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储运系统安全技术与管理培训

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储运系统安全技术与管理
1
2
储运系统安全技术与管理
青岛科技大学储运工程系
主讲：胡德栋
2015年8月

第一部分

安全科学基本知识
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现在定义：所谓安全，就是没有超过允许限度的危险。或者说：发生导致人身伤害、职业病、死亡或引起设备或财产损失，或危害环境的程度没有超过允许的限度。
一、系统安全基本术语
定义：安全是指在生产活动中，能将财产损失和人员伤亡控制在可接受的水平之下的一种状态。
1、安全（safety）
传统定义：不发生导致人身伤害、职业病、死亡或引起设备或财产损失，或危害环境 的状态或条件。
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2、危险（danger） 
定义: 危险是在生产活动中人员伤亡或财产遭受损失的可能性超出了可接受的限度的一种状态。

危险包含了各种隐患，这些隐患是导致事故发生的潜在的直接原因。隐患包括尚未被人们所认识的，或者被人们所认识但尚未得到控制的各种危险。
5
3、风险（risk）
定义：风险是描述系统危险程度的客观量，又称危险性。是事故发生的可能性和事故造成严重程度的综合度量。通常人们从导致事故发生的概率和事故后果两方面评价系统的风险或危险性。
    衡量风险大小的指标是风险率（ hazard rate ）。
风险率＝危险源导致事故的概率×事故后果严重度。
                                 R=P×S
R—为风险率；P—事故发生的概率；S—事故损失的大小程度
6
风险率：由于概率值难以取得，常用频率代替概率，风险率计算式可改写为
风险率
事故次数
单位时间
事故损失
事故次数
事故损失
单位时间
=
×
=
7
4、危险源（ hazard installations ）
定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源。 传统上：危险源=危害因素
GB/T13816-2009《生产过程中的危险和危害因素分类与代码》将危险和危害因素分为四类：
  ①人的因素; ②物的因素；③环境因素；④管理因素。
   
8
备注：8
根源危险源:系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作第一类危险源。
这类危险源是直接引起人员伤害、财产损失或环境破坏的根本原因，是能量、能量的载体或危险物质的存在，这是发生事故的物理本质。

危险源分类

根源危险源
状态危险源
9
状态危险源：导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作第二类危险源。
客观存在的能量、能量的载体以及危险物质，在正常情况下，这些能量或危险物质受到约束条件的限制，处于受到约束或受控的状态,所贮存的能量不能意外释放而不会发生事故。但当这些约束条件一旦遭到破坏或失效，能量及危险物质则处于失控状态，将导致事故的发生。

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危险源分类

根源危险源
状态危险源
? 事故类型 	??? 能量源或危险物的产生、储存 	??? 能量载体或危险物 
物体打击 	? 产生物体落下、抛出、破裂、飞散的设备、场所操作 	落下、抛出、破裂、飞散的物体 
车辆伤害 	? 车辆，使车辆移动的牵引设备、坡道 	? 运动的车辆 
机械伤害 	? 机械的驱动装置 	? 机械的运动部分、人体 
起重伤害 	? 起重、提升机械 	? 被吊起的重物 
触电 	? 电源装置??? 	? 带电体、高跨步电压区域 
灼烫 	? 热源设备、加热设备、炉、灶、发热体 	? 高温物体、高温物质 
火灾 	? 可燃物 	? 火焰、烟气 
高处坠落 	? 高度差大的场所，人员借以升降的设备、装置 	? 人体 
伤害事故类型与第一类危险源 
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坍塌 	土石方工程的边坡、料堆、料仓、建筑物、构筑物 	? 边坡土(岩)体、物料、建筑物、构筑、物、载荷 
冒顶片帮 	? 矿山采掘空间的围岩体 	? 顶板、两帮围岩 
放炮、火药爆炸 	? 炸药 	?
瓦斯爆炸 	? 可燃性气体、可燃性粉尘 	?
锅炉爆炸 	? 锅炉 	? 蒸汽 
压力容器爆炸 	? 压力容器 	? 内部容纳物 
淹溺 	? 江、河、湖、海、池塘、洪水、储水容器 	? 水 
中毒窒息 	? 产生、储存、聚积有毒有害物质的装置、容器、场所 	? 有毒有害物质 
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人
物
环境
第二类危险源
第二类危险源主要是三个方面的因素：
不安全行为
失误
不安全状态
故障
第二类危险源往往是一些围绕第一类危险源随机发生的现象，它们出现的情况决定事故发生的可能性，第二类危险源出现得越频繁，发生事故的可能性越大。?
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重大危险源(major hazard installations)
(1) 定义:重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或超过临界量的单元（包括场所和设施）。

?危险物质：一种物质或若干种物质的混合物，由于它的化学、物理或毒性特性，使其具有易导致火灾、爆炸或中毒的危险。 ????单元：指一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。 ????临界量：指对于某种或某类危险物质规定的数量，若单元中的物质数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。 
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贮罐区（贮罐）临界量表

类? 别 	物 质 特 性 	临界量 	典 型 物 质 举 例 
易燃
液体 	闪点＜28℃ 	20 t 	汽油、丙烯、石脑油等 
易燃
液体 	28℃≤闪点＜60℃ 	100 t 	煤油、松节油、丁醚等 
可燃
气体 	爆炸下限＜10% 	10 t 	乙炔、氢、液化石油气等 
可燃
气体 	爆炸下限≥10% 	20 t 	氨气等 
毒性
物质	剧毒品 	1 kg 	氰化钠（溶液）、碳酰氯等 
毒性
物质	有毒品 	100 kg 	三氟化砷、丙烯醛等 
毒性
物质	有害品 	20 t 	苯酚、苯肼等 
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重大危险源分级判据

危险源等级	分级判据
危险源等级	死亡人数
?
一级重大危险源	可能造成30人（含30人）以上
?
二级重大危险源	可能造成10一29人
?
三级重大危险源	可能造成3—9人
?
四级重大危险源	可能造成1-2人
?
(2) 分级
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4、安全性（safety property）
与风险相对的是安全性，是衡量系统安全程度的客观量。系统风险越大，安全性就越差。
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5、事故（Accident）
事件
未遂事件
事故
未造成损失
造成损失
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定义: 事故是指在生产活动中，由于人们受到认识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前不能防止或虽能防止但未能有效控制而发生的违背人们意愿的事件。
事故分级:
国家标准GB／T15236-2008《职业安全卫生术语》按伤害严重程度把伤亡事故分为：

