多年的安全专业工作经历，使我每当在公路上看到无货箱前挡板的平板运输车，拉着重物飞奔的时候，总觉得那里缺点什么，潜伏着危险。1997年12月13日22时40分所见的一幕，证实了我这种担心不是多余。

那天夜班，我经过北京西郊一处无人看管的铁路道口，夜幕中的事故现场，在明亮的路灯和火车机车灯映照下，清晰可见：一辆由北向南行驶的40吨荷载平板运钢坯汽车，其8米多长的车箱尾灯处，被西来的火车剐撞，顶起距地一米多高，汽车所运的几十根钢坯在巨大惯力作用下前冲侧滑，一部分钢坯冲到与驾驶室保险扛平行位置落地，大部分砸在肇事司机的胸口上。据目击介绍：当时，两车相撞的瞬间，年轻的汽车司机打开车门跳出了驾驶室，但由于汽车车速太快，还是被后面货箱冲来的钢坯仰面砸倒。经清点，压在该司机身上长9米、单重1.3吨的钢坯有24根，占全车运量的2/3，重物惯性之大，可见一斑。坐在汽车驾驶室右侧的副司机，因货箱被火车撞偏，侥幸躲过钢坯的冲击，从右侧跳车时，只是左脚受了点轻伤。在向交通部门叙述事故经过时，他承认：过路口时路灯挺亮，忽视了火车，驾驶室开到铁轨中间才发现火车，踩大油门也晚了，没冲过去；问到火车车速，该副司机说，火车要是快，我也完了。地方交通部分现场录像后，调来吊车开始处理散坯，该路口凌晨2时恢复了铁路运输。

分析此起事故：火车将汽车撞出不足一米，肇事的主要原因是汽车司机违章抢行，由于该平板运输车缺少前挡板，货物前冲，将已经跳出驾驶室的司机砸死。长期忽视挡板隐患的处置，反映出该汽车运输队严重的管理漏洞和司机的麻痹大意。希望相关大型平板汽车运输队，在加强司机遵章守纪教育的同时，重视平板车前挡板的设置与隐患处理，杜绝此类事故发生。