光阴荏苒，时光飞逝又是一年“安全生产月”，上至党中央国务院下至企事业班组轮船单位，再一次把安全上升到了一个全新的高度，政策导向，舆论聚焦，全民动员一起拉开了“安全生产月”的序幕，霎时间安全生产活动在全国范围内铺天盖地铺展开来。
        每逢“安全生产月”航运企业总是被推在了安全生产的风口浪尖上，推向了安全生产月的前沿阵地。当前航运市场持续低迷，航运企业困难重重，安全对于企业更具有特殊意义。安全是船舶的生命线，是企业的基石，不利的航运市场形势要求船舶、船公司都必须坚守住安全生产这条底线，全体职员都要审时度势，充分认识到安全工作的重要性，把安全当成事业当成头等大事来落实、切实抓好安全生产工作，争做安全的卫士；面对形势全体船岸职工都不应好大喜功，逞强好胜，更不该单打独斗置之于别人于不顾，做害群之马。这是当前形势统筹兼顾，维护好个人权益和集体利益的唯一途径。
        安全责任重于泰山，安全不是“口上功夫”。要抓好安全就必须真刀真枪，脚踏实地地干，就要防止和避免光说不练等现象，坚持抓基层打基础切实转变作风，提升效率，抓出成效，提高广大职工安全意识和安全技能，把安全生产工作抓实、抓细、抓出成效；安全不是“表面文章”，要把安全落到实处就必须持之以恒，正确引导和规范建设，全面落实各项安全措施；安全不是“纸上谈兵”，我们要以学习新盛海轮为突破口，借力船员管理提升，借力创先争优，真正把安全工作放在心上，把安全重心落实在行动上。在行动上落实中远集团安全“六字箴言”，全面查找安全管理的薄弱环节。借助安全月通过深入开展安全生产专项整治活动，通过隐患排查治理，通过朔本求源从源头上消除隐患；严格按照体系文件要求，对关键部位、关键设备、关键岗位进行自查自排，对查出的隐患，落实到位，切实整改，真正做到让安全工作更进一步，让安全了然于胸。
        作为船舶工作者走进一艘船舶，首先映入眼帘的一定是上层建筑前那醒目威严的大字标语“SAFETY+FIRST”，然而众所周知远洋船舶工作环境特殊，条件复杂，要想确保一朝一夕的安全不难，要始终如一确保安全却是一项浩大的工程，一项足以让众人倾其一生为之奋斗的事业。船上工作无论是人身安全、航行安全、机械设备运转安全，都环环相扣，紧密结合，每一个环节出现漏洞都有可能付出惨重的代价。那么要确保船舶设备的安全稳定就要熟悉自己所处的工作环境，及时发现和消除生产设备存在的事故隐患，使现场作业处于可控状态。“安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹”，全体一线职员要从思想上克服麻痹和侥幸心理，认清“麻痹松懈”和“侥幸心理”是安全生产的两大敌人，全体职员要加强工作过程中的组织协调、相互提醒、相互配合，不要我行我素、各自为战，不要做安全的旁观者和陌路人，发生安全事故，不仅会造成财产损失，人身伤害，更有甚者会造成船毁人亡，给其它船员造成伤害，给船员家属带来极大的痛苦，为此全体船员都要警钟长鸣，群策群力做安全的卫士。我们要时刻绷紧安全生产这根弦，莫当害群之马害了自己，坑了集体，苦了家人。安全事故的发生，通常就是由一个个偶然变成了必然，“设备”的隐患、“人员”的违章，“环境”的复杂，偶然结合导致了安全事故。为防止安全事故的发生，必须以加强设备人员和环境的有机结合，狠抓设备管理设备保养，严把船员调配和船员培训关，严密监控环境变化态势，正确处理好三者的关系，做到安全与生产齐头并进。船员要转变思想，变被动为主动提高安全意识，要把要我安全变成我要安全。纵观古今有太多的教训摆在我们眼前，每一名船员都要清楚地意识到安全制度的建立都是血的教训得来的。因为不穿戴安全装备小则磕磕碰碰，大则伤筋动骨；因为瞭望的疏忽，操作的失误小则擦擦碰碰，大则船毁人亡；如此一来受伤受害的是自己，坑的是集体，苦的是家人。“勿以恶小而为之,勿以善小而不为”，安全无小事，出事即是大事。一名合格的船员应能够时刻注意身边每一点安全隐患的存在，在做每一件事前首先想一想是否会给自己、他人或设备造成伤害，不断强化自己的安全意识，以安全生产的前提来做好自己的本职工作，做事要三思而行，遇事要处乱不惊勇做安全的卫士；千万要避免违规违章操作，盲目操作和英雄主义而成为害群之马，众矢之的。公司现在正处于困难时期，全体船岸职工应当同心协力杜绝人为因素造成的人身伤害，船损，机损和货损。驾驶人员要满怀责任心，机舱人员要使机械设备能够处于良好的工作状态。这样航行安全就有保障，航行安全有保障，人身安全船舶安全才有保障。
        “宁讲安全磨破嘴，不听事故伤透心”。当前市场形势严峻，青岛远洋到了生死存亡之际，“大家亡则小家亡”，考验全体船岸职工忠诚、智慧和能力的时候到了，只有全体船岸职工同心同德争做安全卫士，齐心协力莫当害群之马，与公司同呼吸共命运，我们这个大家庭才能攻克时艰，才能克服重重困难，走上欣欣向荣健康发展的道路。