声频谱相似，频带较宽，专用能主要分布在1000-4000HZ。
　　织面噪声主要是由撞击和磨擦产生。占全部织机98。7%的有梭织机中，80%左右的零件产生撞击和磨擦。主要在投梭，打纬，开口，卷取，送经，动力等系统。
　　1．从声源上治理，对打梭棒，三十六牙轮，梭子，皮带结带主要发声部件进行处理。便如用尼龙梭子代替木梭子，用尼龙三十六牙轮代替铸钢齿轮，用复合丁腈阻尼皮结代替原来的丁腈皮结，使噪声得到降低。另外，在一些部件外包镶阻尼层，或降低织机运行速度，安装缓冲装置，也可获得进一步的降噪效果。
　　对于单机降噪，因内不少单位已取得一定的经验，最高单机可降10dBA。
　　2．在声传播途径方面的控制，主要有以下几种：
　　（1）局部罩
　　这种方法或多或少地影响作业，坚持采用的不多。
　　（2）吸声屏
　　织布车间大，机多人多，所余空间少，所以这种方法不太实用。
　　（3）吸声吊顶，柱壁吸声，空间吸声体
　　这种方法可以减少反射声，而且占据的空间少，一般能得到5dBA的降噪效果，在一些车间得到应用。但由于投资较多，在我国全面铺开，有一定的困难。
　　（4）隔振
　　我国南方织机上楼，为防止固体声传播，需要采取隔振措施。一般在机台与地板间用橡胶减振垫，也有的对楼板本身就使用了减振材料。
　　3．个人防护
　　织布车间机多人多，采取个人防护措施是比较合理的。
　　国内目前已有质量性能均好的护耳器供选取购。但还应进一步丰富护耳器的品种，提高舒适性，经济性。
　　总之，为了有效控制织机噪声的危害，一方面，应推广应用尼龙梭子和尼龙三十六牙轮，继续研制低噪声织机。同时更应在纺织系统，应制定，推行听力保护计划，鼓励工人佩戴护耳器，并指导工人正确选择和使用护耳器。
　　六．冲床噪声的控制现状
　　冲床是工业生产中常见的机械设备，加工方式为借助于冲头的动能冲栽零件，负荷运转噪声多在90dBA以上。我国冲床车间噪声一般高达90-110dBA，给设备操作者和车间其他人员造成极大的危害，对环境亦有影响。
　　在机械设备中，冲床噪声很突出。工业发达国家对冲床噪声的研究，治理和控制开展较早，我国此项工作的开展是在七十年代末期。降低冲床噪声时，要考虑加工质量，生产率，操作方便和降噪费用等诸多因素。可以说冲床噪声控制显得既迫切而又艰巨。
　　1．冲床噪声的产生
　　冲床负荷运转时产生强列的噪声。冲头与工件，打料杆与工件，卸料板与板料间和撞击，以及在冲裁和剪切过程中形成的冲剪噪声等，都是冲床噪声的主要来源。
　　（1）撞击噪声
　　撞击噪声是冲床噪声的主要组成部分。当冲头冲裁板料时，与板料发生撞击，产生撞击噪声。撞击噪声可分为加速度噪声和自鸣噪声。冲头冲击坯料时，受到阻力而突然停止所产生的噪声称为加速度噪声。被冲击的坯料，由于受击而发生振动，这一振动发出的声音叫自鸣噪声。
　　（2）冲剪噪声
　　冲剪过程中，材料因剪切而断裂，由此导致冲头突然卸荷，所形成的声音称为冲剪噪声。冲床被激励产生振动，并引起机身和声辐射和地面振动。
　　（3）传动件间隙引起的噪声
　　冲床各连接件间存在有配合间隙，在冲击力作用下，引起轴系的反冲、零件受激励振动，引起声辐射而形成的噪声。
　　2．冲床噪声控制措施
　　（1）声源降噪
　　a．冲床本身降噪
　　冲床降噪的根本措施在于声源控制。英国的理查兹（Richards）把撞击噪声方面的理论研究应用到冲床上，可使噪声下降30dBA。其基本理论是，加速度噪声等于锤子运动时所带动的等体积的空气所具有的动能的一半。cto/vo从1增加到10，噪声级约可降低30dBA，c是声速，to是锤子运动停止的时间。Vo是锤子冲击坯料时的运动速度。用其它方法，这样大幅度降噪是很难实现的。
　　七十年代末期，国际上出现了新型液压伺服冲床，冲头能按预定的运动规律工作，使冲床噪声大降低。
　　冲床各传动件间存在必不可少的配合间隙，减少间隙和防止轴系反冲的结构形式已有应用，如曲轴连杆减缓反冲装置等。
　　改革现有传统的工艺设计，对于出厂冲床并非易事，根本途径在于改革冲床的冲击过程。冲床降噪的技术措施有许多尚在试验研究阶段，完全成熟及全面推广还需很长时期，因而现阶段还应考虑其它技术措施。
　　b．降低模具噪声
　　冲模设计者往往忽略对噪声的考虑。合理地选择凹凸模的配合间隙，能实现降噪5dBA，改变凸的几何形状，用阶梯模、斜刃模代替平口模，亦能降噪5-10dBA左右。但由于工件的几何开头有时很复杂，给模具加工带来一定的困难。此外还有在模具中增加缓冲器及降低卸件噪声等措施
　　（2）传播途径噪声控制
　　控制冲床噪声对人体的危害，在传播途径上采取控制措施，技术革新上比较成熟，并可取得一定效果。
　　a.吸声降噪
　　吸声的目的是减弱车间内反射声，一般可降噪6dBA左右的降噪效果。
　　b.局部隔声
　　采用加吸声的隔声屏、模具区域隔声罩，能有8dBA左右的降噪效果。