4 日常管理注意事项及应急措施

　　4.1 日常管理

　　4.1.1 加强操作人员的培训

　　在航运业呈现出繁荣景象的情况下，一些船员劳务公司为了提高劳务输出人员的数量，使一些未经系统培训或专业训练的船员进入船员队伍。由于他们缺乏充分的培训和足够的海上资历，或者由于语言不通等原因，往往缺乏专业知识、技术能力和交流能力，因而导致了许多事故和险情。因此，应加强对设备管理和操作者的岗前技能培训，尤其是新船员的培训。在对设备管理和操作者进行岗前技能培训过程中，应使其认识有关曲轴箱爆炸或着火的原因及其危害性，建立严格的操作和维护规程。并根据不同管理/操作人员级别的特点，制定有针对性的培训计划，明确培训的目标、内容、渠道、形式及保障措施等，重点实施有效的预防和控制培训以保证知识的连续和更新。培训中注重理论与实践相结合，注重与实际工作环境相结合，可集中培训也可在工作中利用班前会等形式进行培训，进而提高操作人员的安全意识和故障应变处理能力，避免因错误判断而造成恶性事故的发生。

　　4.1.2 做好日常巡回检查

　　巡回检查是船舶机舱管理中一项重要的工作，巡回检查中应做到勤看、勤听、勤换，特别对设备的重点部位要勤检查，发现问题及时正确加以处理。运行中曲轴箱道门过热、透气管有黑烟窜入、滑油温度升高、曲轴箱油雾浓度探测器报警、防爆门打开等现象，是曲轴箱可能爆炸或着火的典型征兆，应针对这些情况给予足够重视，并及时记入《轮机日志》。

　　4.1.3 定期进行设备检查和维护

　　设备检查包括机械设备的状况检查和监测设备的检查。机械设备的状况检查包括定期检查曲轴箱内导板与滑块、十字头轴承、曲柄销轴承、主轴承、活塞杆与填料函、伸缩套管、链轮、减振器、透气管道等部件的状态，如曲轴箱内有无白合金碎片，有无过度磨损、烧熔现象和透气管脏堵状况等。一经发现应及时查找原因并进行相应修复或清除。检测设备的检查主要是应针对检测油雾浓度、温度、压力等参数的传感元件的工作状况及其系统的工况进行检查和校准。监测系统中大多数的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，控制的灵敏度增加，误动率也增加。通常表现为以下几种现象：

　　（1）连接插头接触不良，可以拧紧；

　　（2）探头特性变坏，可以更换探头；

　　（3）电子控制板需要重新调整。这些故障虽不会引起停机事故，却会使船舶主机失去重要的保护。因此管理人员应做好定期维护工作，如定期更换空气滤片、减压空气滤片，排出冷凝管的水分，清洗阀箱的油污，用酒精清洗探头，用压缩空气吹扫采样管、油路、气路，并做必要的报警试验及高油雾保护动作（最简单的方法是从采样管入口处吹一口香烟的烟雾进去）试验。对于油气分离器应按照相关使用说明书进行定期保养，如清洗分离盘、分离筒等以保障分离效果。防爆门的启动压力设定也应严格遵照安装准则或请设备制造厂家校核，务必使其正常工作。

　　4.2 应急措施

　　当值班人员发现曲轴箱道门有打开迹象或曲轴箱内有大量可燃气体窜出、滑油温度急剧升高等现象时，应立即降速（如设有降速或停车保护装置），慢车运转若干分钟，使烟气从曲轴箱通风管等处慢慢排出，并逐步降低机体温度。切不可立即停车，否则会因停车后机体温度不但不能快速降低反而会继续升高而引起曲轴箱瞬时爆炸。在曲轴箱大量冒烟和慢车运转期间，轮机管理人员应迅速判断原因并作出相应处理。待机器温度下降至正常值时，可停止燃油供应，注意不要立即停止供应冷却水和滑油。

　　迅速准备好灭火设备，一般采用二氧化碳灭火机灭火。尽量不用泡沫灭火，因其对机件有损害，事后需做大量清洁工作，甚至使滑油报废，更要注意的是油火不宜用水施救。

　　曲轴箱如已爆炸，并有大量油烟溢出时，值班人员应沉着冷静、坚守岗位，采取紧急停车措施。并切断启动空气，合上盘车机，关闭辅助风机。此时严禁任何人员靠近曲轴箱道门和防爆门，或急于打开道门。曲轴箱发生爆炸事故，在试图打开任一曲轴箱道门之前应停车至少15min，待曲轴箱内温度降低后打开。否则在拆除曲轴箱道门时，会引起新鲜空气进入，而爆炸后余留的热源将会引起剧烈的二次爆炸，带来更为严重的机损事故，甚至危及管理人员的人身安全。

　　停车后应彻底检查各轴承、活塞杆、填料函、伸缩套管、链轮、减振器等，查找热源产生的部位，消除产生热源隐患。在未弄清原因并修复前严禁冒险动车。

　　消除故障后可打开滑油泵，盘车检查滑油供给情况。一切正常后，脱开盘车机，重新起动主机。

　　5 结束语

　　船舶曲轴箱爆炸事故发生的情况较少，而一旦发生其后果却又非常严重，船舶航行在大海上，实施有效的预防性管理十分重要。预防性管理作为一种先进的管理模式，能够实现先进的自动保护，但并不能使运行管理人员高枕无忧。只有正确地认识、维护、使用好这种系统，才能真正为船舶主机的安全运行提供可靠的保障。同时，作为管理者还应做好故障发生后的应急处理预案，避免机损事故的进一步扩大，保障船舶运营和人员安全。