3、未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。（对）

4、施工调度室于施工前1日12：00前（0：00—4：00执行的施工日计划为前1日8：00前）将施工日计划下达有关机务段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处，相关列车调度和计划调度台，主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。（对）

5、已批准的施工计划（站内维修天窗除外），施工单位因自身原因不施工时，由施工单位提前3天以书面形式通知路局调度所予以取消，并抄送有关业务处和相关单位。（错）

改正：。。。。。以书面形式通知“相关单位，并抄送路局有关业务处和调度所予以取消。”

6、登记时间的规定：I级施工，在施工前一天胡16小时前；二级施工，在施工前一小时；三级施工，在施工前40分钟登记完毕，逾期不登记者，应视为该项施工取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以实际封锁的起始时刻为计算施工开始时间。（错）

改正：。。。。。取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以慢行的起始时刻为计算施工开始时间。

7、禁止施工单位把与行车安全直接有关胡工程分包给路外施工单位。（对）

8、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格胡人员担当。（对）

9、机械作业的驾驭人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗，临近既有线挖机的大臂伸长（最长部分）距钢轨头外部保持2m以上。（对）

10、人员携带工具、材料与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。（对）

三、            问答题

1、营业线施工必须把什么安全放在首位？必须坚持怎样的方针？各单位必须执行的法律法规主要包括哪几项？

答：营业线施工必须把确保行车安全放在首位。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规的有关规定。

2、工地防护员的主要工作内容是什么？

答：工地防护员应与驻站联络员之间保持密切关系，随时接转驻站联络员通报的信息，并及时转达施工负责人，向驻站联络员和两端防护员转达施工负责人的指示命令，及时将列车运行情况向施工负责人和作业人员通报。在列车接近施工地点时，通知作业人员下道避车，负责施工地点信号标志的设置与撤除。因施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速地点标处接车，并按防护规定记录。

3、施工单位主要应针对哪些危及行车安全的问题制定专项管理制度？

      答：施工单位主要应针对以下危及行车安全的问题制定专项管理制度：

（1）.施工前超范围准备

（2）.施工中挖断电缆

（3）.爆破损坏行车设备

（4）.作业车辆溜逸

（5）.轨道车辆违章行驶

（6）.施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车

（7）.开通后整修线路不及时

（8）.机械和料具侵限

（9）.使用封联线和违章使用手摇把等。

4、施工领导小组的主要职责哪些？

答：（1）. 一、二级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。

（2）．负责组织相关部门和有关单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

（3）.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输次序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

（4）、负责对施工进行全面总结。

5、本工地根据作业内容，主要影响行车危险源有哪些、采取那些措施？

答：（1）、作业内容：钻孔桩、系梁，危险源：①挖断电缆，②施工机械侵限，③损毁路基边坡，措施：①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控并设地锚，③人工先挖探沟；列车用尽 ghu

（2）、作业内容：墩柱、盖梁，危险源：①施工机械侵限，②模板坍塌侵限，措施：①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③吊装材料时设引导绳。

（3）、作业内容：箱梁驾设，危险源：①施工机械侵限，②吊装碰撞供电线，措施：①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③编制施工、防护方案，采取要点施工吊装。

（4）作业内容：桥面系施工危险源：①施工机械侵限，②吊装碰撞供电线，③高空坠物，措施：①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③编制施工、防护方案，采取要点施工，④施工工具采用袋装严禁抛掷，人走料清。