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国内外油气管道腐蚀及防护技术研究现状及进展

文档作者：胡鹏飞,文九巴,李全安文档来源：河南科技大学材料科学与工程学院		点击数：	更新时间： 2024年06月30日
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基金项目:河南省高校杰出科研人才创新工程项目(2001kycx009) ;河南省高校青年骨干教师项目(豫教高[2001 ]225)
作者简介:胡鹏飞(1978 - ) ,男,河南省沁阳市人,硕士生
收稿日期:2002 - 11 - 05
文章编号:1000 - 5080 (2003) 02 - 0100 - 04
国内外油气管道腐蚀及防护技术研究现状及进展
胡鹏飞,文九巴,李全安
(河南科技大学材料科学与工程学院,河南洛阳471003)
摘要:我国大多数油田含有CO2 、H2S 等腐蚀性气体,CO2 、H2 S 腐蚀是井下油气管的主要腐蚀类型。本文简要综
述了CO2 、H2 S 腐蚀机理和影响因素,并在此基础上介绍了采用缓蚀剂、涂镀层油管、普通碳钢管材、耐蚀合金钢
管材、玻璃钢和塑料管材、阴极保护几种国内外常用的防腐措施,并指出镀铝钢在油气管道上的应用将是非常广
阔的。
关键词:管道;防护;腐蚀速度
中图分类号:TE988. 2 文献标识码:A
0 　前言
随着石油天然气开采量的日益扩大,油气管道的腐蚀及防护也越来越受到重视。CO2 作为石油、天然
气或地层水的组分存在于油气层中,采用CO2 混相技术提高原油采收率时,也会将CO2 带入原油生产系
统。CO2 溶于水后,在相同PH 值时其总酸度比盐酸高,故对井内管材的腐蚀比盐酸更严重[1 ] 。加之有的
油气井中含有H2S 气体,管内混合液的流动状态、温度、pH 值、材料等也对腐蚀产生很大的影响,因此使得
腐蚀过程更加复杂。
目前国内外对CO2 或H2S 单独作用下腐蚀的研究比较充分[2～9 ] ,而对H2S、CO2 共存体系中,尤其是高
温高压H2 SPCO2 多相流动介质中的研究比较少,对于实际工况条件下有针对性的研究就显得更少,尚无法
满足实际防腐应用的需要。为此,本文综述了目前油气田的CO2 、H2S 腐蚀研究状况,介绍了国内外常用
的腐蚀防护方法,以便为油气田的腐蚀防护方案和研究方向提供借鉴。
1 　CO2 的腐蚀
CO2 腐蚀是困扰世界石油工业同时也是困扰我国油气工业发展一种常见的腐蚀。CO2 腐蚀最典型的
特征是管道的局部产生点蚀、藓状腐蚀和台面状腐蚀,其中,台面状腐蚀是腐蚀过程最严重的[2 ] 。
关于CO2 的腐蚀机理,一般都认为是溶解在水中的CO2 和水反应生成H2CO3 ,尔后再和Fe 反应使之
被腐蚀:
CO2 + H2O = H2CO3
Fe + H2CO3 = FeCO3 + H2
　　但是溶液中的H2CO3 绝大部分是以H+ 和HCO3
- 存在的,因此,反应生成物中大多数是Fe (HCO3 ) 2 ,它
在高温下分解为:
Fe (HCO3 ) 2 = FeCO3 + H2O + CO2
　　实际上腐蚀产物碳酸盐(FeCO3 、CaCO3 ) 或结垢产物膜在钢铁表面不同区域的覆盖程度不同,不同覆盖
度的区域之间形成了自催化作用很强的腐蚀电偶,CO2 的局部腐蚀就是这种腐蚀电偶作用的结果。这一
机理也很好解释了水化学作用和在现场一旦发生上述过程时,局部腐蚀会突然变得非常严重等现象[2 ] 。
影响CO2 腐蚀的因素比较多[2 ,3 ,10 ] ,温度、CO2 分压、流速、合金元素、Cl - 、HCO3
- 、Ca2 + 和Mg2 + 、细菌、
Fe3C 浓度、FeCO3 溶解度、保护膜、管材的热处理及显微组织等对腐蚀都有一定的影响,多个因素影响下的
腐蚀情况相对比较复杂。
　　
第24 卷第2 期
2003 年　　6 月
河南科技大学学报( 自然科学版)
Journal of Henan University of Science and Technology (Natural Science)
Vol. 24 No. 2
June 　2003
2 　H2 S 的腐蚀
有的油气田中含有大量的H2 S 气体,其在水中的溶解度比较大,具有强烈的腐蚀性。当FeS 致密且与
金属基体结合紧密时,对腐蚀具有一定的减缓作用。但当生成的FeS 不致密时,可与金属基体形成电位差
为0. 2～0. 4V 的强电偶[11 ] ,反而促使基体金属的腐蚀。另外,当溶液中或金属基体表面有硫化物存在时,
