文档作者：
蒋锐 郭忠印 孔令旗
文档来源：
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
点 击 数：
|
更新时间： 2013年07月03日 |
|
下载地址： 点击这里 |
文件大小： 853.96 KB |
文档格式：
|
下载点数： 1 点（VIP免费） |
文件大小：853.96 KB 文件格式： 下载点数：1 点（VIP会员免费） |
|
考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应“能力”.以安全车头时距和实际车头时距的差值,评价实时交通流运营安全性.通过实验分析,结果表明基于自适应临界状态的运营风险与历史事故数之间存在良好的相关性.   |
|
合肥市加强混凝土搅拌…基于人工神经网络的交…关于对环境监测数据审…轨道交通项目环境影响…道路工程环境影响评价…高速公路辐射环境监测…刍议铁路选线设计树立…铁路通信塔安全监测系统
浅谈道路危险货物运…
城市轨道交通在国外…浅谈如何做到安全文…道路交通事故成因分…疲劳驾驶的产生原因…人为因素对船舶的安…浅析地铁中的安全问题论城市轨道交通安全…
全屏查看