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渔港项目施工期环境影响评价论析

文档作者：王铿文档来源：汕头市澄海区环境科学研究所		点击数：	更新时间： 2025年07月03日
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渔港项目施工期环境影晌评价论折
王铿
(汕头市澄海区环境科学研究所广东汕头515800)
摘要渔港项目施工内容比其他工业企业项目特殊．环评过程中对其做好充分的调查和分析评估十分必要。对渔港项目
施工期可能造成的环境影响进行阐述，并提出了具体的防治措施，旨在为类似的项目环评工作提供参考。
关键词渔港施工期防治措施
中图分类号：X820．3 文献标识码：A 文章编号：1672—9064(2011)01—0068—02
渔港是十分重要的渔业基础设施．它既是海岛防灾减灾
体系的有机组成部分．也是沿海地区渔业经济、社会发展的
重要基础．但是渔港在施工过程和营运过程都会对环境造成
影响。本文主要讨论渔港项目施工阶段的环境影响评价分析
及相应的环境防护措施。
l施工过程可能造成的环境影响
渔港项目的施工内容除了码头建设外．一般还包括对港
内航道的疏浚．相对比工厂企业类项目．渔港项目的施工过
程复杂．施工涉及环境敏感．因此做好项目施工期间的环境
防护措施十分必要。施工过程中可能造成的环境影响有：
(1)水下施工的悬浮物污染。在挖掘地基阶段和航道疏
浚阶段需要运用挖泥船挖掘水底的淤泥层．这个阶段不会对
海域水质构成明显不利影响．但是会捣动底层的泥层。因此
会造成施工水域的悬浮物浓度增加。
(2)施工的噪声污染。施工期主要噪声源为挖泥船设备、
施工机械、运输车辆等。噪声源多为施工机械震动性宽频带
声源．施工噪声类比调查结果见表l。
表1主要施工噪声源强
根据上表可以看出施工期间的噪声都比较大．通过采用
半自由声源衰减模式进行预测．预测后的施工期噪声环境影
响分析见图1．
由上面分析图可以看出．挖泥施工阶段噪声经过50m
的衰减．水下基床施工阶段、石块预制阶段、码头抛石施工阶
段噪声经过25m的衰减后就能满足《建筑施工场界噪声限
值)(GBl2523—90)的要求。由于挖泥施工阶段只占整个施工
阶段的一部分．其噪声影响是短暂的．一旦挖泥施工活动结
束，其噪声也将随之结束．而且码头建设地点皆位于近海点，
人群聚居和其他建筑少．因此对社会环境的影响较小，其主
图l 施工噪声环境影晌分析
要影响人群为项目施工人员和其他工作人员。
(3)淤泥和建筑垃圾污染。淤泥产生的来源包括2部分：
①地基挖掘工序产生的海底挖土．②属于航道疏浚产生的淤
泥。一般码头建设的海底开挖和航道疏浚都会产生大量的淤
泥．小型码头建设会产生几万ms的淤泥．而大型码头可能产
生几十万m3的淤泥。所以必须制定淤泥回收利用和处置方
法．确保不会对周围海域和陆域造成影响。
(4)生态影响。河道疏浚的疏挖作业以及码头工程中地
基开挖、抛石、土石填充等，将对海底下层原来较为稳定的地
质系统产生扰动．造成底泥的再悬浮．泥土颗粒及有机污染
物质向周围扩散．海水中的悬浮物浓度将有所增加．水体透
明度也将下降．同时由于破坏了底泥的物理化学环境．改变
了水体界面的氧化还原条件，促进营养盐以可溶态形式向水
中释放和回归．增加水体氮磷浓度，加重了施工区水体的污
染程度．给水生植物的光合作用及鱼类和浮游动物栖息环境
带来不利影响。
2相关的环境防治措施
(1)水污染防治措施。挖掘地基阶段和航道疏浚阶段造
成的施工水域的悬浮物浓度增加只发生在施工点附近的水
域。对该水域的水生动植物造成影响。码头的建设到建成投
入运营都会对鱼类等水生生物生活造成影响，水生生物一般
在施工期开始后就陆续迁徙到附近其他水域．因此悬浮物污
染主要影响的是水生植物。在项目施工之前应对施工水域的
水生动植物的分布情况进行调查．对于经济类水生动植物养
殖应进行迁徙和进行相应经济补偿．若码头使用水域范围内
作者简介：王铿(1983一)，男，广东汕头人，本科学历，环境保护助理工程师，现从事环境影响评价。
2011．No．1． o
(下转第71页)
万方数据
速检测中具有以下特点：
(1)快速简便。用标准方法需要5h才能完成试剂的配制
和分析检测．而本法仅需将水样和空白样和已配制好的试
