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小型养路机械现场使用与维修的探索及思考

文档作者：刘开利文档来源：上海铁路局阜阳工务段		点击数：	更新时间： 2025年09月24日
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上一篇： EBZ型矿用掘进机常见故障及处理措施

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上海铁道科技2010年第1期137
小型荠路觚颟坝场使用与维修硇蕴索及思考
接要针对小型养路机械在现场
使用过程中出现故障多样、检修疆
难的特点，结合阜阳工务段重点维
修辜闯2005率互20。9年大中修施
工实践。从管理、使用、修理、保养、
培训及配件等六个方面进行探索，．
列举遇到的困难和问题，对成因进
行分析，并提出解决办法，选薪在本
车阍形成一套行之有效的措施。
关键词养路机械现场使用与维
修措施
随着第六次提速，列车密度、速度、
载重大幅增加，对工务设备维修与养护
质量提出了更高的要求。养路机械化无
疑是强化工务修理手段的有效途径，是
发展生产力减轻职工高强度体力劳动的
可行方法，是促进安全生产提高工作效
率减少人工成本投入的科学决策。阜阳
工务段担负着京九线、阜淮线、青阜线的
维修养护任务，管辖正线693．593km，站
线289．193km。道岔995组。在2005年8
月24日根据生产力布局调整，阜阳工务
段把原来的机械化维修工队与中修队两
车间合并，成立重点维修车间，主要担负
全段的线路、道岔大中维修任务。一些与
施工配套的小型养路机械也逐步得到更
新和补充，完成生产任务量逐年递增，其
中小型养路机械所发挥的作用，对任务
完成、安全正点、高修理质量起到了坚实
的保障。本文结合现场施工中在使用与
维修方面遇到的问题及积累的一些经
验，以几种典型机械为实例，进一步探索
与其紧密联结的更深层次的管理、使用、
刘开利上海铁路局阜阳工务段
修理、保养、培训及配件六个领域里存在
的问题和对策措施，希望工务段初级阶
段的养路机械化稳步发展，为安全生产、
设备稳定保驾护航。
1车间主要养路机械简介
车间现有XYD一2N型小型液压捣
固机lO台，小型液压道岔捣固机2组，
小型内燃边坡整砟机2台，威克内燃捣
固机15台，内燃双边捣固机26台，双头
内燃螺栓扳手18台，内燃照明灯具20
台，内燃发电机5台等(详见表1)。首
先，这些机械设备动力源都是内燃机，在
现场使用与维修中它是故障发生的源
头；其次，机械的工作机构直接作用于劳
动对象，故障发生较频繁；第三，连接传
动部分也是易发生故障的部位。
表1主要养路机械配置情况表
序号设备名称规格型号单位配备教量
l 客货汽车17直辆l
2 中巴汽车17鏖辆8
3 货车4吨辆2
4 小型内燃j蠢压捣固帆XYD-2N型台10
5 液压道岔捣属帆YCD,．2型龌2
6 内燃软轴高颡擤固机ND．4 2x2型26
7 戚克赫固铸B1-123型台50
8 便携式内燃捣固镐7．c'D-300型30
9 内埔机动■拴扳手NJB-600*I尼型台18
10 内燃切孰帆NQG-68N型台2
lI 内燃钢轨丈磨机NGM巧0型台2
12 内燃液压起递机YOD-200型台6
13 内燃钢轨钻孔机NZG．3lⅣ 台2
14 内燃工程照明灯具海洋王系列台20
15 汽油发电机GF系列台5
16 对讲机台70
17 藏压趋投道嚣YQB-245型台30
18 最压直孰嚣台2
19 液压孰缝谓整嚣台4
20 齿条式压机台60
