通过“比表面积”理论、“相界面”理论和流体力学的“压力势能”原理，分析易流态化货物的特性，进一步认识其流态化变化规律。现有技术只考虑水分因素，设立实测含水率和适运水分极限两个指标并相互匹配，使其本身存在不确定性和难操作性的缺陷， “含水率不超过8％”一刀切标准的缺陷更加明显。