基于车辆/ 轨道耦合动力学原理, 建立了横风作用下的车辆/ 轨道耦合动力学模型。模型中, 车辆系统采用两系悬挂共35 个自由度的多刚体动力学模型。轨道系统采用3 层连续弹性离散点支承模型。用赫兹接触理论计算轮轨法向力, 用沈氏理论计算轮轨滚动接触蠕滑力, 并用显式积分法求解系统运动方程。横风由作用在车体中心的气动升力、侧力和倾覆力矩来模拟。通过数值计算, 得到了横风作用下高速客车直线运行的系统动态响应, 分析了不同横风作用时间对运行安全性的影响。结果显示, 随着横风作用时间的增长, 车辆脱轨系数、轮重减载率乃至倾覆系数迅速增大, 车辆运行安全性不断降低。