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近海高铁隧道内接触网定位器腐蚀机理分析及对策

文档作者：周少喻文档来源：中国铁路总公司安全监督管理局		点击数：	更新时间： 2023年02月23日
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近海高铁隧道内接触网定位器
腐蚀机理分析及对策
周少喻
(中国铁路总公司安全监督管理局．北京100844)
摘要：以我国近海地区运营的高铁典型隧道中腐蚀严重的接触网铝合金定位器为研究对象，通过现场环境
条件和腐蚀物采样分析、实地调研和数据分析，从宏观形貌、体视学微观形貌、SEM微观形貌、横截面形
貌、断面裂纹观察和微区电化学分析等方面分析样件的腐蚀情况。研究得出接触网定位器表面腐蚀与行车
方向相关、存在铜铝合金电偶作用加速腐蚀和微裂纹萌生的腐蚀机理，并指出腐蚀积累可能导致定位器构
造失效和功能失效的不确定风险及安全隐患，提出预防措施和对策建议。
关键词：近海高铁；隧道；接触网；定位器；腐蚀
中图分类号：U225．6 文献标识码：A 文章编号：1001—683X(2018)09—0044—06
DOI：1 0．1 95494．issn．1 001—683x．201 8．09．044
1概述
我国近海地区高铁接触网系统不可避免地受到高
盐雾、含硫或氯、高湿度、高温等极端多因素耦合环
境的腐蚀，尤其在半封闭的海底长大隧道空间内更为
恶劣，加剧了接触网金属件的性能损伤、缩短了服役
寿命、增加了维护成本，更为严重的是对高铁的安全
运行构成了威胁。因此，近海高铁隧道环境中接触网
系统的腐蚀机理及防护对策已经成为高铁和电气化业
内关注的焦点。
以我国近海高铁的某典型长大隧道为例进行取样
分析，隧道为全长约10 km的单线单洞盾构隧道，下穿
与海洋相连的大河，河面宽度约6．1 km，地下深度约
30 m：开通运营以来隧道内的接触网腕臂及定位装置
安装已有6年之久，有海水渗漏、通风排水不充分等
现象，隧道内大气环境为海洋大气，环境腐蚀性等级
作者简介：周少喻(1966一)，男。高级T程师
E—mail：1 989803800@qq．(tom
一44一
为最高等级Ⅵ，腐蚀程度为强腐蚀：随着运营时间的
增长，潮湿空气含有的大量海盐、酸、碱、粉尘物质
沉积，伴随着高速动车组和受电弓运动堆积于安装在
隧道中卜部的接触网装备卜：因接触网定位器位于动
车组受电弓正上方，其表面污染物堆积腐蚀严重，降
低了设备机械强度及性能，具有一定的安全隐患：因
此，为了保障铁路运营安全，必须研究强腐蚀环境下
接触网铝合金定位器的失效状态，明确判断和评价标
准，提出相应对策。
2隧道内环境及腐蚀物数据采集及分析
2．1环境数据采集和分析
为了表征我国典型高温、高湿、高盐地区高铁所
处的环境，以所选隧道内的大气环境为样本，用图1所
示装置测试污染物的沉积量，采用连续法和瞬时法测
试，采集腐蚀性数据，并评估其腐蚀等级。采用连续
法测试大气环境中的cl一盐和含硫污染物含量，采用瞬
时法测试大气环境中的硫化物含量，与此同时采取隧
道中的渗水，测试其离子含量以及其酸碱性，

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