轻伤事故:只发生轻伤的事故
重伤事故:发生了重伤但是没有死亡的事故
死亡事故:发生了死亡的事故
事故分级
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  特别重大生产安全事故：一次死亡30人及其以上的事故，或一次死亡30人以下但社会影响特别恶劣、性质特别严重的事故，或一次造成直接经济损失一千万元及其以上的事故。 
　特大生产安全事故：一次死亡10人以上、29人以下或直接经济损失一百万元及其以上、一千万元以下的事故。 
　重大生产安全事故：一次死亡3人以上、9人以下，重伤10人以上或直接经济损失五十万元及其以上、一百万元以下的事故。 
  一般生产安全事故：一次死亡1人以上、2人以下，重伤3-9人或直接经济损失十万元及其以上、五十万元以下的事故。 
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中国石化集团公司根据行业特点，制定了事故评价指标和等级。
(1)一般事故
 凡符合下列条件之一，为一般事故：
 a.一次事故造成重伤1～9人。
 b.一次事故造成死亡1～2人。
 c.一次事故造成经济损失在10万元及以上，100万元以下(不含100万元)。
 d.一次跑油、料在10吨及以上。 
e.一次事故造成3套及以上生产装置或全厂停产，影响日产量的50％及以上。
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(2)重大事故 
 凡符合下列事故之一，为重大事故：
 a.一次事故造成死亡3～9人。
 b.一次事故造成重伤10人及以上。    ’
 c.一次事故造成经济损失在100万元及以上，500万元以下(不含500万元)。
(3)特大事故    
 凡符合下列条件之一，为特大事故：
 a.一次事故造成死亡10人及以上。   
 b.一次事故造成直接经济损失500万元及以上。

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事故的特性
（1）事故的因果性
事故因果性是说，一切事故的发生，都是事故原因相互作用的结果。并且多数事故的原因都是可以认识的。

（2）事故的偶然性和必然性
事故具有偶然性和突发性的特点，在一定条件下可能发生、也可能不发生，是随机事件，即事故的偶然性。
事故的因果性又表明事故有其发生的必然性。长时期构成事故发生的条件，就必然会造成事故的发生。
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（3）事故的潜在性和预测性

事故在未发生之前，似乎一切都处于“正常”和“平静”状态，但并不是不发生事故。相反，此时事故正处于孕育和生长阶段。这就是事故的潜在性。 
 正是事故有孕育和生长的过程，在这个过程中，必然有某些信息出现，这正是事故的预测性。

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6、系统安全工程
定义：系统安全工程是系统工程在安全上的应用，在具备专业知识和技能的情况下，应用科学和工程原理、标准及技术知识，去鉴别、消除或控制系统中的危险性。
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系统安全工程作用
   ①发现、鉴别系统的危险性或隐患；
    ②预测风险及事故发生的可能性；
    ③安全措施方案的设计、选择、调整、实施和评价；
    ④事故致因的调查、分析；
    ⑤设计新型安全系统，采用更先进的安全技术，最大限度地防止事故的发生；
    ⑥与行为科学、管理科学相结合，实现安全现代化管理。

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二、安全科学主要观点
（1）没有绝对的安全
         任何事物中都包含了不安全的因素，具有一定的危险性。安全的油库并不意味着已经杜绝了事故，只不过相对事故发生的概率较低，事故损失较小而已。安全科学所要实现的目标不是“事故为0”的那种极端理想的状况，而是达到“达到最大的安全程度”，达到一种实际上可能的，相对安全的目标；
（2）安全贯穿整个寿命期间
         贯穿系统从设计、施工、运行整个环节。例如，联合站设计；
（3）系统危险源是事故发生的根本原因
         系统中的危险源是导致事故发生的根本原因，安全科学的基本任务是控制和消除系统中的危险源，使系统达到一种安全状态。
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三、安全科学主要内容

（1）危险辨识（hazard identification）
         发现和识别系统危险源的工作，是危险控制的基础
（2）危险性评价（risk assessment）
      评价危险源所导致的事故造成人员伤亡和财产损失达的程度。当危险评价结果认为系统危险性低于“可接受的安全水平”时，可忽略，否者要采取控制措施；
（3）危险控制（hazard control）
         利用工程技术或管理手段消除和控制系统危险源，防止事故的发生。
         一般应该在危险辨识的基础上进行风险评价，然后根据评价结果采取控制措施。实际在操作过程中，二者往往相互交叉，相互重叠。
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安全评价
危险性识别
危险性评价
危险源辨识
计算风险率
判别指标
危险性控制
事故发生的风险
后果严重程度
采取措施
1、消除危险
2、降低危险
1、危险、危害因素
2、危险性的变化
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四、油气储运安全

1、油气储运任务
     油气储运顾名思义就是油气产品的储存和运输，是联系生产、加工、分配、销售等各个环节的纽带。主要包括矿场油气集输及处理；油气长距离输送；各转运枢纽的储存和装卸；终点分配油库（或配器站），炼油厂、石化厂油气产品的储运与运输等。

运输设备：管线、铁路、公路油槽车以及油轮等；
储存设备：油罐、油罐、液化气罐、油桶、槽车等；
生产设备：分离器、电脱水器、稳定塔等。
2、储运设备

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3、油气储运安全技术的主要任务
油气储运安全技术主要介绍油气储运各个环节的危险辨识、风险评价以及危险控制。
例如，管线泄漏风险：
             泄漏检测->泄漏损失预测和评价->事故抢修
油气为炭氢化合物，易燃、易爆，是一种危险品，油气储运专业从事的是一种危险品的处理、储存与输送。

