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如何做好车辆设备的本质安全

文档作者：纪卫疆文档来源：新疆油田公司行政事务中心		点击数：	更新时间： 2020年12月02日
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内燃机与配件
0 引言
由于在汽车运行过程中，经常会受到不同因素的影
响，导致车辆设备故障，进而影响车辆行驶的安全性。因
此，为了提高车辆设备的安全运行水平，相关工作单位和
人员要积极开展车辆设备安全维护工作，强化车辆设备
安全意识，从基础工作开始，做好车辆设备的管理和维护
保养，降低不利因素的影响，实现企业的安全运行和科学
发展。
1 设备本质安全的定义
所谓本质安全就是对机械设备安全性能的描述，如果
在运行过程中系统发生故障，机械设备就可以通过自动防
护避免出现操作失误或者安全事故等，从而实现对人员和
设备、财产的保障。基于本质安全理念，任何故障和安全事
故都可以通过一定的方式予以避免[1]，其内容主要包含人、
物和系统的安全可靠性研究，以及包括管理规范和持续改
进的内容。
2 车辆系统构成
2.1 防抱死制动系统
目前，大部分汽车都装有防抱死制动系统，并且该系
统已经成为汽车的标准配备。正常行驶过程中，刹车动作
不是瞬间完成的，通常是分布刹车，但是如果在紧急的情
况下，就会采取急刹的方式，这样就会容易出现车轮抱死
不动的现象，如果是前轮抱死就可能导致车辆丧失转弯能
力，如果是后轮抱死就有可能发生甩尾事故，采用防抱死
制动系统则可以有效地避免这种情况的发生，通过间断性
刹车，避免车辆出现危险，其实际运行效果如图1 所示。
2.2 电子制动力分配系统
通过电子制动力分配系统，可以对汽车制动时产生的
轴荷制动力进行识别，通过对前轴和后轴的制动力进行科
学的分配，使汽车的制动效果得以提升，再与防抱死系统
同时也可以从生产六要素“人、机、料、法、环、测”方面
对现场进行审核，比如在“人”方面，应当参照6.3 部分提
问表，对员工的技能水平、培训情况、资质、后备人员配备
等展开审核。
审核的过程是查找风险点的过程，审核的关注点应当
是针对风险点的控制措施。由大众公司提倡的VDA6.3 标
准实际上只是实施内部过程审核的大纲，实际应用中需要
对大纲进行转化和铺展，这就要求组织者和实施者对标准
理解充分并且具备丰富的现场审核经验。
2.4 审核记录及评价
审核完成后，需要对审核结果进行整理记录及存档，
记录需描述简洁、信息具体、基于实际审核发现，不做任何
主观猜想和臆测，一般纪录为问题描述加上风险分析，然
后按照VDA6.3 的评分规定进行打分，评价准则如表1。
表1 过程审核评价准则
分值针对各个要求具体落实情况的评价
10
8640
要求完全得到落实
要求基本上得到落实；只有极轻微的不符合情况
要求部分得到落实；存在一定程度的不符合情况
要求落实不够；存在严重的不符合情况
要求没有得到落实
并核对提问表，判定各个问题的归属条款，在判定过
程中，应依据就近原则及风险改进价值最大化原则，应当
在审核证据基础上进行判断，不做任何的猜想假设，同时
在进行可追溯性评判时，也可以适当参考FMEA 严重度评
分准则。[3]
2.5 问题改进及总结
对审核问题的改进是制造过程能力提升的重中之重，
从IATF16949 体系角度来讲，8 项管理原则之一就是持续
改进，对问题的管理必须形成闭环控制，分析问题根本原因
时建议使用5WHY/8D/七钻石法等质量工具，在改进过程
中，可以按照重要度/严重度优先原则进行整改，比如涉及
安全法规，带☆号条款问题等作为首要整改目标，而针对发
生频次高，普遍存在的问题，可以集中人力统一整改，过程
中还应对整改措施的有效性进行跟踪，确保问题不复发。
3 总结及推广
实施内部过程审核的目的是为了提高制造过程能力，
从而提高过程的稳健性，只有通过可靠的过程，才能塑造
可靠的产品质量，过程审核的对象是从输入到输出中相互
关联、相互作用的活动，而在实际应用中，就是生产线上的
每一道工序，本文根据实际应用经验，对内部过程审核的
整个流程以及具体的实施办法进行了详细的阐述，这些都
可以为国内其他制造企业提供借鉴经验。
参考文献:
[1]德国IQM 上海科美商务咨询有限公司，VDA6 汽车工业质
量管理第三部分[M].VDA-QMC，2016.
[2]王英娟. Prozeβaudit nach VDA 6.3[EB/OL].汽车产业开发
区慧宇咨询中心，2010.