硫化物一定程度上阻止了氢原子向氢分子的转变,这些氢原子在管杆表面层的缺陷等部位结合成氢分子
并聚集膨胀,产生氢压,在管杆的服役拉力叠加、协同作用下,就形成了SSCC(H2 S 应力腐蚀开裂) 。油井
下管杆的工况条件,如产液流速、工作温度、受力状态、表面缺陷等都能加速H2S 对钢材的腐蚀和SSCC。
关于H2 SPCO2 共存体系中油气管的腐蚀,国内外的研究还比较少,尤其是高温高压H2SPCO2 多相流动
介质中的研究更少,所以研究H2 S、CO2 共存条件下的腐蚀显得更加重要。
3 　常用的腐蚀防护技术
3. 1 　采用缓蚀剂
采用缓蚀剂防腐主要是利用缓蚀剂的防腐作用来达到减缓油管腐蚀的目的。其防腐效果主要与井
况、缓蚀剂类型、注入周期、注入量等有关。该技术成本低,初期投资少,但工艺复杂,对生产影响较大[12 ] 。
此外,不同井况要求缓蚀剂的类型也不尽相同,通常情况下,中性介质中多使用无机缓蚀剂,以钝化型和沉
淀型为主;酸性介质使用的缓蚀剂大多为有机物,以吸附型为主。但现在的复配缓蚀剂根据需要在用于中
性介质的缓蚀剂中也使用有机物,而在用于酸性水介质的缓蚀剂中也添加无机盐类。不同金属的原子外
层电子排布、电位序列、化学性质等有所不同,它们在不同介质中的吸附和成膜特性也不相同[13 ] 。因此,
如果需要防护系统是由多种金属构成,单一的缓蚀剂难以满足要求,此时应当考虑缓蚀剂的复配使用。
缓蚀剂有两种注入方式[12 ] : (1) 间歇式注入方式:将缓蚀剂自油管内注入后,必须关井一段时间后才
能开井(处理周期一般为2～3 个月) ,因此,对生产有一定的影响。(2) 连续式注入方式:主要通过油套环
或环空间的油套管及注入阀将缓蚀剂连续注入井内或油管内,油气井不需要关井,因此,对生产影响较小。
3. 2 　使用涂镀层管材
使用涂镀层油管主要是靠涂镀层隔绝油管与腐蚀介质的接触来达到防腐的效果,其防腐效果与涂层
或镀层材料及工艺技术水平有关。该技术对油气井的生产影响较小,工艺简单而且成本一般不会很高。
但是油管接头在加工时容易存在涂层被破坏的“漏点”,这必然会加重“漏点”处的腐蚀,对油管整体的防腐
效果不利。
3. 3 　使用普通碳钢管材
使用普通碳钢管,并在其寿命期限内更换油管、套管、管柱。该措施须频繁更换油管,对油气井生产影
响很大,但生产初期基本不增加防腐费用,这种方法比较适合开采年限较短的油气田[12 ] 。
3. 4 　使用耐蚀合金钢管材
该类管材主要依靠自身的耐腐蚀性能抵抗CO2 腐蚀。国外在含CO2 的油气井中一般采用含Cr 铁素
体不锈钢管(9 %～13 %Cr) ;在CO2 和Cl - 共存的严重腐蚀条件下用含Cr 、Mn、Ni 的不锈钢(22 %～25 %
Cr) ,用Ni 、Cr 合金或Ti 合金作油套管用以代替中碳(0. 2 %～0. 4 %C)Mn、Mo (加微量Nb、V、Ti) 低合金热轧
无缝管或高频直缝焊管[10 ] 。
此类管材在其有效期内,无需其它配套措施,对油气井生产作业无影响,且工艺最简单,但初期投资很
大。目前世界上许多国家如阿根廷、日本、挪威等都在研制价格便宜、防腐效果好的合金钢油气管材,国内
宝山钢铁有限公司也在研制这类管材[2 ] 。
文献[14 ]通过对国内五种石油专用管材的HIC 和SSCC 分析,综合考虑合金元素对HIC 和SSCC 的影
响后认为,低碳锰钢石油专用管材的主要成分为: WC = 0. 06 %～0. 08 %、WMn
´ 1. 3 %、WSi = 0. 16 %～
0. 38 %、WP
´ 0. 016 %、WS
´ 0. 005 % ,在此基础上再加入0. 01～0. 05 %的Ti 、Ni 、V、Nb、Cu、Re 等元素。
3. 5 　使用玻璃钢或塑料管材
文献[15 ]报道,玻璃钢管道在国外已得到广泛使用,如中东地区的输水及输油管道全部采用玻璃钢,
第2　期　 胡鹏飞等:油气管道腐蚀及防护技术的国内外研究现状及进展 ·101 ·
在日本大口径的输液管以及与水相关的管道已占到25 %。目前国内玻璃钢管应用不多,但已有不少单位
在进行该方面的工作。文献[16 ]报道,塑料管材不仅耐腐蚀,而且制造工艺简单,有利于环保,是一种有发
展前途的新型油田用管。目前使用最多的是聚乙烯管材,聚乙烯管因其承载能力低而使其应用受到限制,
但有两种类型的塑料管得到了广泛的应用: (1) 加内衬钢管,由聚乙烯管在钢管内拔制而成; (2) 强力聚乙