31
第二部分油气产品的危险特性
32
（1）易燃性
闪点：
可燃液体表面都有一定的蒸汽存在，蒸汽浓度取决于液体的温度，可燃液体蒸汽与空气组成的混合物遇到明火会发生闪燃，引起闪燃的最低温度称为闪点。
闪燃不能使液体燃烧，原因是在闪点温度下，液体蒸发缓慢，可燃液体与空气的混合物瞬间燃尽，新的可燃蒸汽来不及蒸发补充，故闪燃瞬间熄灭。
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闪点大小的判断：
油品分子量越大，闪点越高；随着密度的增加而升高；油品沸点越低，闪点也越低，危险性就越大；油品的馏分越低，则闪点也越低，例如轻质油品的危险性就较大，重质油的危险性就较少。
同一种物质闪点随着蒸气压的降低而升高。
闪点是衡量油品易燃性的主要标志。

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类别	类别	特征或液体闪点Ft，℃
甲	A	时的蒸气压力＞0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体
甲	B	甲A类以外，Ft＜28
乙	A	28≤Ft<45 
乙	B	45 ≤Ft＜60
丙	A	60≤Ft≤120
丙	B	Ft＞120
石油库储存液化烃、易燃和可燃液体的火灾危险性分类
注：Ft为闭口杯法所测闪点 
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燃点：
油品蒸气与空气形成混合物，遇到明火就会着火且能持续燃烧的最低温度，称为燃点（着火点）。
油品的燃点高于闪点。易燃油品的燃点比闪点高出1～5℃，油品的闪点越低，则燃点与闪点越接近。

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自燃点：
自燃点是指在没有外部火花或火焰条件下，能够自行引燃和继续燃烧的最低温度。
一般来说，石油产品的密度越大、闪点越高，自燃点越低，因此从自燃角度来讲，重质油料比轻质油料火灾危险性更大。
天然气无闪点数据，但天然气中气态烃的自燃点是随着分子量的增加而降低。如甲烷的自燃点高于乙烷、丙烷的自燃点。

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三者关系：
闪点、燃点、自燃点三者都是有条件的，与油品的化学组成和馏分组成有关。对同一种油品来说，自燃点>燃点>闪点。对于不同的油品来说，闪点越高的油品，燃点也越高，但自燃点反而低;反之，闪点越低则燃点也越低，自燃点越高，油品的着火危险性越大。 
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油品名称	闪点/℃	自燃点	燃烧速度	燃烧速度
油品名称	闪点/℃	自燃点	传播速度	燃尽速度
原油	27～45	380～530		1.5-3
喷气燃料	-60～10	390～530	12.6	2.1
车用汽油	-50～10	426	10.5	1.75
煤油	28～45	380～425	6.5	1.10
轻柴油	45～120	350～380		
润滑油	180～210	300～350		
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(2)易爆性
爆炸是物质发生非常迅速的物理和化学变化的一种形式。这种形式在瞬间放出大量能量，使其周围压力突变，同时产生巨大的声响。爆炸也可视为气体或蒸气在瞬间剧烈膨胀的现象。由于爆炸威力巨大，它造成的破坏往往是灾难性的。
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(3)蒸发性
   蒸发性是石油产品特别是石油最重要的特性之一，它对燃料的储存、运输和在发动机使用都有密切的关系。一般说来，馏分越轻的油品挥发性越强，而且随温度的升高而增强。蒸发性大的燃料蒸发耗损越大，着火危险性也越大。
大呼吸：是指油罐进发油时的呼吸。
小呼吸：油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程，叫小呼吸。

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影响蒸发损耗的因素：
一是油品本身性质方面的因素，如沸点、蒸气压、蒸发潜热、粘度和表面张力等;
二是外界条件的因素，主要有:油温变化;油罐顶壁同液面间体积大小:油罐罐顶严密性;油罐大小呼吸等。

42
43
(4)静电荷集聚特性
石油产品的电阻率很高，一般1012左右。汽油、煤油、柴油的电阻率都很高。电阻率越高，导电率越小集聚电荷能力越强。因此，石油产品特别是汽油、煤油、柴油在流动、喷射、冲击、过滤、搅拌等过程中都会产生大量静电。静电积聚形成电压差运输等，在一定条件下会放电，如果静电放电发生的电火花能量达到或超过油品蒸气的最小点火能量时，就会引起燃烧或爆炸。石油产品的静电集聚能力强，最小点火能量低(例如汽油仅0.1-0.2mJ)，这是石油产品的另一特点。
44
(5)流动性与膨胀性
油品是流体，具有流动性。当油罐爆炸破损以后，油品会从油罐内向外流出，并且顺着地势高低，沿着地面流淌，使火灾范围扩大，扑救变得十分困难。因此在油罐区需修筑一定高度的防火堤。油品密度比水小，流淌的油品会浮于水面上燃烧，油罐区排水沟会成为火灾的传播途径，应采取阻隔措施。
45
几种常见油品的受热膨胀系数
油品名称	膨胀系数β
汽油	0.0012
煤油	0.0010
柴油	0.009
46
(6)毒性
石油产品及其油蒸气具有一定毒性，轻质油品毒性比重质油品毒性小些，但轻质油品蒸发性大，往往使空气中的油蒸气浓度比重质油大，由于空气中油气存在使氧气的含量降低，因此危险性较大。油蒸气经口、鼻进入呼吸系统，能使人体器官受害而产生急性和慢性中毒。如空气中油蒸气含量为0.28%时，经过12-14min，人便会感到头晕;如果含量达到1.130%～2.22%时便会发生急性中毒，使人难以支持;当油蒸气含量更高时，会使人立即昏倒，失去知觉，甚至有生命危险。 
47
（7）腐蚀性
对油品储运设备来说，腐蚀性是导致设备寿命缩短的或破坏的一个主要原因之一，其中以电化学腐蚀最为严重。
油品中含有少量水份和微量腐蚀性物质，如含硫物质（包括有机硫化物和硫化氢）和氯离子，给金属的电化学腐蚀创造了条件。空气中的盐分也会加速罐体的腐蚀。储罐和管线受烃类产品中水份和腐蚀性物质的作用，发生电化学腐蚀，往往会造成不易发觉的罐壁或管壁变薄，最后导致穿孔和油品泄漏。
48
（8）石油产品的沸溢、喷溅特性
原油或重质油在储罐内着火时，若管内有水的存在，则容易发生沸溢或喷溅。燃烧油品大量外溢，甚至从罐中喷出。这种现象是有热波造成的。原油或重油是多种烃的混合物，油品燃烧时，液体表面的轻馏分首先被烧掉，而余下的重组分逐渐下沉，并把热量带到下层，从而逐渐向深层加热，这种现象称为热波。热油和冷油的分界面称为热波面。当热波面与油中乳状液相遇或者接触到储罐中的底层水时，水被气化，体积膨胀，形成粘稠的泡沫，迅速升腾到油罐表面，甚至把上层油品托起，喷溅到空中。
油品中，只有原油或重质油品存在明显的热波，容易发生沸溢或喷溅。不能因为重质油品闪点高、着火危险性小而放松警惕。
49
第三部分

