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浅析供电调度工作的安全风险及控制措施

文档作者：陈昱文档来源：上海铁路局调度所		点击数：	更新时间： 2025年07月17日
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运输安全
上海铁道科技2012年第2期
21
浅析供电调度工作的安全风险及控制措施
陈昱
上海铁路局调度所
执行天窗修时，供电调度在与行车
督促牵引变电所值班员及网工区驻站联
摘要阐述设备故障时，怎样准确
调度联系妥当后，必须正确地操作开关，
络员执行，互控流程如下：
判断故障的性质,采取什么有效的应
将作业供电单元彻底停电，方可发布允
(1)网工区驻站联络员接到供电调度
急措施等。特别强调对远控开关不明
许作业的命令。在送电时，要在确认所有
下达的停电作业命令后，将该项作业所
原因误动的判断和处理；设备异常时，
作业组均销令的情况下，方可组织恢复
涉及的停电单元号，通知对应变电所值
应采取机车降弓或限速运行。
停电单元供电。
班员（如作业涉及两个变电所停电时，应
关键词供电调度；工作；安全；重
1.1坚持正确的作业命令记录方式
分别通知)
点
供电调度在接收到作业申请单后，
(2)变电所值班员记录驻站联络员的
根据申请单上的命令号，进入路局”大窗
通知及姓名，向供电调度申请，并经同意
2006年7月1日，上海铁路局管内
修管理“或”施工调度“系统，与其批准、
后，将该作业涉及停电单元的馈线断路
第一条电气化铁路（京沪线）开通投运。
公布的作业命令号进行核对，同时认真
器的控制转换开关由“远方”位转换到”
随着几年的飞速发展，我局管内京沪线、
审核停电单元、作业内容、作业区段、作
当地“位。
沪杭线、浙赣线、陇海线、京九线以及萧
业时间、安全措施等内容。
(3)接触网停电检修作业结束，网工
甬线已全部电化，接触网正线公里数超
针对一个作业组，在多个停电单元
区驻站联络员向供电调度员消除该项作
过1700km;新建合宁、合武、沿海客专，
内作业；多个作业组，在一个停电单元内
业命令后，通知变电所值班员该项作业
沪宁城际，沪杭高铁，京沪高铁电化铁
作业；多个作业组，交叉共用若干个停电
已结束
路，接触网正线公里数超过1900km。牵
单元作业，且作业时间段有重叠，开始与
(4)变电所值班员接到驻站联络员接
引变电所60多座，分区所、开闭所、AT
终止时间不一致。供电调度在作业记录
触网检修作业已结束并准备送电的通知
所共计约120座。
本中，首先要将每项作业所需停电的单
后，向路局供电调度申请。经同意后，将
供电调度设置在路局调度所，是铁
元号全部填记完整。其次，将涉及交叉共
该作业涉及的停电单元对应馈线断路器

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