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成品油管道优化运行技术

文档作者：刘展宏，赵威文档来源：中国石油大学（华东）		更新日期： 2026年05月17日	点击数：
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2017 年 1 月 Engineering Technology and Application| 工程技术与应用 | ·43·
成品油管道优化运行技术
刘展宏，赵 威
（中国石油大学（华东），山东 青岛 266000）
摘 要：成品油管道运行具有工艺复杂、油品种类多、数量大、距离长等特点，其对很多地区的生态环境和社会经济发
展等都有着重要影响。我国成品油管道输送运行发展起步相对较晚，因此应加大对成品油管道优化运行的分析和研究，
按照标准的输量要求，从多个角度和方面入手，提高成品油管道运行的经济效益、社会效益和环境效益。文章简要介绍
了成品油管道输送特点，分析了成品油管道优化运行目标函数和约束条件，阐述了成品油管道的优化运行设计，以供参考。
关键词：成品油管道；泵送；节能；GPS
中图分类号：TE832 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）01-0043-02
近年来，我国经济快速发展，推动了各个地区的成
品油管道建设，成品油管道运行过程中往往需要输送多
种油品。由于不同油品有着不同的性能，这对于成品油
管道运行提出了更高的要求，再加上成品油管道建设投
资非常大，成品油管道的优化运行关系着其经济效益和
使用寿命，因此，我们应该完善和优化成品油管道运行，
最大程度地降低成品油管道的能耗费用、运行维护费用
和初始投资费用。
1 我国管道输油技术的现状分析
早在上个世纪70 年代，我们国家就已经对成品油管
道技术的发展有了深入放入了解和研究，当时，就想到
运用自动化控制系统改善输油管道的性能，尽最大的可
能减少原油的凝结度，不断提高输送效率，避免过程中
出现过多的浪费现象。但是也应该清晰的认识到，与一
些研究更为深入且取得科研成果的国家相比，国内的技
术水平有待提升的空间还很大，尤其是在优化管道设计
节能方面，明显与先进国家存在很大的差距。迄今为止，
世界范围内已经开始研究长距离管道保温输油系统，沿
着这条研究线索进行思考和探索，可以对我国的输油管
道的优化和完善产生很大的促进作用，也可以进一步缩
小我国在技术上与发达国家所拉开的距离。
近年来，在全球领域基本上都已投入使用了较为完善
的成品油管道输送技术，实现了对各种成品油的管道输
送，像是我们经常会接触到的汽油、柴油和化工类液体
产品等。我们国家也已经在此领域投入了大量的人力和
财力，并且合理利用计算机技术予以辅助。进行成品油
输送的时候，一般会选择的输送方法是密闭输送技术和
隔离技术，纵观外国在此领域已经投入使用混油界面监
控技术、大落差防控技术，因此，无论从何种方面而言，
我们需要加强改善的地方还有很多。
2 成品油管道的优化运行设计
2.1 翻越点优化
和普通成品油管道相比，大落差成品油管道往往需要
经过一些翻越点，考虑到成品油管道的沿程摩阻，但是
产生了较大的压头损失，成品油管道压力利用不足，经
济效益较差。针对这个问题，可以采用以下两个方案：
（1）流量调节对成品油管道设置一台泵时，如果无
法翻越最高点，可以结合成品油管道的实际运行情况，
设置多台泵，全面考虑到成品油管道的节能性和经济性，
合理调节成品油管道的运行流量。
（2）添加减阻剂若成品油管道设置一台泵无法翻越
最高点，并且对成品油管道调节流量也不能达到油品输
送重点，这时可以在成品油管道中添加适量的减阻剂，
改变成品油管道的油品摩阻系数，合理调节成品油管道
流量，使成品油管道快速翻越最高点，具有良好的节能
效果。
2.2 泵运行方式优化
（1）串联运行。成品油管道顺序输送过程中，在泵
机组的组合方式下，实现了长输管道的运行，管道全线
在一段时间内，会有泵运行、组合参数，该参数是最优的。
根据管道批次运行流量的不同，选用不同的泵进行串联
运行。例如鲁皖一期管道，根据各站间的输送流量和油
品品号，计算出沿程磨阻，高程差以及翻越高点所消耗
的压头损失，然后结合泵的额定扬程和流量选择最佳的配
泵运行。以齐鲁站为例，若出站流量低于为550m3/h 选用
1 台小泵即可；若出站流量高于550m3/h，低于650m3/h，
可选用1 台小泵和1 台大泵进行串联；若出站流量高于
650m3/h，则需要2 台大泵进行串联运行。通过科学的计
算进行合理的配泵，可充分降低管道的能耗。
（2）并联运行。对于较大落成差的管道，一般采用
并联泵的方式，例如石太管道的高庄站，该站配备了三
台高扬程的大泵，由于下一站阳泉站的地理位置较高，
运行时一般采用两台泵并联的方式运行，这样方可能满
足管道运行的需要。结合成品油管道的运行参数和输送
油品特性，通过级差调节方式，一方面有效降低成。
2.3 利用轻质原油对稠油进行稀释
一般情况下，在遇到是有粘稠度偏高的情况，我们首
先就会想到利用轻质原油对稠油进行稀释，从而有效提
高原油的流动性。运用稀释方法的原理是通过对粘稠原
油和轻质原油按照一定的参数比例进行有效的配置，值
得注意的是，一定要科学的掌握配制比例，因为如果在
配制的过程中较为随意，很有可能改变管道内部应有的
摩擦力，会使输油过程中的危险性提高。添加轻质原油
稀释稠油输送可以有效降低与管壁之间的流动摩擦阻力，
使原油的流动性能大幅增加，从而达到降低原油粘稠度
提高管送流量的目的。如此，不但可以强化管道输油量，
还能够节省大量热能跟电能达到节能降耗。
2.4 完善管道输油节能技术
想要完善我国的输油管线的节能技术，可以从优化输
油工艺和利用新技术等方面入手，这样做可以针对不同
的原油，提高其节能效率，当然，所运用技术也不相同。