储运系统事故类型及典型案例分析
50
一、储运常见事故类型

火灾
爆炸
泄漏
储运常见事故类型
其他事故
中毒
51
天然气在储运过程中发生频率高、损失严重的事故类型主要是火灾事故、爆炸事故和泄漏事故以及泄漏引起的中毒事故。

Accident

Fire

Explosion

Leakage&amp;amp;
Dispersion
52
1、火灾事故
（1）定义：
       火灾是时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
       
      根据公安部、劳动部、国家统计局 颁布的《火灾统计管理规定》，所有火灾不论大小，都要列入火灾统计范围。

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（2）火灾等级划分
         火灾等级按照一次火灾事故损失的严重程度划分为三类：
      1）特大火灾
  具有下列情形之一的，为特大火灾：
        死亡10人以上（含本数，下同）；
        重伤20人以上；
        死亡、重伤２０人以上；
        受灾５０户以上；
        烧毁财物损失５０万元以上。 
54
2）重大火灾
    具有下列情形之一的，为重大火灾：
       死亡３人以上；
       重伤１０以上；
       死亡、重伤１０人以上；
       受灾３０户以上；
       烧毁财物损失５万元以上。 
3）一般火灾
     不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。 
55
（3）火灾分类：
1）国家标准《火灾分类》法：
   按物质燃烧特性将火灾分为四类：
A类火灾：
     指难熔化的固体物质火灾，火灾后一般能留下灼热的余烬，如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。
B类火灾
     指液体火灾和易熔化的固体物质火灾，如汽油、煤油、柴油、原油、乙醇、沥青、石蜡火灾等。
56
C类火灾
   指气体火灾，如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。
D类火灾
   指金属火灾，如钾、钠、镁、钛、铝、铝镁合金火灾等。

（2）持续时间长短

瞬间火灾：
非瞬间火灾：池火灾
火球
闪火
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案例1：大连输油管线火灾爆炸事故（2010）：
2010年7月16日晚18时50分左右，大连市大连新港一艘30万吨级外籍油轮泄油引发输油管线爆炸，并引发原油泄漏。事故起因是货轮在卸油的过程当中，发生操作不当引发的爆炸，接近事故现场十公里处，空气中已带着燃烧轮胎的气味。靠近现场5公里的地方，这种气味愈发刺鼻。
58
59
事故原因分析：
7月15日15:30左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油。随后，作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道(内径0.9米)上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。
7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。8分钟后，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾。
60
事故原因分析：
 脱硫剂（氧化剂）、油品（还原剂）；
 油品停输后，脱硫剂局部积聚；
 局部管道氧化还原反应导致局部管道过热、超压，管道爆裂。
61
案例2：英国伦敦油库大火Buncefield大火（2005.12.11）
62
泄漏可能的开始地点
63
12月11日，上午5：50，Buncefield储油罐突然迸发大量混杂着汽油，轻型燃油混合物的可燃性气体（后来查明为无铅汽油）
燃气云被引燃，继而爆炸 
大火席卷了20多个大型储罐
事故中有43人受伤，约20000人被疏散
64
65
~ 40 m
66
案例3：金陵石化炼油厂"10.21"油罐爆燃恶性火灾
事故地点：金陵石化公司炼油厂油品分厂半成品间 
发生时间：1993-10-21 00:00:00 
事故损失：溢罐跑损及烧掉 90#汽油 182.4吨。
经济损失: 38.96万元，死亡2人。  
直接原因：操作工在对310罐开始进行油品循环调合。错误地开了泵前的311罐的入口阀，致使311罐的汽油通过泵打入310罐内，310罐冒罐外溢，并从罐区流入200多米长的排水明沟。
67
金陵事故的启示：
      规范操作，保持设备设施的完好性，防止油品的跑、冒、滴、漏、串事件发生。油罐发生泄漏的情况包括：
       冒罐、脱水跑油、罐壁、罐底或管道泄漏等。
       
68
金陵事故的启示：
 第二道防线，防护堤雨水阀正常情况下应处于关闭状态，同时要求防护堤完好无损！       
防护堤雨水阀管理不好，导致的油品流失引发的事故概论高
69
70
通常是不可预料的，爆炸时伴有声响及火灾、破坏等情况出现。很难严格地定义爆炸，有人认为“爆炸是压力急剧产生或释放的结果，同时产生激烈的声响并造成膨胀或破裂现象”；也有人认为它是“伴随着化学变化的同时，压力急剧上升的现象”，或者是“随着气体的产生而进行高速燃烧时产生的现象”等。

油气浓度达到爆炸极限时，遇明火就可能发生爆炸。爆炸事故一般会造成财产损失或人员伤亡。

2、爆炸事故
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1、常见工业爆炸事故类型
1）可燃气体与空气混合引起的爆炸事故；
2）可燃液体蒸气与空气混合引起的爆炸事故；
3）可燃粉尘与空气混合引起的爆炸事故；
4）间接形成的可燃气体（蒸气）与空气混合引起的爆炸事故；
5）火药、炸药及其制品的爆炸事故；
6）锅炉及压力容器的爆炸事故。（物理爆炸）
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案例1：黄岛油库大爆炸事故
1989年，8月12日黄岛油库被雷电击中起火，发生特大型爆炸起火事故，火焰高达数十米，形成3400余平方米的大火。共117辆消防车，10艘船只，2200余名消防员参加灭火战斗。巨大的油罐在熊熊大火中数次燃烧喷溅，大火足足燃烧了104h，共造成14名消防员和5名油库职工死亡，烧毁油罐5座，3.6万多顿原油以及油库主要设备大部分被烧毁。
一、典型事故案例
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事故概况
      黄岛油库区始建于1973年，胜利油田开采出的原油经东（营）黄（岛）长输管线输送到黄岛油库后，由青岛港务局油码头装船运往各地。黄岛油库原油储存能力76万立方米，成品油储存能力约6万立方米，是我国三大海港输油专用码头之一。
1989年8月12日9时55分，石油天然气总公司管道局胜利输油公司黄岛油库老罐区，2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃烧104小时，烧掉原油4万多立方米，老罐区和生产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。在灭火抢险中，10辆消防车被烧毁，19人牺牲， 100多人受伤。其中公安消防人员牺牲14人，负伤85人
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8月12日9时55分，2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2时35分，青岛地区西北风，风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约每小时1. 5 m、温度为150-300℃的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撤落四周地面。

