21世纪将是隧道及地下空间大发展的时代。城市地铁，地下商场，地下旅馆，地下存车场，……，将会给人们带来越来越多的方便。有人预测，到21世纪末，地球上的人类将有1/3要工作和生活在地下空间中。而各条地下隧道的开通，则缩短了人们出行的旅程，争得了宝贵的时间。

    不过，人们也应该清醒地看到，目前国内外隧道消防立法尚不健全，隧道防火条件尚不甚理想，隧道火灾时有发生。1999年3月24日，法国和意大利合建的勃朗峰公路隧道发生火灾，在这条长11.6km的隧道里烧死了41人，有36辆汽车被烧毁。2000年11月11日，奥地利高山列车隧道发生火灾，死亡155人，受伤18人。一次又一次的隧道火灾令全世界震惊，引起了人们对隧道防火的关注。

    怎样预防隧道火灾？

    1． 不论是铁路隧道，还是公路隧道，其墙面，地面和吊顶装修，都必须采用不燃烧材料。不许采用木材、聚胺酯塑料等，也不许在隧道内放置可燃性的广告牌或宣传牌。要知道隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。

    2． 长度超过1000m的隧道出入口应当设置火灾报警装置。火灾报警装置有烟感型的，有温感装置。一般客车火灾容易及时察觉，货车、火车则不容易察觉，这样就需要依靠火灾监视报警装置帮忙。在隧道内每隔200m设置一个电视摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾，控制室警钟就会作响，火灾信号灯闪烁，电视荧光屏显示出事故现场，放在隧道入口处的光电显示牌，立刻作出反应“火警！禁止进入。”

    3． 穿行隧道的列车或汽车，主体框架必须是不燃烧材料的，装修部分允许采用阻燃材料，但不允许采用可燃材料和易燃材料。

    4． 穿行隧道的列车或汽车，不许装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行，则应向隧道管理部门事先提出申请，作出特殊调度安排。送货的车辆和运客的车辆，不许混运。

    5． 长度超过1000m的铁路隧道，宜在出入口两端放置侧卷式金属防火卷帘，耐火极限不应低于2h。万一隧道内发生一时难以扑灭的火灾时，可将隧道两端的防火卷帘关闭，并在卷帘上喷射高倍数泡沫层，藉以阻止氧气进入隧道，达到“窒息灭火”的目的。

    6． 长度超过1000 m的隧道，在出入口附近，应备放1个消防蓄水池。蓄水量不应少于1000m3。如果隧道长度超过3000m时，其出入口附近的蓄水池蓄水量不少于1500 m3。

    7． 长度超过1000m隧道，应当安装消火栓，必要时得安装水喷淋灭火系统或轻水泡沫灭火系统。

    8． 大型的隧道，应当安装独立的通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。条件不具备时，可向乘客提供便携式空气呼吸器。

    9． 大型的隧道，应当有非常情况下的照明设备。一时无力安装的，隧道管理部门应提供便携式的应急照明灯。改善隧道火灾时的视觉环境，给乘客指明逃生的方向是很重要的。

    10． 增加隧道通向地面的安全出口或避难间。如果发生不可预见的情况时，必须使乘客安全疏散。大多数长度超过1000m的隧道都有直接通向地面的安全出口，问题是这些出口往往是上着锁的，而且长时间无人管理，乘客也不知安全出口之所在，这就影响万一发生火灾时的安全疏散。