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输电线路施工临时架空货运索道安全性分析及对策

文档作者：孙雪松陆国智周敏文档来源： 1．国网吉林省送变电工程公司 2．国网长春供电公司		点击数：	更新时间： 2025年07月13日
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上一篇：探析架空输电线路工频参数的测量及安全经验

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2014年4月
第42卷 第2期(总第231期)
吉 林 电 力
Jilin Electric Power
Apr．2014
Vo1．42 No．2 (Ser．No．231)
输电线路施工临时架空货运索道
安全性分析及对策
Security Analysis and Countermeasures for Temporary Overhead Freight Ropeway of
‘ Power Transmission Line Construction
孙雪松 ，陆国智 ，周 敏
(1．国网吉林省送变电工程公司，长春 130033；2．国网长春供电公司，长春 130021)
摘要：通过对目前输电线路施工中临时性架空货运索道安全性分析，指出国内输变电施工企业普遍存在无统一
的设计标准、没有对所有受力部件进行验算、对架空索道的安全性监督检查不够等问题，有针对性地提出对所有受
力部件均应进行受力验算、采用统一的设计标准和制式设备、加强架空索道运行的监督检查等措施。
关键词：输电线路施工；临时架空索道；安全风险
中图分类号：TM752 文献标志码：B 文章编号：1009—5306(2014)02—0026—02
随着电压等级的提高，线路铁塔基础、铁塔、导
线规格越来越大，另一方面，超高压和特高压输电线
路路径的选择越来越困难，而且大多需经过高山大
岭，导致施工过程中的材料运输十分困难，特别是地
形陡峭、山高林密地区，汽车运输无法抵达塔位，畜
力运输无法承载超重、超长构件，常规运输方法不再
可行。
输电线路工程材料运输架空索道，是一种为满
足复杂地形条件下运输施工而架设的临时性简易物
料运输系统[1]。运输的物料主要有基础原材料、塔
材、金具以及各个工序需要的工器具。架空货运索道
运输，利用两点或多点之间架空的钢丝绳作为承载
索，通过承重跑车在承载索上悬挂行走，实现物料点
对点运输，具有常规运输方法无法替代的特性，在输
电线路施工中发挥越来越重要的作用。
1 临时架空货运索道的应用及特点
1．1 应用现状
临时架空货运索道，一般应用在汽车、畜力运输
无法到达的塔位。这类塔位通常地形较为陡峭，树林
茂密，使用索道运输可以避免修路导致的林木砍伐，
最大限度地保护施工区域的自然植被，在各种电压
等级的输电线路工程的山区施工中得到广泛的应
用。对于一般的超高压输电线路工程，常用承载能力
较小的轻型索道，最大荷载一般不超过11．76 kN；
对于特高压输电线路工程，由于钢管塔单件质量较
大，索道设计荷载一般达到5O kN级。
1．2 特点
a．分散性：输电线路工程距离长、塔位多，往往
多个塔位同时施工，导致需要架设的索道数量多，点
多面广，施工布置分散，给安全管理带来一定的
难度。
b．多样性：架空货运索道按照设计荷载，可分
为轻型索道、中型索道和重型索道；按照承载索道数
量可以分为单索、双索和多索索道；按照跑车往返方
式可以分为循环式索道和往复式索道。根据现场地
形、塔材单件质量的运输需要，选择适宜的索道型
式，同一个工程，往往需要架设多种型式的索道。
e．临时性：架空货运索道是山区输电线路工程
施工用临时性设施，在基础施工前架设，用来运输材
料，架线施工结束后拆除。
d．使用频繁性：从基础施工的砂、石原材料运
输，到组塔施工的塔材运输，最后到架线施工的金
具、绝缘子、架线滑车运输，索道运输贯穿施工全过
程，操作频繁。
e．受力复杂性：临时货运索道装置由地锚、支架
及拉线、鞍座、跑车、承载索、牵引索、转向滑车等构
收稿日期：2014—01—05