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下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37米处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30米处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。约1 min后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷人一片火海。失控的外溢原油像火山喷发出的岩浆，在地面上四处流淌。

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大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1 m高的矮墙，进人储油规模为30万立方米全套引进日本工艺装备的新罐区的1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周。烈焰和浓烟烧黑3罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红。另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网。还有一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。
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火海席卷着整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着新港公路向位于低处的黄岛油港烧去。大火殃及青岛化工进出口黄岛分公司、航务二公司四处、黄岛商检局、管道局仓库和建港指挥部仓库等单位。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟、低洼路面流入胶州湾。大约600 t油水在胶州湾海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带，造成胶州湾有史以来最严重的海洋污染。

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事故发生后，社会各界积极行动起来，全力投入抢险灭火的战斗。在大火迅速蔓延的关键时刻，党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大关注。江泽民总书记先后三次打电话向青岛市人民政府询问灾情。李鹏总理于13日11时乘飞机赶赴青岛，亲临火灾现场视察指导救灾。
 山东省和青岛市的负责同志及时赶赴火场进行了正确的指挥。青岛市全力投入灭火战斗，党政军民一万余人全力以赴抢险救灾，山东省各地市、胜利油田、齐鲁石化公司的公安消防部门，青岛市公安消防支队及部分企业消防队，共出动消防干警1000多人，消防车147辆。黄岛区组织了几千人的抢救突击队，出动各种船只10艘。
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全国各地紧急调运了153 t泡沫灭火液及干粉。北海舰队也派出消防救生船和水上飞机、直升飞机参与灭火，抢运伤员。
经过5天5夜抢险灭火，13日11时火势得到控制，14日19时大火扑灭，16日18时油区内的残火、地沟暗火全部熄灭。

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事故原因及分析
直接原因：
由于非金属油罐本身存在的缺陷，遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。
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（1）黄岛油库区储油规模过大，生产布局不合理。
  黄岛油库和青岛港务局油港两家油库区分布在不到1. 5 km2的坡地上。早在1975年就形成了34.1万立方米的储油规模。出事前达到76万立方米，从而形成油库区相连、罐群密集的布局。黄岛油库老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚下。这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。这不仅给黄岛油库区的自身安全留下长期隐患，还对胶州湾的安全构成了永久性的威胁。

设计缺陷
管理混乱
深层次原因：
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（2）混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。
   黄岛油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年。当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。这种混凝土油罐内部钢筋错综复杂。透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处、间断处易受雷电感应，极易产生放电火花；如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆炸。混凝土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隙。混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素。
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（3）混凝土油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。
罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网格连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘察发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1. 56欧，远远大于0. 03 欧的规定值。

