交通部关于重新规定沿海运输船舶使用年限的通知
（７８）交水运字２０５６号
上海、广州海运局：
船舶使用年限是船舶设计、建造、修理、制定规范和确定基本折旧提存的重要依据。随着海运事业的发展和我国修造船工业能力的增长，我部１９７５年在《修船制度》中规定的船舶使用年限，已不能适应当前实际情况的需要。根据我部１９７７年组织的沿海运输船舶使用年限调查组的调查报告，经部研究确定，对部直属沿海运输船舶的使用年限，重新规定如下：
客货轮、货轮和装运二、三级成品
油的油轮３０年
装运原油、汔油等强腐蚀性一级
油的油轮２０年
上述规定自１９７９年１月１日起实行。
由于更改船舶使用年限，在财务收支和修造船方面所产生的问题，作如下处理：
１.为避免新规定实施后年度运输成本被动太大，各单位可将自１９７９年１月１日起接收的新建船舶按新规定使用年限，逐年提取折旧基金，对原有营运船舶，则仍按历史形成的规定处理。
２.由于新规定船舶使用年限较前缩短，计划修理间隔期相应改为小修每１．５～２年进行一次，每隔２～３次小修检修一次，但坞修仍为每年进行一次。根据１０多年来船舶修理方面的经验教训，为了保证船舶使用年限，在使用中期（１２～１３年前后）应安排一次；较大修理，包括对船体强度的恢复，四机一炉重大缺陷的消除，以解决上层建筑甲板及围毕底部腐蚀漏水、管子腐烂和电线电缆老化等问题。
３.由于使用年限缩短，修理次数减少，修理基金的提存率也要相应降低，使折旧费和修理费总数保持在原来的水平。
４.由于按我国现行船舶规范建造的船舶达不到规定的使用年限，在设计新船时，用船部门应设计任务书中提出对局部易腐蚀，不易修换，影响使用年限的构件，适当加厚，以保证其使用到规定年限。
至于新购进的旧船和新接收的远洋退役船，应在接收后由使用单位会同当地船检部门进行技术鉴定，按照实际情况，确定全部使用年限和尚可使用年限，据以处理折旧和修船等问题。
以上规定，希各单位制定具体办法贯彻执行
１９７８年１１月４日