作者简介：孙雪松(1970)，男，工程师，从事输变电工程施工安全管理工作。
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2014年4月
第42卷 第2期(总第231期)
Apr．2014
Vo1．42 No．2(Ser．No．231)
成，全部为受力部件。载物运行时，各部件的受力大
小具有联动关系，受力较为复杂。
2 架空索道现存的安全风险
2．1 缺乏统一的设计标准
常规运行类索道在设计、安装方面已具有相关
标准 。]，输电线路工程施工用临时货运索道，是一
种简易型临时性索道，其与常规运行类索道具有较
大差异，相关标准并不适用，只能作为参考。目前尚
无有针对性的统一标准，特别是支架、鞍座和跑车等
均为施工企业自行研制，存在较大的安全隐患。
2．2 受力验算不够全面
目前，由于缺少统一的设计标准，施工单位自行
设计的l临时架空索道普遍存在仅侧重承载索的受力
验算，而忽视架空索道其余受力部件的受力计算，特
别是地锚和支架、鞍座和跑车等关键部件，基本没有
进行验算，导致设备的选型比较盲目，缺乏计算依
据。对于重型索道而言，存在更大的安全隐患。
2．3 施工管理模式亟待改进
与本体工程劳务分包捆绑在一起，由负责本体
施工的队伍负责索道运输，没有对索道劳务分包单
独招标。实际施工时，总承包单位往往忽略对索道施
工的安全管理，只关注施工效率，没有形成系统的安
全管理。随着架空索道尤其是重型索道在输电线路
工程施工中的大量采用，索道运输施工费用占施工
总费用的比例，以及投入配套施工人员的数量大幅
度提高，因此有必要制定从方案设计、索道安装、运
行维护和拆除等系列化、系统化的安全管理制度。
2．4 检查维护重视不够
输电线路施工架空索道使用较为频繁，且所有
部件均为受力部件，使用过程中易磨损、变形。施工
企业往往由于工期较紧而疏忽对索道设备的日常检
查和保养维护，存在较大的设备安全隐患。
3 提高架空索道安全管理的措施
3．1 根据实测数据单基验算
输电线路距离长、塔位多，各塔位地形、运距、物
件质量相差较大，不能简单地以通用方案代替。必须
用实测数据逐基验算，根据验算结果选择合适的索
道架设型式和满足安全要求的索道部件规格。
3．2 采用统一标准和设备制式
索道关键部件如鞍座、跑车、支架、重型地锚应
采用专业厂家生产的产品，产品应具有相应的检测
合格证书，铭牌上必须标明额定荷载，特别是运行小
车上的抱索器，必须明确适用的钢丝绳规格范围对
应的握力值，以便于检测和安全管理。
索道支架应采用钢管或格构式，为了便于山区
搬运，应设计成可拆分的标准段和通用段，现场组
装，减少山区人工搬运重物带来的安全风险。
3．3 运行前调试
架空索道架设完毕后，正式运行前应进行调试。
调试分空载试验和负荷试验，检验索道系统是否满
足设计要求。空载试验时，从起始端发一辆空车，由
慢速至额定速度进行通过性检查，运行过程中不得
有任何阻碍。空载试验主要检查工作索初始张力、运
行小车行走状态、索道牵引机运行情况。负荷试验：
依次进行30 、50 、8O 、100％和110 额定负荷
的集中载荷试验，每次试验均为一次循环，并至少进
行一次制动或换挡试验。每次试验后对整个索道系
统进行检查。负载试验应检查索道系统的各部件，并
做好相关记录。主要检查项目：承载索的受力状态、
索道牵引机启、制动时间、货物对障碍物距离、各部
件有无异常、地锚有无松动。试验完成后应进行安全
评估，根据试验结果确定索道的实际荷载能力，必要
时采取加固措施。
3．4 地锚埋设履行安全签证
地锚是索道承载索索端固定装置，是索道系统
十分关键的受力部件。地锚强度及容许抗拔力是否
满足要求，直接影响索道系统的安全性能，因此应将
地锚埋设作为安全签证项目。地锚坑及马道开挖完
毕，必须由施工总承包单位及监理方共同检查验收
土质、地锚坑深度、马道角度、地锚规格、地锚套规格
及连接情况，确保满足施工方案要求并履行签证手
续后方可回填埋设，确保地锚强度可靠，容许抗拔力
满足要求。
3．5 遵守操作规范
索道运行过程中，重点防范人的不安全行为，即
规范施工人员的操作。必须遵守以下操作规范：运载
物料质量不明时不运输；索道起点与终点两个场地
