胡先生介绍，现在单位接到民众投诉，他们会分情况处理。“如果在小区内的垃圾存放房确实离居民太近，同时存在更好的选址时，我们会进行重建；如果被举报的垃圾存放房属于违章建筑，我们会责令拆除。

　　他还补充说，广州市城管局正在统筹规划建设一些多功能大型垃圾转运站，每个站预计每天可处理一两千吨垃圾，这既能有效提升城市垃圾管理能力，还能减少现有垃圾转运站数量。

　　谈及这些大型垃圾转运站的选址，他表示会尽量避开人的居所，“比如在立交桥下建的垃圾转运站，这不仅避开了居民区，还充分利用了城市的空间。目前，天河区有四个建在高架桥下的大型垃圾转运站，它们并未受到民众投诉。”

　　精细化清运才是关键

　　“香港的垃圾转运站就建在闹市居民区之中，但由于管理完善，人站在周围也基本上闻不到臭味，附近居民也没有对此提出不满，如果广州的垃圾清运全部都做到这么好，这么精细，那也不存在什么选址难了。”

　　赵林说：“现在的投诉多是关于臭气噪音和二次污染的，我们有些工作人员确实存在工作不够精细的情况，垃圾、污水散落的情况较多。”

　　对此，胡先生表示：“我们会时常教育工作人员文明作业，尽量减少噪音。二次污染问题，如果管理完善，是可以有效解决的，目前市城管局正在抓这项工作，要求各区的垃圾运输车辆，该维修的应及时维修，然后与执法局、交警联合执法，定时组织检查，一旦发现车辆中存在滴漏现象，将罚款上千元。”

　　著名环保人士网友“巴索风云”认为精细化清运垃圾的关键在于厨余垃圾，因为厨余垃圾在压缩时会产生污水，在发酵时会产生臭气，他建议对垃圾转运站进行适当改造，增加分类压缩垃圾的功能，将最易产生臭味污水的厨余垃圾单独回收并集中处理。

　　“定时定点垃圾投放工作需要政府的宣传，更需要民众的积极配合。”暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，推广定时定点垃圾投放工作，立法和处罚是一种方式，但居民的自觉也是不可或缺的。

　　据记者了解，目前，定时定点垃圾投放的办法正在广州部分街道试点，同时城管局正在购置一批密封性强的车辆和设备。

　　■专家声音

　　“有些问题好像已经被妖魔化了。有些污染不可避免，但它造成的影响其实在安全范围以内。然而，只要是污染，人们似乎就无法接受，这种想法根深蒂固。”他认为，在完善垃圾清运工作的同时，还需要向人们传递一种科学的理念，改变人们对于垃圾清运设施的刻板印象。

　　洪凯介绍，广州属于高温高湿地区，相比其他地区，在垃圾处理问题上将面临更多的挑战。“一方水土养一方人，但是一方水土也会给一方人带来问题，垃圾问题不光是政府的事，也是我们大家的事，我们应该基于一种善意来看待这个问题。”洪凯说，“作为现代公民，在解决问题时，如果有争议，要依靠法律理性的解决，千万不要情绪化。”

　　长远看可采取

　　谈及垃圾清运设施的污染问题，需要从多个方面去精细化管理。在大的措施上，应采取定时定点的垃圾投放方式，减少垃圾收运点和垃圾存放房的数量，“台湾在这方面做得较好，人们不依赖垃圾清运设施，而是在指定地点和时间投放垃圾，然后由垃圾运输车直接运走，未在指定时间地点投放垃圾的将面临罚款的处置。”

　　另一方面，可实现垃圾袋装化，并加强垃圾运输车的密封性，通过延长运输车的服务半径，进一步减少垃圾转运站的数量。

　　“从长远看，还可以采取垃圾收运管道化。”胡刚表示，因为不管运输车的封闭性多好，运输过程中难免会有污染，如果使用地下管道运输垃圾，就能减少地面污染。“尽管目前这么做还很难，但政府可以先规划起来，为将来的建设留下足够的地下空间。”

　　■知多D

　　目前，垃圾清运工作主要由垃圾收运点、垃圾存放房和垃圾转运站等几种设施承担。收运点是一种临时的站点，存放房大多设于居民小区和大型商场内部，垃圾转运站配套措施相对齐全，既有除臭装置，也有压缩设备。

　　在环境保护与劳动卫生方面，《规范》要求垃圾转运站的四周应设置由多种树种、花木合理搭配形成的环保隔离与绿化带。各生产车间应配备相应污染防治设施和设备，对转运过程产生的二次污染进行有效防治。

　　《规范》指出，转运站对周边环境影响最大的污染源是转运作业时产生的粉尘和臭气。因此，强化卸装垃圾等关键位置的通风、降尘、除臭措施更显重要。

　　《规范》提到，运输车辆的整体密封性能，必须满足避免渗液滴漏和防止尘屑撒落、臭气散逸两方面的要求。对于前者，不仅要在运输车底部设置积液容器，还必须依据车载运车规模、垃圾性状以及通行道路坡度等具体条件核准、调整其容积。