导航：安全管理网>> 安全论文>> 交通安全论文>>正文

沥青路面预防性养护中裂缝病害处置措施

文档作者：李力文档来源：常州市新北区市政绿化管理所		点击数：	更新时间： 2022年03月19日
下载地址：点击这里	文件大小： 850.20 KB 共3页	文档格式： PDF	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共3页]

本文件共3页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：850.20 KB 共3页文件格式：PDF 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇：旧桥的病害检测与加固措施

上一篇：汽车制动性能检测的抗干扰措施

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

第4 期（总第167 期）
2013 年8 月CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
No.4 (Serial No.167)
Aug. 2013
6
沥青路面预防性养护中裂缝病害处置措施
李 力
（常州市新北区市政绿化管理所，江苏 常州 213003）
道路预防性养护是指在不增加路面结构承载力
的前提下，对路面结构尚好时有计划地采取技术措
施，以达到保养路面、延缓损坏、保持或改进路面
功能的目的。从基本出发通过早期养护，干预路面
病害发展过程，推迟大修或改造时间，延长路面使
用寿命，节约资金。裂缝是大多数病害的早期形
式，因此，预防性养护的主要工作是做好裂缝病害
的处置。初期裂缝对沥青路面平整度和行车舒适度
影响不大，所以常被管理部门忽视。一旦进一步发
展，有可能产生基层甚至路基的各种病害。此时再
维修，已错过了最佳时期。道路的优良中差按照
CJJ36—2006《城镇道路养护技术规范》中综合评
价指标（PCI）来区分（见表1）。 必须摒弃以往“不
坏不修”的养护思维，要在路面仍是优良的状态下
即开始预防性养护。
表1 沥青路面损坏状况评价标准
评价指标PCI 快速路 主、次干路 支路
优（A） ≥ 90 ≥ 85 ≥ 80
良（B） ≥ 75，＜ 90 ≥ 70，＜ 85 ≥ 65，＜ 80
中（C） ≥ 65，＜ 75 ≥ 60，＜ 70 ≥ 60，＜ 65
差（D） ＜ 65 ＜ 60 ＜ 60
我所是我区专职道路养护单位，管理约680 万m2
的道路，其中约80% 为沥青道路。
1 裂缝成因
沥青路面开裂成因不同，可能产生的继发性病
害也不同，采取的处理方式也不同。因此从其成
因、形态对裂缝进行分类，是做好预防性养护的第
一步。 裂缝的分类分为以下几个方面。
1.1 成因
1）结构型裂缝。沥青道路的主要承重层并非
沥青面层，而是基层。基层承受道路竖向荷载，并
传递到路基。如因基层质量问题而发生变形、破裂，
沥青路面也必然出现病害。此类裂缝常伴着沉降、
坑塘、翻浆等。如果施工期间质量控制严格，此类
裂缝可以避免或减少。
2）非结构型裂缝。主要有温缩裂缝和反射裂
缝2 种。这2 种裂缝一般都是横向的、贯通的、平
均间距在4 ～ 6 m 之间。
1.2 运动方式
横向裂缝发展较快，通常水平伸缩量≥ 3 mm，
称之为运动型裂缝；而纵向裂缝、网状裂缝相对稳
定，水平伸缩量＜ 3 mm，称之为非运动型裂缝。
2 预防性养护措施
针对不同的裂缝，介绍3 种处置措施。
2.1 超表处
结构型裂缝通常表现为龟裂和网裂，并伴有沉
陷。单纯的灌缝或处理沥青表面已没有任何意义，
应尽快挖补。如果结构型裂缝较为轻微，平整度尚
可，可进行表面处置。常见的表面处置工艺有2 种：
稀浆封层、微表处。我区采用的超薄封层（超表
处）技术是由广东易山重工提供的，可归为微表处
之列，但比传统微表处技术有改进。表面处置技术
对比见表2 。
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.04.003