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（4）消防设计错误，设施落后，力量不足
罐顶上的消防设施不能使用。库区油罐间的消防通道是路面狭窄、坎坷不平的山坡道，且为无环形道路，消防车没有掉头回旋余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。
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（5）油库安全生产管理存在不少漏洞。
油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库返乡，致使油库消防人员严重缺编。
油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000立方米，而在施工阶段，仅凭胜利油田一位领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成1万立方米的罐。这样，实际罐间距只有11.3 m，远远小于安全防火规定间距33 m.青岛市公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书，要求限期整改，停用中间的2号罐。但直到这次事故发生时，始终没有停用2号罐。此外，对职工要求不严格，工人劳动纪律松弛，违纪现象时有发生。
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2、青岛“11.22”输油管道爆炸事故（2013）
 2013年11月22日凌晨3点，位于青岛市黄岛区秦皇岛路与斋堂岛路交汇处，中石化输油储运公司潍坊分公司输油管线破裂，事故发生后，约3点15分关闭输油，斋堂岛街约1000 路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000 。
黄岛区立即组织在海面布设两道围油栏。
处置过程中，当日上午10点30分许，黄岛区沿海河路和斋堂岛路交汇处发生爆燃，同时在入海口被油污染海面上发生爆燃。
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 在“11.22”爆炸事故中，从原油泄漏到发生爆炸达8个多小时，受海水倒灌影响，泄漏原油及其混合气体在排水暗渠内蔓延、扩散、积聚，最终造成大范围连续爆炸。
根据爆炸事故调查报告，事故发生时，东黄输油管道输送埃斯坡、罕戈1:1混合原油，密度0.86 ，饱和蒸汽压13.1kPa ，蒸汽爆炸极限1.76%～8.55%，闭杯闪点-16℃，油品属轻质原油。原油出站温度27.8℃，满负荷运行出站压力4.67 。输送的原油为轻质油品，泄漏的原油总量为2000t 。由事故分析报告可知，挥发的油气浓度约为13%，挥发出来的馏分主要是石脑油（戊烷和己烷）。
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沿线地面爆裂
消防灭火扑救
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布设围油栏
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 输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后，现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。
 油气管网和市政管网的交叉引起的事故，发生泄漏后，没有及时疏散周围群众，结果造成了重大人员伤亡和巨大财产损失。在目前运营的油气管道中，许多管道都已进入了老龄阶段。
（1）直接原因
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 通过现场勘验、物证检测、调查询问、查阅资料，并经综合分析认定：由于与排水暗渠交叉段的输油管道所处区域土壤盐碱和地下水氯化物含量高，同时排水暗渠内随着潮汐变化海水倒灌，输油管道长期处于干湿交替的海水及盐雾腐蚀环境，加之管道受到道路承重和振动等因素影响，导致管道加速腐蚀减薄、破裂，造成原油泄漏。泄漏点位于秦皇岛路桥涵东侧墙体外15厘米，处于管道正下部位置。
泄漏原油部分反冲出路面，大部分从穿越处直接进入排水暗渠。泄漏原油挥发的油气与排水暗渠空间内的空气形成易燃易爆的混合气体，并在相对密闭的排水暗渠内积聚。由于原油泄漏到发生爆炸达8个多小时，受海水倒灌影响，泄漏原油及其混合气体在排水暗渠内蔓延、扩散、积聚，最终造成大范围连续爆炸。
（2）原因分析
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1994年美国新泽西州发生了天然气管道破裂泄漏着火事故，400－500英尺高的火焰毁坏了8幢建筑。破裂处曾发生过机械损伤，壁厚减薄。
3、天然气管道破裂爆炸事故
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事故前
事故后
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2000年8月美国新墨西哥州发生天然气管道爆炸着火事故，造成12人死亡。这段管线于1950年建造，在破裂处可以发现明显的内腐蚀缺陷。
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4. 四川泸州天然气爆炸事故
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5. 油气加注站爆炸事故
2007年11月24日7时51分，中国石油天然气股份有限公司上海销售分公司租赁经营的浦三路油气加注站，在停业检修时发生液化石油气储罐爆炸事故，造成4人死亡、30人受伤。 
2004年，中国石油天然气股份有限公司上海销售分公司向上海泛华能源发展股份有限公司租赁经营该油气加注站，租赁期为20年。该油气加注站共有10立方米液化石油气储罐3个、20立方米汽油储罐2个、15立方米汽油储罐1个、15立方米柴油储罐1个，以上7个储罐均为埋地罐。该油气加注站主要经营车用液化石油气、汽油、柴油。2005年，取得上海市燃气管理处发放的“上海市燃气供应站供气许可证”，有效期到2007年4月。目前，尚未取得危险化学品经营许可证。
　　中石油上海销售分公司在今年的安全检查中发现浦三路油气加注站存在安全隐患，由其下属的浦东销售中心与上海太平洋燃气有限公司签订工程承包合同，将检修工作委托给太平洋公司负责，太平洋公司又转包给没有压力管道施工资质的上海威喜建筑安装工程有限公司。计划检修项目为油气加注站管道刷油漆防腐、更换紧急切断阀、校验安全阀。 
　　2007年10月12日，油气加注站暂停营业，进行检修。同日，太平洋公司用10瓶氮气分别将1号、2号储罐内的剩余液化石油气物料压到槽车内，进行退料，至储罐液位表到零位后结束，但没有对液化石油气储罐进行置换。 
11月7日，施工人员按合同内容开始对管路进行除锈、刷漆。14日，浦东销售中心变更工程项目内容，在原有合同的基础上增加了更换系统管道的内容。22日，管道全部更换完毕。 
　
　11月23日15时，上海威喜建筑安装工程有限公司严重违反压力管道试压规定，擅自用压缩空气气密性试验代替对新更换管道的压力试验，并确定管道系统气密性试验压力为1.76MPa。在没有用盲板将试压管道与埋地液化石油气储罐隔离、且储罐的液相管道阀门和气相平衡管阀门处于全开情况下，19时，用空气压缩机将试压管道连同埋地液化石油气储罐一起加压至1.2MPa，保压至24日上午。24日7时10分，继续升压；7时40分，焊工违章进行液化石油气管道防静电装置焊接作业，7时51分，当将第3只单头螺栓焊至液化石油气管道气相总管，空压机加压至1.36MPa时，2号液化石油气储罐发生爆炸，罐体冲出地面，严重损坏，其余两个埋地液化石油气储罐受爆炸冲击，向左右偏转，造成液化石油气罐区全部破坏，爆炸形成的冲击波将混凝土盖板碎块最远抛出420多米。

事故造成2名作业人员当场死亡，30名附近居民和油气加注站旁边道路上行人受伤，其中2名伤势严重的行人在送往医院途中死亡，周边约180户居民房屋玻璃不同程度损坏，12家商店及70余部车辆破损。 
经分析判断，此次爆炸为化学爆炸。事故的直接原因是，在进行管道气密性试验时，没有将管道与埋地液化石油气储罐用盲板隔断，液化石油气储罐用氮气压完物料后没有置换，导致液化石油气储罐与管道系统一并进行气密性试验，罐内未置换干净的液化石油气与压缩空气混合，形成爆炸性混合气体，因现场同时进行电焊动火作业，电焊火花引发试压系统发生化学爆炸，导致事故发生。
这次爆炸事故暴露出中石油上海销售分公司在油气加注站的检修组织上管理混乱。
一是以包代管，中石油浦东销售中心将油气加注站的检修工作外包后，没有对施工过程的安全进行监督，致使承担检修任务的单位在检修过程中屡屡违反施工安全作业规程。
二是层层转包，太平洋公司承接检修工程项目后，又将检修工程转包给没有相关施工资质的上海威喜建筑安装工程有限公司。
上海海运管理局油轮爆炸事故（油轮事故：安全动火事故）
1982年5月5日，上海海运管理局油轮发生爆炸，死亡十二人，失踪8人。事故原因是电焊工未按操作规程进行动火，补焊蒸气冲洗管，造成爆炸，油轮沉没。
可悲的是，10年后，悲剧重演。同样是上海海运管理局的油轮，“大庆62号”也因几乎同样的焊接蒸气管时发生爆炸。1992年1月18日 14时42分左右，交通部上海海运管理局“大庆62号”油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面，发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。
6. 油轮爆炸事故
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根据泄漏持续时间长短的不同，泄漏分为瞬间泄漏和连续泄漏。 
根据泄漏介质的性质，泄漏分为气体泄漏、液体泄漏以及两相流泄漏。

3、泄漏事故
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2002年11月13日，在西班牙西北部加利西亚省海域搁浅并发生燃料油泄漏的巴哈马籍油轮“威望”号，11月19日断裂成两半，并相继沉入大海。这艘油轮载有7．7万吨燃油，生态学家称，这可能是世界上最严重的漏油事件之一。图为“威望号”油轮的断裂过程回放。

