一．设备简介
        本槽车适用于储存和运输液氩，液氮，液氧等低温液化气体的设备，储槽形式为卧式，液体排放时，借助增压器使筒内升压，用设备所带的金属软管连接在贮槽上。将液体输给用户。  本槽车主要有贮槽，仪表箱，增压器，输液管和二类汽车底盘组成。
        1．贮槽
        贮槽由两个同心圆组成，绝热形式为真空珠光砂粉末。内筒材质为奥氏体不锈钢，外筒材质为209，内筒封头的一侧有吸附室，外筒上部设有防暴装置。
        2．仪表箱
        仪表箱为箱式结构。装焊在贮槽外筒封头的一侧(汽车尾部)内装有压力表。液位计，安全阀，放空阀，增压阀，液体进出口阀及抽空阀。
        3．增压器
        增压器为翘片管式结构，安装在槽车一侧，排放液体时作内筒升压之用。
       
        4．输液软管
        软管是由内径为①40mm的不锈钢波纹管。快速接头等组成。供液体罐充和排放时使用。输液软管使用后注意保护，使之保持干燥清洁，不要碰刻伤等。
        二．  操作
        1．设备使用前l，操作者应熟悉流程和掌握槽车简介的内容，安全相关知诀。
        2．贮槽罐充前的准备(流程见汽车尾部)检查仪表，液位计各阀门是否灵活。软管连接是否牢固。
        (1)．打开压力表阀(压一l，压一2阀)使用后为常开(2)．打开液位计的三只阀门。注意：不测量液位时。液位计得三只阀门均处于丌肩状态，测量液位时只需要关闭或开启平衡阀，不得随意扳动液位计的三只阀门，否则会损坏仪表。
        (3)．通一5阀是常开阀，只有安全阀检修，防爆膜更换时才‘关闭。其余情况均常开。  ．
        (4)．检查增压阀是否关闭(通一1)
        (5)．贮槽内筒使用前应保证干燥，否则要用热的干燥气体加热吹干。
        3．贮槠灌充
        贮槽灌充，分重新灌充和补充灌充两种，灌充过程中放空阀(放一l)及液位指示阀液叫测满阀(测一l)应全开。
        (1)．重新灌充
        a．连接输液软管，打开液体进出阀(通一2)，气体放空阀(放一1)，压力表阀(压_2)和液体测满阀(测一l)。
        b．开始灌充时l打开残液阀，置换吹除软管中的空气。体除后，打开液体阀，液体量要控制得很小，待内筒借助充入的液体得到冷却后，可逐渐加大送入液体量，并打开(通一3)N改为从底部充液。
        c．当液体从测满阀喷出时充满率达到要求，即关闭液体进出口阀，随后打开管道残液阀（放---2）排除管道中残余气液。
        (2)．补充灌充
        液体的补充灌充与重新灌充过程大至相同，不同之处是一开始就可以加大充液量，可以直接从下部液体进出口阀(通一3)进液，只有内筒压力上升较高时，为了降低槽内压力才改由上部液体进口阀(通I2)进液，待内筒压力下降后，改为底部充液。
        4．液体储存
        液体储存分为无压贮存及带压贮存两种，(一般采用带压贮存)。
        (1)．无压贮存
        无压贮存时，放空阀打开。压力表投入使用，其它阀们全部关闭(液砬计的阀门除外，以后同)通一5阀处于常开状态。
        (2)．带压贮存
        为了减少蒸发损失，可带压贮存。除压力表及液位计使用外，其余阀门全关闭，由于自然蒸发的影响。华用内筒压力升到I工作压力0．785Mpa(8K9／cm2)时，应打开放空阀(放-1)1绛)N，带压贮存时，要经常注意内筒的压力变化·(不要认为带压贮存的升压就是增压阀关不严，是因为再好的保温也会升压的，槽车出厂时已明确了日蒸发率是8％)。
        5．增乐
        当贮槽内的液体需要对外排放，需要增加内筒压力时。利用增压器增压，增压器高低视用户情况而定。但压力小许超过0．785Mpa(8K9／cm2)。
