实际工程中初衬受力与变形很大因而初衬会进入塑性，应将初衬视作弹塑性加固材料进行设计计算。结合一个青岛地铁车站衬砌的设计计算，将强度折减法应用于隧道稳定性分析。考虑衬砌施作时的围岩应力释放率影响，利用强度折减法计算隧洞围岩及衬砌的安全系数。初衬后围岩安全系数不应小于1.15～1.20，如果围岩安全系数小于1.30，此时二衬将承受一定荷载。二衬安全系数与初衬后围岩安全系数的乘积应大于2，以确保二衬安全。通过计算可以定量的确定初衬和二衬的结构尺寸，确保隧洞安全并合理降低成本。