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图1   船体侧翻
图2  正在下沉
图3  沉没瞬间
图4  平静下的不安
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“威望”号油轮上共载有7万多吨原油，对西班牙境内腓尼斯特雷角和马尔皮卡间33.6 公里的海域造成严重污染。
在污染最严重的海域，泄漏的原油有38.1 厘米深，一眼看去海面上一片黑，
由于数十万鸟类都在事发海域过冬，生态学家担心原油的泄漏将会对当地的生态环境造成毁灭性打击，一些珍贵物种可能会从此不复存在。
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现在，静静躺在海底的“威望号”的肚子里还剩有约６万吨燃料油，它还会不会发难？
部分生态学家认为，由于３５００米深海温度非常低，燃料油会因此而凝固。但也有人认为，随着时间的推移，“威望号”的铁制船体将因长期承受海水压力而变形破裂，燃料油自然就会泄漏，对海洋造成更严重的污染。

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     天然气中含有H2S等毒性气体，硫化氢是一种可燃性无色气体，具有典型的臭鸡蛋味，相对分子量为34.08，对空气的相对密度为1.19，易溶于水。空气中爆炸极限为4.3%～45.5%（体积比），自燃温度260度。硫化氢是强烈的神经毒物，对粘膜亦有明显的刺激作用。
4、中毒事故
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（1）重庆开县天然气泄漏中毒事故
2003年12月23日16H井喷事故
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“井喷”事故造成243人中毒死亡，门诊1.4万人，2142人入院治疗、65000人被紧急疏散安置。此次灾难造成的直接经济损失高达6400余万元。国务院事故调查组确定其为特大责任事故。 
发生“井喷”的井口通过点火燃烧的方式排除毒气
中毒的儿童
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　　　　灾民连夜撤离
家畜大规模死亡
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事故原因：
（1）有关人员对罗家16H井的特高出气量估计不足；
（2）高含硫高产天然气水平井的钻井工艺不成熟，在起钻前，钻井液循环时间严重不够，在起钻过程中，违章操作，钻井液灌注不符合规定，未能及时发现溢流征兆，这些都是导致井喷的主要因素；
（3）有关人员违章卸掉钻柱上的回压阀，是导致井喷失控的直接原因；
（4）没有及时采取放喷管线点火措施，大量含有高浓度硫化氢的天然气喷出扩散，周围群众疏散不及时，导致大量人员中毒伤亡。
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（1）冻伤
LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。LNG温度极低，其沸点在大气压力下约为-160℃。
LNG造成的低温能对身体暴露的部分产生各种影响，如果对处于低温环境的人体未能施加保护，将会可能引起冷灼伤。
冷灼伤
LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的灼伤，如果暴露于寒冷的气体中，即使时间很短，不足与影响面部和手部的皮肤，但对于像眼一样脆弱的组织会受到损害。
人体未受保护的部分不允许接触装有LNG而未经隔离的容器，这种极冷的金属会粘住皮肉，而且拉开时会将其撕裂。
5. 其他事故
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（2）窒息
            天然气是一种窒息剂。通常空气中的氧含量为20.9%，大气中的氧含量低于18%，会引起窒息。在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕，然而一旦从暴露环境中撤离，症状会很快消失。在进入可能存在天然气地方之前，应测量该处的氧气和烃类的含量。
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（3）几种事故之间的关系
相互关联的甚至在同一事故中共同存在。例如，天然气管线发生泄漏，有害气体大量扩散，可能引发中毒事故。另外泄漏气体遇明火可能发生爆炸或燃烧。
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第四部分

油气储运系统管理要点
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法定检验
项目情况
设备隐患管理
与检维修管理
仪器仪表人员
专项检查与维护
岗位员工
日常巡检
设备管理人员
运行监控
安全管理人员
安全检查
设备设施
完好状态
？? 
设备设施存在多个系统（如主体设备、仪表及保护系统、电器系统等），其监控责任和运行状态是否良好应由多个岗位决定！ 
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          关键要点：
        明确岗位对设备设施监控责任、任务与执行标准。
       如何执行：
       然后完成设备设施监控管理计划生成、预警管理、计划执行情况、问题处置的管理等。
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监控管理计划 ：
  
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套筒
盖板组对位置
原压力表引出线打磨位置，事后用木棍封堵
压力表引出线打磨位置，下部位于套筒内

坠落的盖板
中国石化广州分公司炼油三部“8.18”焦化装置火灾事故
重蜡油抽出线压力表引压管与母管间角焊缝腐蚀穿漏，先后受关手阀、母管打磨、引出管阀后焊接点打磨、盖板组对接触、盖板坠落套管内碰撞引出管等一系列外力和管线物料内压（0.12MPa）作用下，突然断裂，温度为362℃的重蜡油喷出遇空气自燃着火，导致事故的发生。 
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储运系统监督要点：
  
地坪：
      罐区地坪应保持不小于0．0l的坡度，坡向排水闸或水封井。
     凡铺砌夯筑的场地不应有裂缝和凹坑，裂缝要填实，沉降缝要用石棉水泥填实抹平，以防止渗水、渗油和油气积聚。
     不铺砌的场地，要定期拔除高棵和阔叶草类，及时清除枯草干叶。
     内不准堆放可燃物料。

现场防护堤内阴井太多？较深的洼坑，易积聚油气，形成爆炸危险浓度等。 
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消防道路
    任何时候都必须保持消防通道路面、路肩完好、畅通。需临时挤占消防道路要严格审查，限期使用。
消防通道与储罐间的隔离带内，不得种植乔木和油性树种。种植其它树种时，株距相位置应不影响灭火和冷却作业。
定期检查道路边沟和桥涵，清除淤积尘土杂物。
防火堤
   应按时巡检，发现裂缝、坍塌、枯草等及时修理、清除.
防火堤上穿管处的预留孔，要用不燃材料密封，并保持密封完好状态。
   穿堤的排水孔应保持通畅，关闭后应无渗漏。 
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储运系统监督要点：
  