烯管,由缠绕柔韧材料(金属丝、带、纤维) 的玻璃钢外壳和加金属的内壁制成。塑料管材在油气田上的应
用已取得了良好的效果,今后塑料管材会得到更广泛的应用。
3. 6 　阴极保护
目前阴极保护使用范围日趋广泛,地下管道、电缆、储槽、桥梁、热交换器、冷却器等凡是与电解质溶液
接触而产生腐蚀的设备都可以用阴极保护法来提高其抗腐蚀能力[17 ] 。
阴极保护有两种方法[18 ] : (1) 牺牲阳极法:将被保护金属和一种可以提供保护电流的金属或合金(即
牺牲阳极) 相连,使被保护体极化以降低腐蚀速率。(2) 强制电流保护法:将被保护金属与外加电源负极相
连,由外部电源提供保护电流,以降低腐蚀速率。
在油田防腐上,主要是利用牺牲阳极的方式来保护井下管柱(一般用于保护套管) 免受腐蚀,但其操作
工艺复杂,方案设计时所需基本参数要求准确,且易受现场环境影响,很难达到最佳的防腐效果,作业成本
也较高[10 ] 。
文献[18 ]报道了管道外防腐绝缘层与阴极保护的联合使用是最经济、最合理的防腐措施,还报道了燕
山石化公司对埋地管道采用防腐涂层结合牺牲阳极的阴极保护法,对管道的防腐起到了良好的效果。
3. 7 　镀铝钢在管道防腐技术上的应用
早在1893 年,德国人就发明了钢材热浸镀铝技术,随后法国、美国也公布了热浸镀铝的技术专利,20
世纪50 年代到60 年代,国外钢带热浸镀技术处于迅速发展时期[19 ] 。我国自上世纪80 年代至今已建成十
几个镀铝生产厂家[20 ] 。镀铝钢材因具有良好的耐热性、耐腐蚀性、特别是具有优异的耐硫化(SO2 、H2S) 腐
蚀性而被广泛地应用于石油、石化、化工、冶金、机械、建筑、交通工程、电力工程、海洋工程及国防领域。镀
铝钢的耐大气和耐SO2 腐蚀性能均明显高于镀锌钢板。美国钢铁公司用镀铝钢板作屋顶板,经23 年连续
使用证明,镀铝板在工业大气、海洋与乡村环境中的腐蚀性比热镀锌钢板高5～9 倍[19 ] 。
文献[21 ,22 ]分别研究了5 %Al - Zn 和55 %Al - Zn 镀铝钢的微观结构和耐蚀性,研究表明镀层倾向于
形成中间合金(FeAl3 ,Fe2Al5 ,Fe4Al13 ) 。镀层腐蚀按下列顺序发生:富Zn 相(α) 、富Al 相(β) ,最后是中间合
金,正是由于这层中间合金使镀铝钢的耐腐蚀性得以提高。
近些年,又发现加入适量的稀土表面镀铝层的光亮平整性、耐蚀性、流动性、形成性、微观组织等都有
大大提高和改善[23～25 ] 。稀土可以提高合金涂层的致密性,可以在Fe 、Al 合金表面存在一定的富集,增强
Fe 、Al 之间的扩散,使Fe 、Al 合金层与基体的界面呈锯齿状,这种起伏可以提高界面积,从而提高界面结合
力;并且稀土在铝层中可以减少非金属夹杂,使镀层腐蚀活化电位降低,抗腐蚀能力提高[26 ] 。
文献[27 ]报道了适量的稀土可以明显提高镀件在强酸介质中的耐腐蚀性能,加入RE 后,小孔腐蚀逐
渐向均匀腐蚀过渡,这表明镀层中的RE 阻止了小孔的生核和使小孔钝化,增强了镀层小孔的稳定性,因
而提高了镀层的耐腐蚀性能。极为活泼的RE 有可能在杂质浓度较高处与杂质反应生成复杂的化合物,
减少热浸镀件表面的活性区域,使镀件表面趋于一致,从而减少微电池反应;另外,富集在镀件表面的RE
可以形成致密均匀的氧化层,这两方面的影响使构件在HCl 水溶液中的耐腐蚀性能提高。
采用镀铝钢比采用玻璃钢、不锈钢、合金钢等更加经济,比传统的粉末涂层与基体的结合更牢,且不老
化、耐磨损、在苛刻条件下更耐腐蚀。
4 　防护方法的选择
文献[14 ]通过实例说明合理防腐技术的确定与待开发油藏的寿命Lt 与普通碳钢油管的预计寿命Lp
之比r = Lt
PLp 有关。在不同腐蚀环境下,假定采用的缓蚀剂的缓蚀效率不变,目前的价格体系不变,则可
以根据r 值确定可采用的防腐技术。
当r ≤2 时,即在开发过程中,最多需更换一次油管时,适宜采用普通碳钢油管。当2 < r ≤10 时,即采
·102 · 河 南 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 2　00　3年
用普通碳钢需多次更换油管,加缓蚀剂后无需换油管时,适宜采用普通碳钢并注入缓蚀剂。当r > 10 时,
即添加缓蚀剂后也无需更换油管时,适宜采用合金钢油管。
国内油气田的油气成分、开采年限、腐蚀介质、地质状况、土壤成分等都不尽相同,所以在选择油气管
的防腐措施时,要综合考虑各种实际情况选择最合适的防护技术。
5 　结束语
以上分析表明,我国的油气井都存在着不同程度的腐蚀问题,有的为CO2 腐蚀,有的为H2 S 腐蚀,有的