对于不同原油有不同的技术，比如以下情况：①如果想要
高凝原油的流动率及其运输效率，工作人员可以对原油进
行加热，或者向原油加入降凝剂等方式使原油的凝结程度
得以降低；②针对高含蜡原油，要求工作人员采取一定的
措施进行防蜡工作，可以通过降低输油管道的压力和温
度来进行防护，以此保证蜡为固态，提高原油的结蜡程度，
稠油芳香烃型、表面活性剂型和聚合物型这三类防蜡剂
是常用的。
2.5 采用GPS 巡线管理系统巡线
利用GPS 巡线管理系统，确保巡线承揽人、外线管
理员、输油站负责人，按照规定巡线。GPS 巡线管理目标：
巡线承揽人每日徒步巡线上线率达到100%，必经点到位
率达到95% 以上，GPS 巡线终端完好率达到95% 以上；
DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2017.01.356
·44· | 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application 2017 年 1 月
输油站外管线管理员每月徒步巡查线路覆盖率达100%。
建立巡线问题动态管理台账。对于巡线发现的问题，诸如：
汛期暴雨后引发山体滑坡，管道裸露、悬空, 第三方施工
现场存在违规操作，打孔盗油引发的细微油品泄漏……
及时上传数据，且保证记录规范、完整，分析巡线发现的
问题，建立巡线问题动态管理台账，及时采取措施处理
各项问题。避免破坏性事件发生。巡线工作纳人考核, 确
保巡线质量。巡线是否到位，巡线质量是否足够高，关
键在巡线执行人员，提高人的工作积极性、责任心和作
业能力是根本。前者可以通过经济手段，提高基础报酬，
并建立科学合理的绩效考核体系，让巡线员真切的感受到
干得好多得，干的不好少得甚至不得。此外，适当的奖励，
同样能激发工作热情。如，对于在巡线中妥善解决问题
的行为给予奖励。至于提高巡线能力，培训则是最好的
方法。定期对巡线人员开展培训，充实他们的理论知识，
丰富他们的安全管理经验，提高他们的安全隐患识别技
术，进而全面提高他们的综合素质。巡线人员的责任心
和业务能力双高了，巡线质量才能有保证。
2.6 加强成油品储油设施工艺管理
加强成品油储油设施的工艺管理也是减少成品油仓
储损耗的有效措施之一。首先，油库应当严格规范储油
操作，在定期检查储罐、阀门等工艺设备密封情况的基
础上合理安排运输作业，最大限度降低成品油损耗。其次，
控制成品油收发作业中的油品流速。油库在收油时应当最
大限度开大阀门，增加成品油的流速，发油时则应开小
阀门，降低成品油流速，除此以外，油库应优化作业条件，
在不影响正常业务时，争取一次性完成成品油的收发作
业，以减少多次接卸而带来的损耗。最后，油库应积极利
用吸附法、冷凝法、膜分离法等油气回收技术回收油品在
仓储过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，
消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，
从而得到可观的效益回报。
3 结束语
总之，成品油管道运行过程中往往需要顺序输送多
种不同的油品，油品能耗较大，考虑到成品油管道运行
的约束条件，结合不同地区成品油管道输送的实际情况，
优化成品油管道优化运行设计，合理调节成品油管道的
流量和压力，确保成品油管道的安全、平稳运行。
参考文献：
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储运,2010,(10):22-25+57-5.
[2] 崔艳雨. 成品油管道优化运行技术研究[D]. 中国石油大学（华
东）,2013.
（上接第39 页）的途径主要是向体外施加预应力，通常
情况下，都会在桥梁混凝土构件的两侧设立预应力钢束，
其钢束则可以通过桥梁的转向构件来拉伸桥梁，以此来
为构件获得预压应力。
3 结束语
总之，就我国现有桥梁的使用现状来讲，其还存在各
种有待解决的问题，为了促进各桥梁的安全、高效运行，
相关人员就必须要针对实际情况，探索出科学有效的解
决对策。尤其是在改造、加固桥梁过程中，其技术人员
必须要具备较高的创新、探索精神，积极尝试运用新型
的施工材料与工艺，以此来确保桥梁功能的全面发挥。
参考文献：
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[5] 杨亮. 桥梁加固施工技术探析[J]. 中国公路,2016,(15):122-123.
作者简介：李春艳（1987-），女，河南周口人，工程师，研究方
向：公路桥梁勘察设计，身份证号：412728198710220040。
李永杰（1987-），女，河南周口人，工程师，研究方向：公
路桥梁勘察设计，身份证号：412726198709227111。
（上接第40 页）研究具有重要意义。
3 结束语
总之，随着社会科技、经济的高速发展，我国桥梁建
设技术也在随之不断更新换代，在科学沿用前人智慧结晶
的基础上，也恰当的融入了一系列新颖、先进的科技知识。
而且在不断引进、创新过国外先进技术的同时，我国自主
研发的预应力技术也得到了进一步优化，且在桥梁建设
中得到了广泛应用。为了促进我国桥梁建设事业的高速、
创新发展，对于预应力桥梁设计、技术研究必须要给予
足够重视。
参考文献：
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作者简介：李会勇（1983-），男，河南漯河人，工程师，研究方
向：桥梁设计，身份证号：411121198310135535。
刘盼盼（1988-），女，河南郑州人，工程师，研究方向：公
路桥梁勘察设计，身份证号：41010319880208016X。

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