另一方面，当加速电阻开关Q1a至Z1a全部闭合以后，电动机又恢复正常运转状态，产生电动机一切正常的假象，使维修人员不能及时处理故障。
        1.2  非电气方面故障的影响
        非电气方面的隐性故障一般包括操作和机械两个方面，先分析如下：
        1.2.1小车在大车的一端长时间运行，电动机由于过载运行而烧毁
        一般情况下，在一个连续运行周期里，小车在大车两端运行时间基本保持平衡。但是在实际工作过程中，会出现小车在大车一端而大车长时间移动情况，现对这种现象进行分析如下（见图4）：
        G表示小车所受的力，假设小车自身重7T，重物8T，则G为15KN；
        A.B分别为大车两端车轮支撑受力点；
        L1+L2为桥身跨度为25m;L1为小车在大车一端长时间运行范围，一般小于8m（现以8m计算）；
        F1、F2分别为A、B 两点的约束反力；
        现忽略起重机自身重量不算，根据力学原理可知：
        F1×（L1+L2）=GL2      F2×（L1+L2）=GL1
        则F1=150×17/25=102KN     F2=150×8/25=48KN
        由以上结果可知，这时A端（小车长时间运行端）的约束反力是B端的2.1倍，并且小车越靠近A端，则F1成比例上升。
        大车拖动电动机主要是克服大车轮与钢轨之间的磨擦力F1‘、F2‘拖动大车移动，而F1’、F2‘与摩擦因数f和其作用点上的发向反力成正比，即:F1’=f×F1   F2'=f×F2   F1'/F2'=F1/F2=2.1
        则A端电动机要克服的磨擦力是B端的2.1倍，即A端电动机负荷是B端电动机的2.1倍，所以，当小车在大车一端长时间运行时，则该端的负荷时另一端的几倍。电动机因超负荷运转，造成电动机转速降低，转差率增大，转子中感应电压、电流和对应的电磁转矩增大，电动机输出功率也相应增大，最终导致电动机发热，温升过高而烧坏。
        1.2.2  机械原因引起的电动机烧坏
        当大车某一端减速箱出现故障如齿轮磨平，或大车某一端大车轮轴承损坏等机械故障，都会使该端电动机空载或轻载运行，这样，同上例，电动机因过载而烧坏。
        从以上分析可以看出，这样故障的出现，有一个共同特点是：电动机的正常运行状态与不正常运行状态交替出现，属于隐性故障，使维修人员难以判断设备是否正常运行，并及时处理故障，最终导致电动机连续烧坏。
        2  大中型桥式起重机电气短路保护存在的故障
        2.1  用非标准金属丝代替熔体使用
        当熔体烧断后，一些维修人员为了尽快处理故障，用现有的非标准金属丝（如铜、铝）代替，或用多根金属丝并在一起使用，殊不知其熔断特性无法确定。过小则不能保证起重设备正常运转，过大则起不到安全保护作用，造成设备损坏，所以用非标准金属丝代替熔体使用时不允许。
        2.2  选用熔体规格偏大
        熔体烧断后，维修人员再不查明故障发生原因的情况下，为使以后熔体不再烧断，就选用规格偏大的熔体，这样在发生短路或过载时，也不能起到安全保护作用，也会造成设备元器件损坏。
        2.3  过流继电器短接使用
        当发生故障时，维修人员对故障原因不查明排除，私自把电磁式过流继电器控制接触点短接使用，这样也起不到应有的保护作用，造成设备元器件损坏。
        从以上分析中看出，这些造成设备连续损坏现象，是一种人为造成的故障，当另外部件烧坏时，维修人员不会想到是因为以上问题造成的。
        3  结语
           如要避免起重机电气部分存在上述故障,要解决以下几个方面问题：
        1) 管理者增强对电气技术及安全知识理解,把起重机作为一种特种设备放在重要位置。
        2) 完善的操作管理机制、交接班制、定期检查和维护等制度设施。
        3) 技术人员增强业务素质，提高技术水平，能够及时发现故障，把故障彻底解决。
        4) 对维修人员进行定期培训，提高基本技能知识，增强工作责任心。
         [参考文献]
        [1]王官逊 孟宪蕙 裘为章.起重机设计手册.北京.机械工业出版社.1987.
        [2]周希章.起重机电气设备的故障诊断与修理.北京.机械工业出版社.2004.
        [3]何家森.机修手册电气设备修理.北京.机械工业出版社.1993.