2l 高程液压起道嚣台20
22 水泵防胀备用台2
23 固寿二氯化蕞冷却剂防胀备用瓶2
2近四年来本车问主要以使用机械为重
点的生产任务简介
根据段下达的生产计划。重点维修
车间均是在封锁点内施工，每一项任务
都必须保证安全、保证质量、正点开通。
起道、捣固作业，松紧螺丝，夜间照明，要
求全部使用机械，职工上下班车接车送。
生产任务逐年增JJa(见表2)，这就要求
车间的小型养路机械必须保证有足够数
量满足现场使用，给机械维修与管理工
作施加了很大压力，管理与维修人员想
尽一切办法克服种种困难，使得大部分
机械经常处于良好状态。
表2生产任务情况袁
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万方数据
138 小型养路机械现场使用与维修的探索及思考
3存在问题
3．1施工地点经常变动，机具装卸频繁，
容易造成机械零件损坏
近四年来生产任务主要是三同步、
集中修、路基大修、道岔中修、道岔大修、
钢轨调边。机具从阜阳拉到临时驻地，每
天用汽车再运到工地，广]天黑夜不定，铁
路沿线路况一般较差，颠簸厉害，加上民
工装卸爱惜不够，人工现场搬运脚下都
是道砟和轨枕，碰伤机械部件在所难免。
例如，空气滤清器罩碰裂，火花塞碰断，
脆性钢件断裂，松动的螺栓、螺帽、油箱
盖丢失。由于车上要装的机具较多，压瘪
油箱、碰断火花塞、油管之类常有发生。
3．2机械性能、材质有待改进
例如，便携式内燃捣固镐ZCD一300
型，重点维修车间是2006年底接触到这
种类型的捣固棒。当时，人员都集中在青
阜线从事换枕一中修一起整三同步施
工，段上分给本车间30台试用，刚开始
一个星期大家都说好用，接下来一个星
期全部陆续出现故障，镐头磨通、轴承烧
坏、软轴折断，汽油机闷油启动困难。现
场维修工作量很大，每天施工结束都要
更换大量轴承，由于现场条件有限，缺乏
专业工具，换轴承非常吃力。后来，就采
取拿到就近街集上用气割或砂轮片切割
的方法褪掉烧坏的轴承，用角钢补焊上
磨通的镐头，最多也只能用两个施工点。
2007年、2008年这段时间里现场配进来
四种不同类型的捣固棒，性能材质上仍
然不同程度地存在这样那样的问题，老
的问题刚探索到方法解决，新的问题又
紧跟着找来了。直冲式内燃捣固镐有的
厂家用本田四冲程GX35作为动力源，
有的采用功率相当的小松二冲程汽油
机作动力源，这两种品牌的机型在使用
半年以后(通过本车间的具体实践)，机
体上支承磁电器的部件就会先开裂后断
开，开裂时还能启动，但是机器运转不
稳，无法工作；断裂了就无法启动，由于
在机体内部，不便检查，维修工从油路部
分检测到电路部分，封锁点内要求争分
夺秒，使用人、维修工、现场施工负责人
都非常着急，施工时间绝大部分是在夜
间，对此种故障检查难度很大，给争分夺
秒的封锁点施工带来极大不便。威克棒
机体太重，高度不适合中国人身高，启动
困难，不冲击现场无法维修，没有配件更
换。
3．3生产力布局逐年调整，段、车间规模
增大。机械的管、用、养、修之间存在的矛
盾突出
一是车间范围内及段范围内，机械
经常调配，交叉流动使用范围大，对机械
的保养和维修不利。很难做到机械专人
专管。二是现场没有真正意义上的机修
工跟班作业，本车间整合前有四名机修
工，由于工作脏、累，待遇跟不上，还存在
不被人理解等原因，前后陆续调出本车
间到别的岗位。目前本车间没有机修工，
据笔者了解其他本段内车间亦缺乏专业
的机修工。机械专业的保养与维修得不
到保障。三是车间机械损坏后送段里修
复不及时，厂家和段里维修人员下现场
修理，对故障处理不够彻底，工区想修
理，不是缺工具就是缺零配件，也很无