水封井及排水封闭装置
    应罐区防火堤外修建水封井，用来回收储罐跑、冒、漏油，并防止着火油品蔓延。
    水封井应不渗不漏，水封层宜不小于0.25m，沉淀层也不宜小于0.25 m。经常检查水封井液面，发现浮油要查明原因，并及时抽出运走。
    排水封闭装置要完好可靠，每班都指定专人管理，下雨时开启，平时关闭，并列入交接班内容。
    寒冷地区油库\罐区的水封井和排水封闭装置要有防冻措施。
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储罐基础
    每年对储罐基础的均匀沉降、不均匀沉降、总沉降量、锥面坡度集中检查1次，要求做到：
    基础稳定后(一般为5年)，均匀下沉量每年不超过10mm。
不均匀下沉量：相邻两点(间隔6m)末装油时，偏差不大于20mm；装满油时，偏差不大于40 mm。
    任意两点未装油时，偏差不大于50mm，装满油时，偏差不大于80mm。
     浮顶罐及内浮顶罐其允许偏差值减半。
     使用20年以上储罐，其允许偏差值可加大50％(偏差值不再继续上升)。
    基础的锥面坡度不小于0.008。
基础边缘应高出罐区地坪300mm。
     护坡完好,出现坡石松脱、出现裂缝时，应及时固定灌浆。
要经常检查砂垫层下的渗液管有无油品渗出，发现渗漏，应立即采取措施处理
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1989年5月3日，某厂发现一原油罐底与基础之间的缝隙处大量泄漏原油，虽然经过紧急处理，仍然跑损原油近2000吨，所幸未发生火灾，但是却污染了大片土地。事后检查发现罐底板中心有一条约4.3m的焊缝发生断裂，并有横向交叉裂纹。断裂处几乎看不到焊肉。地基严重不均匀下沉，使罐底板长期承受应力负荷作用，最终从焊缝薄弱处断裂，酿成跑油事故。相同的事故在石油、石化两大集团内部企业多次发生。尤以最后一次爆炸最为猛烈。
        油罐设备缺陷导致的泄漏事故     
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重点提示：
罐底部易受到腐蚀和应力破坏！
罐底雨水腐蚀、油罐基础严重下沉，特别是发生严重的不均匀下沉，将直接危及罐体的稳定性和可靠性，严重时撕裂底板及壁板造成巨大灾害。 。
出现坡石松脱、出现裂缝时，应及时固定灌浆。
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罐体监督
罐底
    应按规定进行清罐处理。并利用储罐定期清洗时间，对储罐底板厚度进行测定，并记录在册。允许腐蚀后的最小余厚应满足：
    原厚度＜4mm 剩余厚度≮2．5mm。
    原厚度＞4mm 剩余厚度≮3．omm。
    凸凹变形，不得大于变形长度的0.02，最大不应大于50mm。
    不得长期用树脂堵塞和铅丝捻缝的办法堵漏，对发现的裂纹、砂眼、针孔等缺陷，必须限期清罐修理。
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罐壁
      可利用储罐定期清洗时，检查罐壁的腐蚀余厚，其剩余厚度不得低于《石油库设备检修规程》和《石油库设备完好标准》规定的允许值，超过时要修理和换新。局部腐蚀严重的壁板，超过最低允许值时，应更换新板或采取补强处理。
使用20年以上的储罐，腐蚀余厚接近最低允许值时，要采取防护措施，如减少装满高减轻呼吸阀盘重量，改装重质油品，清洗后内涂弹性聚氨酯等。
     罐壁凸凹、鼓泡、折皱不得超过《石油库设备检修规程》和《石油库设备完好标准》的规定。使用20年以上或折旧期届满的储罐，如变形不继续增加，其偏差值可增加50％，并应采取相应的防护措施。 
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罐顶
    储罐的罐顶板焊缝应完好，无漏气现象，机械性硬伤不超过1mm，腐蚀余厚不小于原来厚度的60％，且不得小于3.5mm，否则应换新板或增设防雷设施(有独立避雷针者除外)。
   构架和“弱顶”连接处无开裂脱落现象。
   顶板不应凸凹变形积水。
浮盘装置
   导向量油柱不垂直度应符合使用要求，垂直偏差不大于0.0015，最大值不超过25mm。
   内浮盘飘浮在任何位置时都应平稳，不倾不转，不卡不蹩。浮盘边缘堰板与储罐内壁间隔偏差不应大于40mm。
浮盘应无渗漏。
   环状密封工作状态良好，无破损浸油，无翻折或脱落等现象。
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呼吸阀
应按制度要求进行定期检查，但每月检查次数不应少于2次。在气温低于0℃时，每周至少检查1次。大风、暴雨骤冷时立即检查，不拖不等。
阀盘平面与导杆保持垂直，允许偏差不大于o.1mm，导杆与导孔径向间隙四周不大于2mm，升降自由，不卡不涩。
阀盘与阀座接触面积应不少于70%。
阻火器
应按制度要求进行定期检查，但每月检查次数不应少于2次，确保其可靠性。
量油孔
导尺槽应为有色金属制造，稳定、牢固；盖与座密封良好，无老化；
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加热盘管
    不使用时应将排水端断开，打开阀门，检查有无渗油；冬季使用前应进行试压；要结合清罐进行检查，发现问题及时处理并对加热管的支架进行调整，以满足回水坡度的要求。各阀门或疏水器工作正常，操作灵活，不渗不漏。
防雷及接地 
   凡装设独立或以罐顶为接闪器的防雷接地设施，一定要每年雷雨季节到来之前检查1次。
   要求接地极安装牢固，引下线的断接卡接头应密贴无断裂和松动。 
   要检查连接螺栓与连接件的表面有无松脱和锈蚀现象，发现问题应及时擦拭紧固。
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    应由有资质的单位和个人进行接地电阻检测，检测方法正确，接地电阻值符合规范要求。
   无接闪器的储罐，要检查罐顶附件与罐顶金属有无绝缘连接，防止呼吸阀与阻火器、阻火器与连接短管之间的螺栓螺帽，锈蚀、松脱而影响雷电流通过。每年要检查两次浮顶及   内浮顶储罐的浮盘和罐体之间的等电位连接装置是否完好， 软铜导线有无断裂和缠绕。
    对单纯的防感应电和静电接地装置，每年至少检测1次，其电阻值应符合规范要求。
    罐区有地面和地下工程施工时，要加强对接地极的监护，进行可能影响接地极接地电阻的作业时，要在施工后立即进行检查测定。
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