收稿日期：2013-05-14
作者简介: 李力（1977—），男，工程师，本科。
摘要：沥青路面预防性养护是一种先进的养护理念。它主要通过对沥青面层裂缝的处理，阻止道路病害的进一步
发展，从而取得良好的维修效果。结合常州市新北区沥青路面养护经验，介绍超表处、灌缝和“修路王”等几种
常见的裂缝病害处置措施。
关键词：沥青路面；预防性养护；裂缝；病害
中图分类号：U418.6 文献标志码：A 文章编号：1004-4655（2013）04-00 06-03
7
2013 年第4 期
表2 易山重工超表处与稀浆封层、微表处技术对比分析
项目稀浆封层微表处易山重工超薄封层
使用材料
乳化沥青、助
剂、集料及填料
聚合物改性的
乳化沥青、特殊
的化学物质及3
种级配的碎集料
二次改性乳化产
品，SBS,SBR, 轮胎
橡胶成分及细集料
粗细集料粒径
/mm
I 型 0 ～ 3
II 型 0 ～ 4.75
III 型0 ～ 9.5
II 型 0 ～ 4.75
III 型 0 ～ 9.5
1.18 ～ 2.36
抗滑性
乳化沥青未改
性，粘结性较弱，
容易产生脱粒
因集料粒径
大，能显著提高
路面抗滑性
提高原有路面抗
滑值20% 以上
施工成本/
元·m-2 20 ～ 25 23 ～ 25 22 ～ 26
适合路面类型低等级道路较高等级道路较高等级道路
通车时间/h 1.5 ～ 2.0 2 ～ 3 1.5 ～ 2.0
使用寿命/a 1.0 ～ 1.5 3 ～ 5 3 ～ 5
优缺点
使用寿命短，
抗滑防水性能差
使用寿命较
长，但路面噪声
大，施工复杂，
材料要求严格
使用寿命较长，
抗滑防水性能良
好，噪声小，施工
简单、快速，效率
高
图1 是开展超表处工艺展示时的现场。该表处
材料已含有细集料，可用人工刮涂或机械喷涂，灵
活方便，特别是施工后能尽快开放交通，提高抗滑
能力。图2 为超表处工艺流程。
a) 人工刮涂 b) 机械喷涂
图1 微表处工艺及效果对比
施工准备
路面检测及处理
施工路段封闭、清理设备调试和材料准备
超表处施工
养生
开放交通
图2 超表处工艺流程图
2.2 灌缝
灌缝是道路预防性养护中最简单、最常见、最
有效也是最经济的方法。它能延长提升路面使用寿
命，减少小修频率。
1） 灌 缝的时机与季节。最佳时机是裂缝刚刚出
现（宽度在3 mm 之内）时。此时裂缝尚未充分发展，
地表水尚未侵入，道路受损最小。
灌缝最佳季节应在每年3、4 月份（初春）和
10、11 月份（深秋）。灌缝温度不宜低于5℃，因
严寒易导致灌缝料凝结；如必须灌缝，应用烘枪将
切割好的裂缝烘干加热。
2） 灌缝材料。根据交通部JT/T《沥青路面裂缝
灌缝胶》( 征求意见稿) 规定，沥青灌缝材料的技
术要求见表3。
表3 沥青路面灌缝胶技术要求
评价指标高温型普通型低温型严寒型
低温
拉伸
0 ℃ /50%/3
循环，一组3
个试件，全部
通过
-10 ℃ /50%
/3 循环，一组
3 个试件， 全
部通过
-20 ℃ /50%
/3 循环，一组
3 个试件，全
部通过
-30 ℃ /50%
/3 循环，一组
3 个试件，全
部通过
锥入度
/0.1 mm
＜ 50 30~70 50~90 70~150
软化点/℃ ≥ 90 ≥ 80 ≥ 80 ≥ 80
流动值/mm ≤ 3 ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5
弹性恢复率
/%
30~70 30~70 30~70 30~70
注：低温拉伸试验中，0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃ 为试验温度，
50% 为拉伸量，拉伸3 个循环。
通过表3 分析，灌缝材料应具有下列性能：较
高的粘结性、一定的韧性、足够的弹性和延展性、
良好的低温稳定性、较好的耐老化性。其中，在不
同温度条件下具有良好的粘附抗裂性能是保证灌封
质量的关键。经过比选，采用美国科来福沥青灌缝
技术，质量较为稳定。
3） 灌 缝工艺。根据裂缝分类，有 4 种工艺可供
选择( 见图3)。