奈。笔者这几年经常为所到线路工区修
理机械，其实问题都不是太大，工区懂得
机械原理的人少，常见的简单的小故障
也处理不了；明明知道螺栓、螺帽损坏，
火花塞破损也没有新的可换，眼睁睁地
看着机械躺在库里睡大觉。现场可以处
理的问题，无奈地往段里送，降低了工作
效率。四是花钱费力维修，费用报销困
难。
3．4段级养路机械维修、零配件加工和
配发等管理环节存在滞后问题
向厂家购货，邮递、托运时间太长，
从申请一审批一订货一生产一托运一取
货一下发，周转时间较长，滞后于现场生
产需要。从管理上多想办法，真正做到为
一线排忧解难。
就拿重点维修车间来说，其在帐的
机械无论是种类还是数量同段内其它车
间相比都是排在第一位的，其中一定数
量的机械零配件(如走行轮、轴销、轴、走
行架等)，通用零件(如螺栓、螺母、皮带、
轴承、火花塞、灯管等)，支承架，连接杆
件等，充分利用段内与当地资源，属于加
工类的完全可以在阜阳加工，属于通用
的易损的零件也能够在阜阳买到。这样
就可以解除厂家供货不及时、到货周转
时间长等因素对急需部门造成的困扰。
车间一级，特别是现场工区一级应该配
备几样实用工具，配发适量的零配件。车
间、工区常年都处于零储备状态，还怎么
谈及时修理和提高机械使用率。如果全
部送到段里修理，无疑会造成段里修理
不过来，现场工区缺少机械用，这就是管
理问题，值得重视理顺。现在，轨检车、领
导添乘检查对工务设备动、静态技术参
数要求十分严格，线路车间、工区任务较
重，线路与道岔设备保养达标，捣固作业
是根本的一环，这就要求与之相适应的
各项管理与时俱进。
3．5一部分职工甚至工班长连起码的机
械常识都不愿意主动去了解，使用上存
在轻管理拼设备行为
例如。火花塞开关都没弄明白处在
什么位置就去启动汽油机；机油脏污、明
显缺少也不知道换新机油；分不清阻风
门与油门，启动与关停汽油机不会调整
节气门拉杆；给小振动棒加注机油，修理
工一再叮嘱一次性杯加注一满杯正好，
他偏要加两杯。这样的工作责任心，机械
到他那里怎么用好?对机械设备，不讲究
合理使用。2008年在京沪线干集中修，3
月17日开工带去16台捣固棒和10台
威克，由于合理使用与修理、保养，5月
29日施工结束拉回来都是好的。6月2l
Et至8月13日插花、涡阳及西潘楼三个
工地下来，30台振动棒剩下的有修理价
值的只有5台，除却机械老化材质差等
因素，最主要的原因就是拼设备和带病
疲劳使用。直冲式和直动式捣固棒汽油
机和棒一体，一方面因为使用控制不当，
致使机体温度不断升高，加之50％高温
环境强制风冷功能下降；另一方面伴随
负荷增大与减小的高频振荡受阻会产生
一个忽大忽小的反作用力，传递作用于
机体，往往在最大热应力处、变形最大处
发生开裂或断裂，如果减振装置于棒体
脱胶失效，对机体的破坏更是巨大的。本
来线路及道岔起整应该上小液捣的，工
万方数据
小型养路机械现场使用与维修的探索及思考139
班长为了方便全用小振动棒捣固；由于
小振动棒数量有限，起整结束下来保养
班接着用；线路工区还要借用，24h连轴
转，机修工白天黑夜修理都跟不上，严重
违背机械使用规定，使机械故障率增高
和寿命缩短。
4采取措施
(1)机械装车要求必须用绳索固
定，指派一名有责任心的职工带车。装
车时，把各种机械分类放置，固定牢靠；
其它工具堆放整齐，不挤压、不影响机
械。带车职工在路途要时常观察机具动
态，发现异常及时处理。卸车时，严禁直
接将机具从车上向地下抛，要求车上有
人抬、车下有人接，人员机具都要做到安
全有序。通过几年来坚持管理，良好的习
惯逐步养成，机械装卸车已经形成一项
制度，在上千次装卸作业中得到认真执
