交通部关于颁发《交通部水运、工程船舶封存管理办法》的通知
（８０）交水运字１５５２号
为加强船舶机务管理工作，建立机务工作的正常秩序，提高企、事业管理水平，现将经１９７９年１２月我部船舶机务工作会议讨论和制定的《交通部水运、工程船舶封存管理办法》颁发实行。原部颁发的关于船舶封存管理办法同时作废。
希各企、事业单位认真贯彻执行，并根据各单位的具体情况，制订实施细则，报部备案。
附件：《交通部水运、工程船舶封存管理办法》
１９８０年７月２４日
交通部水运、工程船舶封存管理办法
总则
一、为加强企业的经营管理工作，明确船舶封存的条件，严格封存和启封手续，保证封存船舶的维护保养，利于启封后的正常使用，特制订本办法。
二、本办法适用于交通部直属水运企业、事业单位的钢质运输船、工程船和港口作业船。木质船舶的封存管理办法，由各单位自行制订。
船舶封存的条件和期限
三、船舶的封存条件：
１.由于运输生产及工程任务不足连续停航３个月以上的船舶，可作为封存处理。各单位封存船舶时，应首先封存经济技术性能较差、燃料消耗多的船舶，同时，必须保持技术状况良好，启封后即能投产使用。
２.在厂修理的船舶及遭海损、机损事故的船舶，均不得封存。
四、船舶的封存，按时间划分为季度和年度两种。
船舶封存的批准权限
五、运输船舶：拖轮功率在２，０００马力（１马力＝７３５．４９８瓦）以上，货、油轮载重吨在５，０００吨以上，客货轮总吨在１，０００吨以上或主机总功率在２，０００马力以上。驳船载重吨在１，０００号以上。需报部批准。
六、工程船舶：挖、吹泥船设计生产能力每小时满４００立方米以上，斗容满４立言米以上，起重船起重能力满１００吨以上，打桩船桩架高度在５０米以上，拖轮功率满１，０００马力以上及５００立方米泥驳，均须报部批准。
七、港作船舶：拖轮功率在１，０００马力以上，驳船载重吨在１，０００吨以上，起重船起重能力在１００吨以上，均须报部批准。
除上述船舶外，其余船舶由各企、事业单位自行审批，并报部主管业务局备案。
船舶的启封
八、封存船舶投入运输、生产或进行修理时，即为启封。船舶启封后，应向原批准封存的主管部门报备。
费用开支、指标考核和折旧
九、船舶封存期间的各项费用开支，列入当年成本。
十、凡批准封存的船舶，由批准之日起不再考核其效率指标，并停止提取基本折旧；但大修基金的提存与否，可根据本单位大修基金的需要，由各单位自定。
封存船舶的管理
十一、各企、事业单位根据任务需要，由计划部门提出船舶封存计划，并办理申请船舶封存的手续。机务部门要根据船舶封存计划，加强封存船舶的管理，确保安全。不准乱拆、乱调封存船舶的设备、机械、属具、备件和材物料等，如遇特殊情况，须借用或调用时，须经机务部门审查和企业领导人的批准。
十二、封存船舶必须保持有足够的船员，其中至少应配有驾驶员、轮机员各一名，负责护船及保养维护工作，并应保留必需的燃物料和维修材料，供保养维修和安全防护之用。非机动船舶船员较少或没有固定船员时，可以集中停放，派专人管理。
十三、封存船舶在封存期间，仍须坚持预防检修、值班以及各项保养管理等规章制度，并且继续填写日志、修理记录等技术资料。
十四、本办法自公布之日起实行，原部颁发的关于船舶封存管理办法同时作废。
各单位可根据本办法制订实施细则。