（1）标准槽灌注工艺。对原裂缝机械开槽（深
宽比1:1）后，只对槽体进行密封灌注。由于槽口
两侧没有贴封带，减少了车轮与密封胶的接触面
积，在夏季具有很好的防粘胎性能。这种工艺适用
于非运动型裂缝（纵向裂缝）的密封。
（2）宽槽贴封工艺。在水平方向上，为裂缝槽
体内的密封胶提供了更宽阔的拉抻空间，主要适用
于温差较大地区，裂缝间距在20 m 以上的横向反
射裂缝。
（3）标准槽贴封工艺。主要适用于横向反射裂
缝的密封。
（4） 贴 封工艺。将密封胶直接灌注到裂缝表面，
由于裂缝内的密封胶非常少，当裂缝低温扩张时，
极易被拉断；而高温收缩时，易粘胎。因此，贴封
李力：沥青路面预防性养护中裂缝病害处置措施
8
2013 年第4 期
工艺主要适用于临时处置轻微的、基层破坏尚不明
显的龟裂或网裂。
标准槽灌注 宽槽贴封
标准槽贴封 贴封
图 3 灌缝工艺示意图
我区常用的是标准槽贴封灌缝工艺。
4） 施 工机械。常用的机械有路面开槽机和灌缝
机。
（1）开槽设备。我区采用科来福25 型路面开槽
机。该开槽机的重心设计拥有专利，其机身与刀轴
的重心所形成直线无论开槽机的工作角度如何都保
持与地面垂直。这样保证其操作灵活、省力、高效。
其装备一组6 片碳钢切割刀片，具有较高的抗冲击
性、耐磨性，工作时无需水冷，方便灌缝施工。正
确使用，可平均切割延米达20 000 m。
（2）灌缝设备。我区使用科来福60 型超级灌缝
机。其独创设计为材料泵内置在热熔釜底部，使之
加热保温性能良好，避免了机器出胶时外置管路和
内置管路的长期高压，减少材料泵磨损。
5）施工流程（见图4）。
（1）密封胶预热。灌缝施工前1 h，检查灌缝机，
添加密封胶并开机加热，密封胶的加热温度控制在
193 ～ 204 ℃。
（2）裂缝开槽。使用粉笔或石笔标注裂缝，按
裂缝轨迹，均匀切割出矩形槽口。根据事先确定的
灌缝工艺，调节刀具组合。标准槽贴封或标准槽
灌注工艺，槽口宽度一般为1.6 ～ 2.0 cm，深度同
为1.6 ～ 2.0 cm，深宽比约为1∶1。宽槽贴封工艺，
槽口宽度一般为2.5 cm，深度为1.2 cm，宽深比约
为2∶1 。
（3）清缝。使用高压空气将槽（或裂缝）内外
的灰尘及杂物彻底清理干净，每条裂缝至少清理
2 次。如果路表温度低于5 ℃，需使用热空气喷枪
或液化气喷灯对槽口（或裂缝）烘烤，彻底清除槽
口（或裂缝）内的水汽。
施工封闭
裂缝开槽不开槽
密封胶预热
清 缝
灌 缝
冷却养生
质量检验
有问题
补灌裂缝
开放通车
图4 灌缝施工工艺流程
（4）灌缝。以标准槽贴封工艺为例，一般进行
2 遍灌注。第1 遍按槽深一半灌注，第2 遍将密封
胶灌满并在槽口两侧各贴封3 cm 左右。2 遍灌注
可以有效地减少密封胶冷却后的凹陷程度。
（5）冷却养生。密封胶的冷却养生时间，受环
境温度和风力大小的影响较大。一般情况下，冷却
15 min 即可放行通车。通常，密封胶因冷却收缩，
会在槽体中央形成轻微的凹陷。这种轻微的凹陷对
裂缝的密封质量没有任何影响。
2.3 “ 修路王”
2010 年，我区引进南京英达公路养护车制造
公司生产的PM220 沥青路面热再生修补车（即行
业通称的“修路王”）。该车将加热墙、沥青混合料
保温仓、乳化沥青喷洒系统、手扶振动压路机、液
压破碎机等整合到一辆卡车上，达到节能、高效、
环保、安全的作用。“修路王”对沥青路面裂缝病
害的处理非常有效，对于道路轻微沉降，虽无法修
补基层和路基，但同样可以通过封存表层沥青裂缝
的方式，延缓基层与路基的病害继续发生和扩大。
3 结语
在工程建设领域，一向存在着“重建轻养”的
痼疾。许多地方把养护仅仅当做一种辅助的、附加
的工作，不仅不注意对养护工作的研究、开展，更
一再地压缩原本就不宽裕的养护经费。殊不知，养
护工作如果得当，往往可以起到“四两拨千斤”的
效果。及时、有效的养护工作，可以大大延长道路
使用寿命，节约大量建设资金，减少因工程改造给
周边居民带来的出行不便，更符合低碳、环保、可
持续性发展的理念。
李力：沥青路面预防性养护中裂缝病害处置措施

网友评论 more

交通安全论文最新内容

02-21