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万龙跨海工程的桥梁方案研究

文档作者：郑楷柱文档来源：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司		更新日期： 2026年08月24日	点击数：
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工程技术研究 2021 年第11期 208
万龙跨海工程的桥梁方案研究
郑楷柱
广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东 广州 510507
摘　要：文章以万龙跨海工程的桥梁方案为研究对象，主要介绍了“龙之舞”自锚式悬索桥方案、“雨打芭蕉”双塔斜
拉桥方案，并详细分析了这两种桥梁方案的桥型方案设计及方案创新点，这两种方案设计的桥梁建筑充分展示了地域文化，
具有标志性与高度可识别性。
关键词：跨海工程；自锚式悬索桥；双塔斜拉桥
中图分类号：U442.5 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）11-0208-03
1 工程概述
万龙跨海工程位于广州市南沙新区万顷沙镇与龙穴街
之间，规划为万顷沙连接龙穴岛跨海工程，线位呈东西走向，
西起万新大道，向东跨越龙穴南水道，东止于规划万龙东路，
规划为城市生活性主干路，规划红线宽度为60m，线路总长
约 4.64km。建设要求是既要满足两大自贸区块之间的交通
需求，又应起到提升自贸区块景观品质的作用。
南沙区作为广州市面向大湾区的前哨，具有重要景观
建设意义，该工程位于城市观光绿廊末端节点，又是面向
湾区的前哨，独特的地理位置使该项目成为龙穴南水道新
门户形象。业主单位组织国内方案设计竞赛，广东省交通
规划设计研究院集团股份有限公司提交的方案经评审成为
优胜方案，文章介绍该竞赛作品的方案研究。
岭南地区自然资源丰富，地理上面向大海，富有开放
性的特点，带来柔和温润的文化气质，柔和婉约秀美典雅，
兼容并包低调务实，这些都是岭南的文化特点。广州作为
海上丝绸之路的起点，文化交流多，海洋文化带来自由与
开放，融合与进取塑造了自由开放，锐意进取，多元融合
的岭南文化气质。项目位于广州市南沙新区，处于大湾区
的门户区域，应设计具有标志性与高度可识别性的建筑，
打造明珠湾核心区的门户形象。
项目位置的龙穴南水道河面宽约 1100m，河道略呈“S”
形弯道。东侧大堤为龙穴围大堤，堤顶标高为9.3m，堤顶
宽约 10m；东北侧堤防为块石垒砌的堤防，堤防背水侧为大
面积水塘。西侧堤防为万顷沙联围海堤，堤顶标高约9.3m，
堤顶宽约 6m，城市区位图如图1所示。
图 1 城市区位图
项目的主要控制条件如下。（1）通航。龙穴南水道为
Ⅰ级航道，按通航3000t级海轮控制。桥位处100年一遇
水位7.57m；200年一遇水位7.65m。（2）水文和防洪。项
目位于珠江水系下游入海口，防洪问题突出，有425m的泄
洪整治深槽。（3）地震效应和场地。该场地的地震动参数
加速度为 0.10g，地震基本烈度为7度，属于地震不利区域。
（4）地质。由于珠江冲积，淤泥深厚，项目处于深软地基。
（5）气象。广州位于亚热带气候，常受台风侵袭，处于台
风多发区，桥梁的抗风要求高。
2 桥梁方案
桥梁应首先满足行车、通航和行洪的功能要求，同时
兼顾经济性和景观美感。根据通航尺度计算和防洪跨径计
算，考虑河道微弯，行船通航尺度留有适当的富余，桥梁
主跨采用 500m的跨径。该跨径可供选择的桥型主要有拱桥、
斜拉桥、自锚式悬索桥。自锚式悬索桥效果图如图2所示，
双塔独住斜拉桥效果图如图 3所示。
图 2 自8锚式悬索桥效果图
图 3 双塔独住斜拉桥效果图
城市“前哨”
水道“新门户”
伶仃洋
2021 209 年第11期 工程设计
项目周围水系桥梁众多，既有及计划兴建的桥梁
多达 9座，功能和形态各异，项目位于明珠湾区核心区
的门户位置，桥梁方案应具有标志性与高度可识别性。
结合桥位建设条件，考虑功能、造价、景观、路线与水
道的相对位置关系、桥位处的现状情况，同时考虑边中
跨配跨条件，经综合分析，对万龙大桥主桥提出两种种
桥 型方案：（80+145+500+145+80）m自锚式悬索桥、
（60+110+500+110+60）m 双塔独柱斜拉桥。
2.1 自锚式悬索桥方案
（1）设计理念与演绎。自锚式悬索桥的设计理念是“龙
之舞——金湾龙舞、丝路航灯”。中国龙文化具有悠久的
历史，对每一个炎黄子孙而言，龙的形象是一种符号，更
是一种血肉相连的情感。选取中国传统龙的形象进行抽象
提取与组合，结合中国古代玉龙形象将龙的曲线组合，形
成大气典雅的桥塔形式，设计理念主要体现在主塔的设计。
悬索桥演绎图示如图 4所示。
图 4 悬索桥演绎图示
（2）桥型方案设计。双塔双索面自锚式悬索桥主跨