两者兼而有之。采用缓蚀剂、使用涂镀层管材、使用普通碳钢管、使用耐蚀合金钢管材、使用玻璃钢和塑料
管材、阴极保护这几种常用的防护措施都有其优点和不足。针对不同油气井的实际情况,应采用最经济、
最简单的防腐技术。同时,可以预见镀铝钢作为油气井管材的应用将是一个非常广阔的研究领域。
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第2　期　 胡鹏飞等:油气管道腐蚀及防护技术的国内外研究现状及进展 ·103 ·
计要求。
4 　结论
(1) 在机构综合中引入模糊可靠性优化设计可提高设计的合理性。
(2) 建立了机构综合的模糊可靠性优化设计的数学模型,为各种机构的模糊可靠性优化设计提供了理
论参考。
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Optimum De sign of Fuzzy Reliability for Mechanism Motion
LI Ming2Xi
(Dep. of Sci . Res. , Huangshi Polytechnic Coll . , Huangshi 435003 ,China)
Abstract :The mathematical model is established for the optimum design of the fuzzy reliability about mechanism motion
by taking the optimal design theory and the fuzzy reliablity into the mechanism synthesis. The calculation of an autual
example proved that the model can improve the accuracy of mechanism design.
Key words :Mechanism design ;Fuzzy control theory ;Reliability ;Optimum design
(上接第103 页)
Re search Status and Progre ss of Anti2corro sion of
Oil and Ga s Pipe s at Home and Abroad
HU Peng2Fei ,WEN Jiu2Ba ,LI Quan2An
(Mater. Sci . &amp;amp; Eng. Coll . , Henan Univ. of Sci . &amp;amp; Technol . ,Luoyang ,471003 ,China)
Abstract :There are several corrosive gases in most oil2field of our country , such as CO2 and H2S. The corrosions of
CO2 and H2S are the main. In this paper ,the corrosive mechanism and influencing factors of CO2 and H2S corrosions
are described ,based on which several anti2corrosion measures are introduced ,such as corrosion inhibitor ,coating pipe ,
popular carbon steel pipe ,glass steel and plastic pipe and cathodic protection ,finally it is pointed out that application
of hot dip aluminized steel in the oil and gas pipe will be a broad research field.
Key words :Pipelines ;Protection ;Corrosion rate
·110 · 河 南 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 2　00　3年

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