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加油站防雷防静电检测及要求

		点击数：	更新时间： 2024年10月14日
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加油站管理部
加油站防雷防静电
检测及要求
    夏季来临，加油站及小型送油槽车防雷防静电工作尤为重要，现对油气站现场潜在防雷防静电方面的的问题罗列如下，请各片区立即开展防雷防静电检查工作，确保油气站安全运行。现将有关要求如下：
概要
一、加油（气）站问题种类
加油站卸车问题
加油站操作井问题
加油枪问题
卸油软管问题
人体静电消除器问题
加油站防直击雷问题
加油站防感应雷问题
覆土油罐问题
加油（气）站防雷防静电防爆电气存在以下十六个方面问题：
采样量油问题
自主加油机防静电问题
加油过程静电问题
塑料桶加油问题
加油员防静电着装问题
防爆电气问题
汽车槽车问题
电气问题

二、重点问题危害性分析与建议
1.加油站装卸车作业问题  
问题1：
加油站卸车时，操作人员两次上车进行操作和观察。
危险性：易产生人体静电，或其它碰撞火花等，风险较大。
建议：加强装卸油操作管理，防止操作过程产生的静电火花、碰撞火花、电气火花等。
茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4
视频\IMG_3231.MOV
视频\IMG_3235.MOV
视频\茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4
视频\巴西壳牌加油站油罐车爆炸事故.flv
二、重点问题危害性分析与建议
2．加油站操作井问题
问题：部分加油站操作井深约1.5m、1.8m，属受限空间；检测部分操作井可燃气体浓度达到爆炸极限范围。
问题原因：目前加油站增加油气回收装置，罐内属正压状态，原有的操作井的一些密封处可能达不到密封要求。
危害性：操作人员在进入井内计量时，容易产生静电火花、碰撞火花等引起闪燃着火。对于承重罐而言，风险性更大，容易出现碰撞火花或汽车喷出火花等引起闪燃着火。
建议：一是要采取措施，确保操作井内的大盖、法兰等释放源密封性；二是加强计量操作安全性管理，操作前 应确定井内的可燃气体情况，按照“进入受限空间安全管理规定”要求，进入作业时，井内的可燃气体浓度不得大于0.2%V/V；三是建议进入较深操作井作业时要有人监护。
二、重点问题危害性分析与建议
3.加油枪问题
问题： 检测部分加油枪头对地电阻值不合格。
问题的原因： 连接油枪和视油器的是一根3m长的加油机专用胶管。胶管选用的是耐油胶料，并在管壁中埋有导线，在接管的两端将导线剥离，使导线与两端的管接头良好接触。保证油枪与加油机的接地系统接通，油枪保持零电位，防止静电在油枪上积聚，同时也可导出油箱的静电。当加油枪长时间使用后，与自由转动的管接头相连接的胶管金属丝就会断裂，从而造成加油枪与接地极间不连通。
另外一种情况是在加油枪与管连接时，为了其密封不漏油，紧固处缠绕了绝缘密封带，使其与管内的接地导线处于绝缘状态。
危害性：一旦加油枪出现与接地间不连通，加油枪或油箱所带静电无防泄放，易造成静电放电，出现加油过程着火事故。