为 500m，跨越主通航孔和泄洪深槽，边跨为175m，锚跨
50m，形成3跨吊的半漂浮体系。主塔采用双龙造型，塔高
158m，桥面以上塔高113m，塔顶部设置景观造型钢横梁，
形成双龙戏珠造型。悬索桥主塔布置图如图5所示。主
缆矢跨比为 1∶5，中跨设置31对拉索，边跨设置10对
拉索，主缆锚固在主梁锚跨处。主梁采用扁平钢箱梁，
利于抗风。锚跨进行压重，锚固住主缆。悬索桥立面布
置图如图 6所示。
主桥施工采用先斜拉后悬索方案，先按斜拉桥施工至
主桥合拢，然后架设主缆，挂吊索，在监控下边张拉吊索
边卸载、拆除临时斜拉索，完成斜拉体系至悬索体系的转换，
最后施工桥面系。悬索桥施工关键工序图如图 7所示。
图 7 悬索桥施工关键工序图
（3）方案创新点。①基于南沙地域的龙形塔体现了原
创城市文化桥梁方案。龙形塔的自锚式悬索桥突出了南沙
区域特色，赋予了其文化特质、时代精神，打造出了具有
区域现代化标志性的城市景观，提升了城市品位。②大跨
度悬索桥体现了区域桥梁技术发展新高度。自锚式悬索桥
主跨达 500m，在国内乃至世界都是前列，体现了中国桥梁
的强国梦。③“先缆后梁”施工方案体现了自锚式悬索桥
发展新方向。通过合理锚跨设计，实现了自锚式悬索桥的
自架设安装，从而避免了施工期对航道的影响，让该桥型
焕发活力。
2.2 双塔斜拉桥方案
（1）设计理念与演绎。双塔斜拉桥的设计理念是“雨
打芭蕉——生生不息、叶叶有情”。斜拉桥演绎图示如图8
所示。雨打芭蕉是中国汉族民间器乐曲，是广东音乐代表
性曲目。雨打芭蕉意境极富南国情趣，雨打芭蕉沥沥之声，
双龙戏珠形态 门塔式
提取
抽象
组合
调适
优化
生成
图 6 悬索桥立面布置图（单位：cm）
图 5 悬索桥主塔布置图（单位：cm）
工程技术研究 2021 年第11期 210
表现出轻快活泼之情。选取岭南地区十分具有代表性的“雨
打芭蕉”意象作为文化原型，对芭蕉叶的形态及纹路进行
抽象与重构，演绎优美的曲线，设计理念主要体现在主塔
的设计。斜拉桥主塔布置图如图 9所示。
（2）桥型方案设计。双塔独柱双索面斜拉桥主跨为
500m，跨越主通航孔和泄洪深槽，边跨为170m，边跨设置
跨，悬臂拼装主跨剩余节段，完成主梁合拢和全桥施工，
如图 11所示。
图 11 斜拉桥施工关键工序图
（3）方案创新点。①雨打芭蕉造型主塔彰显岭南特色：
主桥芭蕉造型塔体现了开放自由、婉约秀丽的岭南水乡风
土特点，与自然和谐融合，成为城市标志建筑。②舒展的
索塔体现建筑与结构的完美融合：主塔柱在锚索区舒展开，
以钢锚梁平衡边中跨的水平力；舒展的塔柱形成芭蕉叶，
锚索区的景观装饰条形成芭蕉叶脉络；总体形成简洁大方、
受力合理，极具韵味的景观造型塔。③桥梁总体景观理念
使得全桥协调，与环境融为一体：主桥舒展的桥塔、引桥
灵动的大挑臂装饰板、舒展镂空的花瓶墩、岭南水乡的亲
水空间等相得益彰，和谐融入环境，美化城市生活环境。
3 结束语
文章介绍的两种桥梁方案具有较多创新点，同时充分
体现了地域文化，具有标志性与高度可识别性，进一步推
动了工程技术与人文艺术的融合，可为类似跨海工程的桥
梁设计提供有价值的参考意见。
参考文献：
[1]梁立农,何海,魏朝柱,等.广州南沙凤凰三桥方案设计[J].广
东土木与建筑,2014,21(12):41-46.
[2]郑楷柱,何海,饶瑞.小榄水道特大桥主桥方案设计[J].广州
建筑,2015,43(2):8-11.
[3]殷凯,吴盼盼,胡云华.轨道交通红钢城站建设十一路站
区 间 盾 构 隧 道 下 穿 铁 路 桥 梁 方 案 研 究[J].工程技术研
究,2018,3(10):42-43.
作者简介：郑楷柱，男，硕士，高级工程师，研究方向为桥梁结构。
图 9 斜拉桥主塔布置图（单位：cm）
文化原型
样本
抽象
提取
调适
组合
生成
图 10 斜拉桥立面布置图（单位：cm）
图 8 斜拉桥演绎图示
1 个辅助墩，将边跨分成110m和60m，形成5跨纵向约束
体系，设置纵向阻尼器和刚性线位装置。主塔采用芭蕉造型，
塔高 175m，桥面以上塔高130m，塔顶部向外舒展，设置16
对拉索，并通过钢锚箱平衡边中跨拉索水平力，同时以景
观条形成芭蕉叶纹络。斜拉桥立面布置图如图 10所示。
主桥施工总体采用悬臂拼装法，首先施工基础、桥墩，
主塔爬模施工塔柱至塔顶，接着支架安装主梁0号节段，
桥面吊机悬臂拼装边中跨的主梁节段，然后再支架拼装60m
桩长 L 500
500
350
250
325
600
1800
7×500 325
15×200
3800
17800
12500
7600 3300 2000
600
1000 1800
1200 1200
200 200
830
760
530
100
100 250 250
900
1100
4600

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