行，此环节中机械损伤日渐减少。就这
一点，对于主要“打游击战”的重点维修
车间来说，搬家的机具备品繁杂及生活
用品重多，能取得如此满意的效果实属
不易。
(2)机械性能、材质的改进要靠多
方努力，逐步探索出一条适合工务养路
机械化的道路。铁路现在正处于大发展
时期，面临很好的形势与难得的机遇。上
级领导部门在决策上可以大胆一些，借
鉴国内外先进技术、利用成熟的制造资
源，采取合作或委托方式，投入一定资金
进行研发，把竞争放到更大的平台上；淘
汰铁路内部没有竞争力的制造加工小
厂，走专业化道路，扶持有一定能力、规
模的企业专门从事研发与制造养路机
械，以满足迫切的工务养路需要。机械维
修强调经验积累，不怕脏，肯专研肯学习
能吃苦，通过送出去请进来再培训，一个
段培养出一批技术成熟的机修工不是什
么难事。问题的关键是别再回到老路上
去——要他今天修机械，明天、后天又分
配他去干其他工种的工作，使机械的专
业保养与维修得不到保障。现在的小型
养路机械还处于初级发展阶段，各路商
家都想打入分一杯羹，笔者以为靠那些
热闹的广告抢先仓促进入、不舍得在“硬
件”上下大力气、没有战略眼光者，最终
都将逃脱不了淘汰出局的命运。因为机
械性能、材质问题，给现场使用与维修造
成很大压力。例如，包括威克棒在内使用
混合油的机械，启动困难是第一位的故
障。本车间在现场使用实践过程中，逐步
探索、总结经验、采取灵活措施，及时解
决难题。针对威克棒启动困难，启动前先
松动化油器上排气螺丝，排除油管内空
气；我们采用在滤清器外罩打一个直径
1．5ram的小孔，正对风门，用注射针管向
风门注射少许汽油，在机械其它性能正
常的条件下，拉一两次，就可快速启动，
启动后用胶布及时粘上小孔防止灰尘进
入；油管在接头处易开裂造成进气，难于
启动，在保养时必须仔细检查，及时修
复；在材质方面。根据现场使用发现的问
题，及时向段里反馈信息。例如，我们的
XYD一2N型小液捣，高温期间施工，走行
轮磨损严重，建议段里自购高强度尼龙
棒，让本段机修厂加工走行轮，拿到现场
使用效果很好，耐磨性能超过原配件，加
工成本更低。这一合理化建议，现在又得
到推而广之，所有机型的走行轮均能自
己加工。
(3)由于段内小型养路机械数量有
限，集中各车间的机械来保证重点车间
的使用、重点维修车间内部各班组调配
使用是经常的事。这就要求现场维修必
须跟得上。本车间采取的办法是根据需
要临时抽调两至三名劳务工跟班作业，
负责启动、保养、维修机械。机械休息时，
见缝插针，抓紧时间对机械进行检查、保
养、维修，使机械性能处于良好状态，无
法修复的做好标记放到一边，禁止好坏
混杂；封锁点前，做准备阶段开始，夜间
施工首先把照明设备启动；封锁点内捣
固之前20rain里必须将近80台捣固机
械全部启动起来，有效节省启动时间。始
终保持机械有一个较高的完好率并且要
及时向现场施工负责人汇报，让施工负
责人做到心中有数。现场因为工具、零配
件和修理技术的原因而无法修理的故障
机械，采取送到段里维修。由于现场对机
械采取的精心组织细化管理，保证了规
定时间内的捣固质量，使大多数规模在
200人至300人的施工秩序井然，从来
没有发生过因机械不够用而影响安全生
产的现象。
(4)段里需要尽快成立养路机械修
理班组，具备一定的修理能力，满足现场
几种常用机械的修理需要。修理工可以
先从各车间挖潜，让那些有一定实践经
验热爱修理工作的职工到机械修理班组
来，采取有针对性的请进来送出去定期
培训方式，培养一批具有专业技术与业
务能力的修理人才。再通过这些人去帮
助指导一线车间、班组的维修工，建立起
一个完整的机械修理保养体系，只有这