        培压过程，压方表投入使用。关闭其余各阀门然后缓慢打开增压阀，视压力大小，选择适当的开度，待压力将达到所需的工作压力时，关小或完拿关闭增压阀，此时，增压器中的液体继续蒸发。可达到所需的压力。
        增压过程中，必须密切注视压力表的指示值。
        6．液体排放和放空。
       
        (1)．液体排放
        a．  压力表和液位计投入使用。
        b．  将槽车出口处与用户贮槽的进液口用输液软管连接好，置换软管。先看用户贮罐的压力(一般用户贮罐压力比槽车压力高，因用户使用的贮罐一般都是1．6MPa(1 6 K9／cm2的罐)。用户大部分不允许放空降压，这样只能采用上部喷淋法灌充。
        c．  采用上部咧淋法，先打开槽车上进液阀。在缓慢打开用户(公司)贮罐上进液阀，把用户(公司)贮罐筒内的压力卸到槽
        车里但要随时观察两边罐的压力变化，压力平衡后再进行槽车升压，用户(公司)贮罐压力就会随着上部喷淋冷却后，压力缓慢降下来。如压力平衡，可将用户（公司)贮罐适当放空。直至罐充液体结束。
        d．  排放结束前片刻，便可关闭增压阀借助余压及增压器内液体继续蒸发升压，直至排放结束。
        e．  排放结束后，立即关闭两边贮槽上的进液阀，并迅速打。开管道残液出口阀，排除管道中残余气液。
        f．  排放结束，必须保持槽车内压力0．02Mpa(0．2K9／cm2)以免空气进入槽内，结冰堵塞管阀。
        7．  安全注意事项
        (1)．操作人员必须按以上设备操作程序进行操作，并要熟悉槽车及储罐有关的基本
        (2)．操作人员要穿戴好防护用具，驾驶员应熟悉槽车的性能及具有处理事故的能力。防护用品必免沾有油脂。
        (3)．氧气是强烈的助燃剂因此使用时严禁明火及易燃易爆品接液氧槽车，工作场地要通风性良好。
        (4)．槽车在排灌液体时，汽车上的刹车必须放在正确位置。预防车辆有移动现象，汽车发动机必须熄火槽车倒静电装置
        必须接地。
        (5)．槽车的使用应符JB6898  1 997之抵温储运设备使用按全规则，槽车的运行应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》，的要求。
        (6)．管道，阀门冻结时，用热空气或温水解冻，严禁用铁锤或木锤敲打，严禁用“F”搬手猛烈开关。
        (7)．检修前需要将储槽液体排尽，用无油干燥空气或氮气吹除装置个部，当气体中含氧量≤21％方可进行动焊工作。
        (8)．槽作人员除必须熟悉液氧、液氮、液氩的特性外，还要掌握安全技术和消防安全规定。
        (9)．如发现储槽压力上升异常，需立即把槽车开到宽广地带便于液体排放和检修。
        (10)．在短时间停用时不要将储槽内液体全部排空，视中断使用时间长短留5～l 0％液体址，以减小重新充罐的蒸发损失。
        （11）.连接软管时，不得用木锤猛击快速接头，不得让软管和快速接头一起转动。
        （12）.特别注意：罐的充满率为95％；工作压力0．785Mpa(SK9／em2)。：蒸发率≤0．8％／天。
        8．有关规定    、
        (1).司机必须经常检查拖地带是否接地。槽车罐体与车架螺栓曷否紧固，气化器及管道墚栓紧固情况。快连接头垫片是
        否漏液。以上情况由司机自行紧固，有上述情况不解决不准出车。
        (2).阀门泄漏，气化器泄漏山迂输部写申请，领导批示。其同检查，由安检部修理。
        (3).随时检查车上灭火器，发现到期，立即报告，丢失灭火器自行负责。