建议：要经常检测加油枪前端与接地间的连通性。
    测量方法：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到加油枪前端的金属头，另一支表笔接到加油机的接地端子上，测试电阻值，小于10Ω为合格。
    标准要求：“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.16规定：加油枪的泄漏电阻不应大于10Ω。
二、重点问题危害性分析与建议
视频\加油着火.mp4
4.卸油软管问题
问题：部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。
问题原因：卸油软管内的金属导线没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。
危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。
建议：经常检测快速接头与之间的电阻值。
测量方法：
软管检测：用数字万用表（欧姆档），两支表笔分别接到软管的两端金属快速接头上，测试电阻值，应处于连通状态。
标准要求：
“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。
二、重点问题危害性分析与建议
5.人体静电消除器问题
问题：部分加油站卸油口处没有安装本安型人体静电消除器；检测出部分本安型人体静电消除器面电阻值不合格。
问题原因：对本安型人体静电消除器、人体静电危害等在意识上还存在着偏差。
危害性：加油站卸油口处等最易发生人体静电放电而引起的闪爆着火事故。
建议：在上述部位安装本安型人体静电消除器。
标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：泵房的门外、油罐的上罐扶梯入口、油罐采样口处（距采样口不少于1.5m）、装卸作业区内操作平台的扶梯入口及悬梯口处、装置区入口处、装置区采样口处、码头入口处、加油站卸油口处（距卸油口不少于1.5m）等危险作业场所应设置本安型人体静电消除器。本安型人体静电消除器的电荷转移量不得大于0.1μC。本安型人体静电消除器应由有检测资质单位进行检测，合格后允许用于现场。
二、重点问题危害性分析与建议
6.采样问题
问题：
检侧部分采样测温绳，有的电阻值超高，有的为内夹铜丝型，均不合格。
部分计量员采样时，采样绳没有进行接地。
问题原因：对标准要求与理解上还存在着偏差。
危害性：采样过程中，采样器易带电，易发生静电火花放电。
建议：采样绳更换为防静电采样绳，全线长度阻值不大于108Ω；操作时采样绳末端应接地。
标准要求： “防止静电事故通用导则”GB12158—2006第6.3.7条规定：对金属材质制作的取样器，测温器及检尺等在操作中应接地。取样器、测温器及检尺等装备上所用合成材料的绳索及油尺等，其体电阻率低于1×108Ω的静电亚导体材料。
“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.5规定：应使用防静电采样测温绳、作业时，绳、尺末端应可靠接地。防静电采样绳防静电性能要求：比电阻应在1×103～1×106Ω/m之间，全长电阻不应大于1×108Ω。
二、重点问题危害性分析与建议
7.防静电着装问题
问题：部分操作人员没有穿防静电工作鞋，部分加油员没有穿防静电工作鞋。
问题原因：对人体静电的危害性理解还存在着偏差。
危害性：人体静电放电能够引起油气闪爆着火。
建议：加强监督管理，危险场所应穿防静电工作鞋与防静电工作服。
标准要求：“防止静电事故通用导则”GB12158—2006第6.5.2条规定：静电危险场所的工作人员，外露穿着物(包括鞋、衣物)应具防静电或导电功能。
二、重点问题危害性分析与建议
视频\uvs020902-009.MPG
视频\STATIC.AVI
二、重点问题危害性分析与建议
8.罩棚防直击雷问题
   问题：加油站罩棚没有安装接闪带，不符合要求。
   问题原因：没有设计。
   危害性：一旦遭受雷击，罩棚上部彩钢板已被击穿，会造成下部可燃液体气体发生闪爆着火。罩棚无接地电阻检测点，测试接地电阻时，数据不准确。
   建议：单层金属屋面安装接闪带。
   标准要求：   “石油与石油设施雷电安全规范”GB15599-2009第4.4.1规定：露天装卸作业，可不装设避雷针（带）。在棚内进行装卸作业的，棚应装设避雷针（带）,避雷针（带）的保护范围应为爆炸危险区域1区。
9.微电子设备防感应雷问题
问题：加油站室内零管系统、监控系统、液位系统，加油机机体主机，室外监控探头，覆土油罐液位探棒等均没有安装电涌保护器。
问题原因：没有设计安装。
危害性：如果周围区域落雷，雷电电磁感应容易造成微电子设备损坏。
建议：增加微电子设备防电涌保护措施。
标准要求：“石油库设计规范”GB50074-2014第14.2.7 规定：储罐上安装的信号远传仪表，其金属外壳应与储罐体作电气连接；第14.2.8规定： 电气和信息系统的防雷击电磁脉冲应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的相关规定。
“汽车加油加气站设计与施工规范”GB50156-2012第11.2.8规定： 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电捅)保护器。
二、重点问题危害性分析与建议
   10.油桶、摩托车加油问题
   问题：在给油桶、摩托车加油时，加油枪没有紧贴壁加油。
   问题原因：不太了解这一加油过程的静电风险性。
   危险性：如果不贴壁加油，油桶和摩托车油箱静电无法导出，易发生静电放电，引起闪燃着火。
   建议：在给油桶、摩托车加油时，加油枪应紧贴壁加油。
     标准要求： “防止静电事故通用导则”GB12158—2006第6.3.12条规定：在使用小型便携式容器灌装易燃绝缘性液体时，宜用金属或导静电容器，避免采用静电非导体容器。对金属容器及金属漏斗应跨接并接地。

二、重点问题危害性分析与建议
11.防爆电器问题
问题：部分加油机上下空腔没有封堵；部分加油机内的防爆盒没有接地。
问题原因：日常检查不到位。
危害性：引入装置松动时，可燃气体易进入防爆电气壳体内；加油机上下空腔没有封堵，可燃气体易进入上部主机空腔内。
建议：防爆电气设备线缆引入装置应紧固密封，且接地牢靠。加油机上下空腔应封堵。
标准要求：“危险场所电气防爆安全规范”（AQ3009-2007）第6.1.2.1.9条规定：应保证使密封圈压紧电缆或导线。第6.1.1.4.1条规定：电气设备的金属外壳、金属构架、金属配线管、及其配件、电缆保护管、电缆的金属护套等非带电的裸露金属部分均应接地。
 
二、重点问题危害性分析与建议
二、重点问题危害性分析与建议
12.加油站电气问题
      问题：有的加油站潜水泵电源没有安装漏电保护器，潜水泵提拉线为钢丝绳，固定衡量为钢筋，不合格。部分发电机没有接地。
      问题原因：电气安全技术知识有所欠缺。
      危害性：已出现触电事故。
      建议：潜水泵应接地，安装漏电保护器；发电机应接地。

13.汽车槽车问题
问题：检测部分汽车槽车防静电拖地带，与车体处于不导通状态，不合格。
部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。
问题原因：托地带内的金属导线与车体把结时，没有连通好；卸油软管内的金属导线没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。
危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。
建议：经常检测托地带与车体，快速接头与之间的电阻值。
测量方法：
托地带检测：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到车体上，另一只表笔接到的托地带的金属导线上，测试电阻值，不得大于100Ω
软管检测：用数字万用表（欧姆档），两支表笔分别接到软管的两端金属快速接头上，测试电阻值，应处于连通状态。
标准要求：
“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：用于运输油品的汽车罐车需使用不大于100Ω导电橡胶拖地带；导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。
二、重点问题危害性分析与建议
14．接地电阻检测问题
   问题：每年加油站接地电阻检测时，没有打开断接卡检测，不符合要求。
   问题原因：检测方法不正确，或为了减轻检测工作量。
   危害性：检测数据不准确，不能反映出接地系统真正情况。
   建议：检测机构在进行检测时，加油站应派监管人员，必须打开断接卡检测。

二、重点问题危害性分析与建议
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