样才能促进工务养路机械化稳步发展。
段生产技术科可以根据现场实际需求，
按月份或季度下达加工计划给机修厂，
保证综合材料科有一定数量的机件加工
成品和零配件储备，线路车间按规定手
续领取，避免老是发生没人出科目等推
诿扯皮现象及由此给现场正常生产造成
的被动局面。重点维修车间根据自身的
休息特点，每年在年前年后和劳务工农
忙放假期间，由车间牵头组织段、车间技
术人员和相关班组职工分三到四个周
期，每次用一个星期集中对本车间所有
机械设备检查、保养和维修一遍。特别是
小液捣，大家齐动手更换液压油管、液压
油、镐掌、液压油缸密封件、减振块、走行
轮、夹轨钳、机油等，清洗滤网、空滤器、
化油器、液压油管等，校正焊修走行架、
下道架，逐步摸索出一套成熟的对小液
捣使用、保养、维修方法，受到请来的什
邡厂家技术人员称赞，在现场观察到我
们的职工10min之内操作5组小液捣迅
速、安全下道，他们的操作熟练程度都是
一流的。
(5)针对部分职工在当班期间被领
导屡次发现连一些简单的机械使用常识
都不能掌握，要纳入岗位技能考核，从制
度上来规范，扭转一小部分员工对机械
使用的消极态度。本车间现在执行的措
施是在每天施工结束的碰头会上根据设
备编号，使用人要回报机械使用情况和
万方数据
1 40 dx型养路机械现场使用与维修的探索及思考l曩瞳l圃
(上接第134页)
从上西工区5月、7月的使用效果
比较来看，YCD4液压道岔捣固机采
用夹实捣固的方式，平均lmin捣固轨枕
1．33根，振动捣固棒平均1rain捣固轨枕
0．637根，大大缩短了作业时间；作业质
量上，YCD-4液压捣固机与振动捣固棒
的作业有效率平均达到95％以上，而
且能在对提速区间道岔成组捣固时，避
免单人捣固时里口或外口不实引起的轨
面沉降，大大提高了劳动生产率，在天窗
修工作中省时省工，减轻了工人的劳动
强度。尤其在道岔上作业可以调整捣固
方向，不需要再移动捣固架。采用液压机
捣固，施工结束后，捣固机就直接放在路
基边(不侵入限界)，第二天可以直接上
道工作，不必每天带出带进。
4保养与检修
(1)每日班后进行日常保养，具体内
容：擦净灰尘油污：紧固各部紧固件(调
压螺母除外)；消除漏油处。
(2)定期保养，每工作50h进行一
次，具体内容：检查或更换镐板轴套，同
步缸轴套；焊补镐掌，恢复到原设计尺
寸；滤清或更换液压油并清洗液压缸、油
箱、滤油器、油管；更换失效的紧固件；重
新调整油压为4．0+0．5Mpa；消除漏油处，
更换不良密封圈；按汽油机要求进行保
养；振动框架注润滑脂(定期保养的要进
行性能试验并记入工作日志)。
(3)检修，使用500h之后，对捣固机
需进行全棉检查、修理工作，使捣固机各
部件和性能恢复到设计水平，具体内容：
①拆开振动架，检查或更换轴承；
②分解液压系统，全面清洗，更换不
良部件和密封圈；
③清洗活塞、缸体，拉伤严重的应更
换；
④更换全部轴套；
⑤对各零件逐件检查，磨损严重的
要更换：
⑥油泵、阀要用测试台进行测试，性
能不良者应予以更换或修理；
⑦经检修的捣固机，要经过3h空载
和lh的试捣。测试并记录各项技术指
标，经确认达到要求后方可使用。
5改进建议
YCD-4型液压道岔捣固机现在我
段已经推广使用，获得现场一致认可，但
还存在以下不足，需进一步改进：
(1)重量还是比较大，可以在构造上
再改进，减轻t道下道时候的劳动强度：
(2)可以考虑在捣固机上装照明设
备，以改变作业环境，提高劳动效率。
责任编辑：陆继红
来稿日期：2010-01—12

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