剂、粉包分别加入比色槽．几到十几rain后即可达到最大吸
收并稳定读数．缩短分析时间。
(2)抗干扰能力强。一般的环境水质条件下基本无干扰。
(3)对操作人员专业技能要求不高．非专业人员可在不
长的时间内掌握．便于基层推广使用。参数的快速检测试剂
配合相应的吸光度制成便携式的现场快检测速试剂或快检
测速粉包．可用于各种环境水中总磷的快速检测．特别适用
于突发污染事故应急监测及野外现场测试。
综上所述．便携式快速水质检测仪在工业污水排放监测
中与标准方法相比没有显著性差异．鉴于该仪器便携的特
点，快速简便易行，极大地减轻了工作量。节约了大量试剂．
提高了工作效率，具有非常广阔的应用前景。
参考文献
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(上接第68页)
涉及有珍稀水生动植物存在．则应考虑对项目进行迁点建
设。
除了采取上述的前置工作之外．项目施工过程中也应采
取可能的措施尽可能减少悬浮物污染。建设方可以通过选用
轻捣动型的挖泥船来减少捣动产生的悬浮物。根据有关单位
对挖泥船施工时泥沙扩散影响的研究成果．疏浚施工过程中
以链斗式挖泥船产生的污染影响最严重。同时加强项目施工
管理，规范相关人员的施工操作，减少因操作失误、操作失当
等人为因素使污染加重的情况．
(2)噪声污染防治措施。由于施工阶段的噪声影响是短暂
的．因此建设方应首先与可能受项目施工噪声影响的单位协
商．取得充分的理解．然后在施工过程中也应采取相应措施
减少噪声污染，一般可以采取的方法有：①选用效率高、噪声
低的施工机械设备和大型运输车辆进行施工．同时采用先进
快速施工工艺．缩短工期以减少施工噪声影响的时间。②通
过采用半自由声源衰减模式对表1数据进行预测．如果在夜
间施工．石块预制和码头抛石施工阶段得经过200ra衰减才
能达标．水下基床施工阶段需要经过250m衰减才能达标。
挖泥施工阶段经过300m衰减后也未能达标．因此应该禁止
夜间施工作业。③运输车辆尽量在昼间工作，以免进出港道
路附近居民夜间受交通噪声的干扰。④凡能远离民宅或临时
工棚的施工机械设备．应尽量设置远离，并尽量把材料仓库、
工具间设置在施工工地与住宅或工棚之间．以便起声屏障作
用．起到减噪效果。
(3)固体废弃物防治措施。地基挖掘工序产生的海底挖
土可在回填时候作为原料回填．既能减少建材原料的使用
量，也能解决挖土的弃方问题：航道疏浚产生的淤泥总量比
较大，应当妥善处置．避免对海洋环境造成影响．一般要求建
设方将航道疏浚产生的淤泥经船载至国家海洋局指定废弃
区倾倒，不得在海域或者陆域随意倾倒。同时在航道用自航
耙吸式挖泥船疏浚时．要求采用涨潮过程满舱不溢流疏浚工
艺与落潮过程满舱溢流的疏浚工艺方法。
(4)生态影响防治措施。水下地基挖掘等工程施工过程
中。应加强施工队伍的组织和管理．严格禁止施工区域外进
行挖掘工作．尽量缩小水生生物栖息地破坏．降低生态资源
破坏程度。建筑材料和货物运输过程中，应加强泥沙的沿途
散失和掉落防范措施．严格按照操作规程．科学安排作业程
序．采取减少泥沙人海的各种措施．以免造成海水悬浮物含
量增加而影响水生生物生长和繁殖。加强施工期的环境管
理，严格控制污染源，加强防范措施和应急准备．坚决杜绝污
染事故。加强施工期含油污水、生活污水和生活垃圾的收集
处置．严格禁止向水域倾倒各种垃圾与排放未达标的含油废
水或其他废水，同时加强施工水域的水质监测工作。
3 结语
渔港项目的施工内容相对比其他工业企业有其特殊性．
在环评工作中要根据其特点做好充分的调查和分析评估。在
环评工作中做好渔港项目施工期的工程分析评估．为项目施
工提供正确的建议和要求．规范渔港项目的施工方式和施工
内容对环境保护起到十分重要的作用．让渔港项目为社会发
展和经济作出贡献的同时与环境保护形成和谐的关系。
贵阳将启动10大“低碳行动”
2010年8月22日，贵阳市启动低碳发展十大行动，确保
2015年碳排放强度在2005年基上降低35％。在磷煤化工、
铝及铝加工等优势产业中推进工业产品结构优化升级：在高
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2011．NO．1．o
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