之间的通信必须畅通、清晰，多跨索道中间支架处，
必须安排专人监护；索道运行时，不得在承载索下方
停留或穿过。
3．6 承载索张力控制
索道的承载索支承着索道的全部荷重(运行小
(下转第33页)
·27 ‘
2014年4月
第42卷 第2期(总第231期)
Apr．2014
Vo1．42 No．2(Ser．No．231)
d．如按市场询价考虑，则高导电率钢芯铝绞线
不能采用，其余两种导线可以采用。
3．3 输送容量900 MW 时的全寿命周期费用比较
8．当电价为0．30元／(kw ·h)时，高导电率钢
芯铝绞线价格低于钢芯铝绞线约1．050倍时可以采
用；当电价为0．40元／(kw ·h)时，高导电率钢芯铝
绞线价格低于钢芯铝绞线约1．060倍时可以采用；
当电价为0．50元／(kw ·h)时，高导电率钢芯铝绞
线价格低于钢芯铝绞线约1．085倍时可以采用。
b．铝合金芯铝绞线及中强度全铝合金绞线均
可以采用。
C．采用市场询价时，铝合金芯铝绞线及中强度
全铝合金绞线均优于高导电率钢芯铝绞线。
3．4 输送容量1 1D0 Mw 时的全寿命周期费用
比较
a．当电价为0．30元／(kw ·h)时，高导电率钢
芯铝绞线价格低于钢芯铝绞线约1．080倍时可以采
用；当电价为0．40元／(kW ·h)时，高导电率钢芯铝
绞线价格低于钢芯铝绞线约1．i00倍时可以采用；
当电价为0．50元／(kw ·h)时，高导电率钢芯铝绞
线价格低于钢芯铝绞线约1．130倍时可以采用。
b．铝合金芯铝绞线价及中强度全铝合金绞线
均可以采用。
c．采用市场询价时，铝合金芯铝绞线及中强度
％
(上接第27页)
车及其荷载)，承受着巨大的张力，是索道系统安全
控制的重点，掌握承载索张力值及变化情况，尤为重
要。在调紧承载索初张力时，可以使用机械拉力表进
行控制，避免初张力过大导致承受荷载后工作张力
过大。运行过程中，可以采用钢索张力测试仪实时监
控承载索的张力值，确保承载索安全。
3．7 强化过程监督和检查
索道运输贯穿工程施工全过程，多条索道、多个
塔位同时作业，施工操作频繁，涉及的施工人员多，
索道部件在运行过程中不可避免的产生金属疲劳、
磨损、变形、锈蚀、断裂等缺陷。通过过程监督和安全
检查，及时发现设备隐患，及时纠正违章操作，避免
和减少事故的发生。
4 结论
全铝合金绞线均优于高导电率钢芯铝绞线。
3．5 输送容量1 300 MW 时的全寿命周期费用
比较
a．当电价为0．30元／(kw ·h)时，高导电率钢
芯铝绞线价格低于钢芯铝绞线约1．110倍时可以采
用；当电价为0．40元／(kw ·h)时，高导电率钢芯铝
绞线价格低于钢芯铝绞线约1．150倍时可以采用；
当电价为0．50元／(kW ·h)时，高导电率钢芯铝绞
线价格低于钢芯铝绞线约1．185倍时可以采用。
b．铝合金芯铝绞线及中强度全铝合金绞线均
可以采用。
C．采用市场询价时，铝合金芯铝绞线及中强度
全铝合金绞线均优于高导电率钢芯铝绞线。
4 结论
当价格低于一定价位时3种节能导线均可采
用；如按市场询价考虑，则当输送容量小于700 MW
时，高导电率钢芯铝绞线不能采用；铝合金芯铝绞线
及中强度全铝合金绞线均优于高导电率钢芯铝绞
线，具体采用哪种导线还需根据3种节能导线的中
标价格参照年费用与导线价格曲线来定。
(编辑李健平)
临时性架空索道运输在输电线路工程山区施工
发挥着重要作用，是地形复杂的山区施工不可替代
的运输工具。索道使用数量大，运行周期贯穿施工全
过程，索道运输的安全管理，成为安全管理最为重要
的组成部分，特别是特高压线路工程中重型索道的
大规模使用，安全管理形势更加严峻，因此有必要针
对目前存在的不足，积极探索有效的安全管理模式
和措施
参考文献
[1] 孙竹森，缪谦，江明，输电线路工程货运架空索道标准
化施工方案[J]．电力建设，2011，32(3)：117—120．
[2] GB 50127-2007架空索道工程技术规范Is]．
[3] GB 12141 2008货运架空索道安全规范fs]．
(编辑 刘文千)
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