导航：安全管理网>> 安全论文>> 交通安全论文>>正文

电客车轮对防滑保护分析

文档作者：靳军明文档来源：石家庄市轨道交通有限责任公司		点击数：	更新时间： 2023年02月23日
下载地址：点击这里	文件大小： 571.21 KB 共3页	文档格式： PDF	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共3页]

本文件共3页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：571.21 KB 共3页文件格式：PDF 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇：地质雷达在高铁隧道检测中的应用

上一篇：独立安全评估在轨道交通车辆上的应用研究…

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

收稿日期：2017-12-14
作者简介：靳军明（1982-），男，汉，学士，工程师，研究方向电气工程及其自动化。
74
第17卷第3期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL.17 No.3
2018 年9月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Sep.2018
电客车轮对防滑保护分析
靳军明
（石家庄市轨道交通有限责任公司 河北石家庄 050000）
摘要：城市轨道交通电客车施加制动时，轮对在钢轨上可能会产生滑行现象。为了保障城市轨道
交通电客车运行安全，一般情况下我们的城市轨道交通电客车采用电制动和气制动两套防滑保护控制
系统，这两套系统具有结构紧凑、控制精度高、响应时间短、集成化程度高、可维护性少、系统故障
率低、质量可靠、通用性高、国际先进等特点。系统能在制动力即将超过轮轨粘着力时判断出滑行，
从而有效控制降低制动力使轮对恢复正常状态。
关键词：轮对防滑保护控制 电制动 气制动 牵引控制
中国分类号：U463.34 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2018)03-0074-03
1 引言
随着城市轨道交通的发展，高速和安全已成为城市轨道交通电客车设计的重要方向，这对城市轨
道交通电客车制动系统的设计提出了更高要求，其中一个要求就是如何进一步提高防滑保护控制系统
的性能，以便电客车制动时，既能有效防止轮对擦伤，又能充分利用轮轨粘着，得到较短制动距离。
电客车施加制动时，轮对在钢轨上可能会产生滑行现象，此时轮轨间粘着状态已经被破坏，轮对与钢
轨之间的滑动摩擦力为电客车的制动力，由于滑动摩擦系数远小于静摩擦系数，会造成实际起作用的
制动力明显小于轮轨接触面处于正常粘着状态时的力，会使电客车制动距离延长，对城市轨道交通的
运营造成很大影响。
轮对防滑保护控制系统能在制动力即将超过轮轨粘着力时判断出滑行，此时系统能有效控制降低
制动力使轮对恢复滚动或滚滑混合状态，从而避免轮对滑行，防滑保护控制的关键是及时准确的判断
防滑触发的时机和恢复时机，若防滑触发时机判断过早，会使得制动力损失过大，无法充分利用轮轨
间的粘着，使制动距离延长；若判断过晚，可能会造成轮对踏面擦伤或加剧轮缘磨耗，起不到防滑保
护的作用。
轮对滑行可造成轮对踏面的严重擦伤及车轮失圆，失圆的车轮在运行中会产生不良振动使轮对轴
承受损，可能产生断轴的危险，影响电客车的运行安全，而失圆的车轮砸击钢轨，会使钢轨受损，近
一步扩大电客车的不良振动，若防滑恢复时机选择过早，会影响轮轨粘着恢复，在当次滑行未完全恢
复的状态下，易产生新一轮滑行，若防滑恢复时机过晚，会影响制动距离和防滑效率。为了保障城市
轨道交通电客车运行安全，一般情况下我们的城市轨道交通电客车采用电制动和气制动两套防滑控制

网友评论 more

交通安全论文最新内容

02-21