如何做好车辆设备的本质安全
纪卫疆
（新疆油田公司行政事务中心，克拉玛依834000）
摘要:对于车辆管理单位而言，加强对车辆本质安全的管理是实现企业可持续发展的重要条件。本人的日常工作中就包含对车辆
设备的管理，本文就是基于多年的工作经验，针对车辆设备安全的现状并结合设备安全的定义展开分析，并提出了一系列完善措施，
希望能够为相关工作人员提供可靠参考。
关键词:车辆设备；现状；本质安全；对策
·94·
万方数据
Internal Combustion Engine &amp;amp; Parts
图1 防抱死制动系统效果图
共同作用提高汽车制动的稳定性。
2.3 牵引力控制系统
牵引力控制系统也是循迹控制系统，正常情况下，
汽车在光滑的路面制动时，或者在光滑路面启动或者紧
急刹车的时候，都可能会出现车轮打滑的现象，进而出
现车辆方向难以控制的局面，借助牵引力控制系统，就
可以避免车轮打滑的现象，使得车辆行驶的稳定性得到
提升。
3 车辆本质安全工作现状
通过对我国车辆安全事故数据的调查分析发现，虽然
我国交通安全事故的数量整体呈现下降趋势，但是因车辆
安全事故导致的伤亡事件仍然很多。出现车辆安全事故的
重要原因就是车辆的零部件老化、线路老化、设备指令不合
格等，车辆设备的安全状况直接影响着车辆的本质安全[3]。
除此以外，以下几种情况也会导致车辆设备本质安全受到
影响：第一，驾驶员在日常驾驶过程中，对经验的依赖性较
强，但是由于驾驶员在综合素质和能力方面存在一定的差
异，导致对车辆的感知结果存在较大差别，这就在一定程
度上增加了车辆安全事故的可能性；第二，对车辆故障识
别不及时，判断不准确，特别是对隐患识别的漏洞，导致不
能及时处理，造成严重的安全事故，甚至可能会出现严重
的人身、财产损失。
4 保证车辆的本质安全的对策
4.1 加强人员培训，提高技能水平
为了进一步提升车辆安全行驶水平，就要保证维修
队伍、驾驶人员的综合素质满足安全运行的要求，维修人
员要对车辆进行合理的使用和维护，尽可能降低车辆设
备的老化速度，增加对驾驶和维修工作人员的培训，通过
多层次、全方面的培训，实现驾驶人员和维修人员技术水
平的提升，避免出现车辆非正常损坏现象。在培训过程
中，要求相关工作人员要“四懂”、“三会”，对车辆的结构、
性能、原理以及用途进行准确的把握，对车辆操作和维修
等熟练掌握。
4.2 养修并重，预防为主
第一，注重车辆定期维护保养：由于不同的车辆所面
临的运行环境和行驶路况各不相同，也就使得其维护的周
期出现较大的差别。例如，规定丰田100 换机油的周期为
10000-12000 公里，但是如果是勘探开发值班车辆，其周
期就会适当缩短，通常会改为8000-10000 公里，因此，相
关工作人员要针对实际情况进行灵活的把握。第二，熟悉
车辆维护保养流程：做好车辆的日常检查，要对车辆维护
保养流程以及关键内容进行宣传[4]，确保所有工作人员都
了解具体维护流程。第三，做好各项检查工作：在对车辆进
行检查的时候，主要是通过对车辆出车前、行驶中、返回后
三个环节进行检查，其具体的检查内容如下：出车前，要对
燃油箱的贮油量、水箱的水量进行检查，检查轮胎气压是
否正常，检查打洞机是否正常。检查各部位是否存在漏水、
漏电的现象等；车辆行驶过程中，要检查各项仪表设备是
否正常，制动开关是否灵敏，发动机运转是否正常以及轮
胎气压、各环节的连接等是否存在故障等；在车辆返回时
要对燃料、轮胎、钢圈、制动系统以及底盘和电流表等进行
系统的检查，确保各项设备运行正常。如果在检查中发现
存在油水系统故障、制动设备性能不佳、安全设备不齐全
等问题，应该及时进行改善，并且要在改善完成之后再安
排出车任务。
4.3 加强制度、责任与过程控制的管理
第一，完善制度管理，提高车辆管理水平：在车辆设备
管理过程中，制度是确保车辆安全运行、提升管理水平的
重要基础，因此要不断对各项制度进行完善，确保落实到
位，制定并完善车辆设备维护保养制度、车辆检验制度以
及车辆调派制度等，结合实际情况，制定相应的检查和记
录表格，将管理制度规范化、标准化，确保在实际工作中将
各项工作落实到位。第二，管理责任细分，实施全员管理：
车辆设备的安全管理涉及的内容非常广泛，涉及到的人员
也非常多，因此，要建立完善的管理、维修和操作体系，对
不同人员的职责进行明确说明[2]，将专业管理和普通员工
的管理相结合，将车辆设备的安全质量管理目标细化处
理，落实到每个工作人员身上，形成全面管理的局面，真正
提高车辆设备的管理水平。第三，车辆维护保养过程控制
管理：针对企业内部各个车辆设备，分别建立相应的管理
档案，通过系统化的档案，为后期进行车辆技术和性能研
究提供参考，进而对车辆的维护保养进行更加规范化的处
理，做好车辆的维护保养记录，并且如实填写，确保能够更
加准确地找到故障根源。
5 结语
在实际运行过程中，影响车辆设备本质安全的因素非
常多，因此对相关工作人员的技术能力和管理能力的要求
较高，各单位人员要充分认识车辆系统以及各个细节设备
的构成，准确把握车辆本质安全的概念，在实际运行阶段
要加强对人员的培养、车辆的维护保养，完善企业内部管
理，通过更加系统的措施确保车辆设备的本质安全。
参考文献:
[1]张旭.超声波与图像融合的矿用车辆倒车预警系统[D].太
原理工大学，2016.
[2]李伟.强化管理提升车辆本质安全[J].中国石油大学胜利学
院学报，2017，31（01）：92-94.
[3]刘西海.浅析车辆的日常维护保养[J].科技创新与应用，
2017（15）：127.
[4]熊琦玮.基于多信息融合的车辆危险工况预警技术研究[D].
湖南大学，2016.
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