随着350km／h的京津城际运行开通，我国铁路客运正式迈入高速化，传统的轮轨系统也随之面临着新的问题，尤其是轮轨间由于高速引起的剧烈相互动力作用以及因此产生的轨道变形等问题，直接影响着我国铁路运输的质量、效率和安全。在大力发展高速铁路的今天，如何更好的评估和提升车辆的安全性就显得更加重要和迫切。提高列车运行安全性，确保运行品质不随速度的提高而降低，是当今铁路客车研究的重点工作之一。