1、工程概况

港城大道东段起点接既有长江北路，由南向北，接纬五路东段。路线全长1461.877m，道路红线宽度为40m，设计速度40km/h，属城市次干道。

目前现场正在进行雨水箱涵及污水管道施工，雨水线路左侧为已有排洪沟，沟内长期有水，雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，已开挖至设计标高，通过探坑得知设计底标高以下2m范围内仍为流质沙土，继续开挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求；污水线路右侧为在建汽车产业园项目（已施工完场平区域），区域土体含水量较大，污水管沟K0+550~K0+670段开挖2m深后即出现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，无法继续开挖。

2、编制依据及编制范围

2.1 编制依据

1）《港城大道东段道路工程施工图设计 （第一册）》；

2）《港城大道东段排水工程施工图设计（第三册》；

3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；

4）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；

5）当前行业建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；

6）现场调查等所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

2.2 编制范围

港城大道东段雨水箱涵K0+240~K0+300沟槽开挖及基础处理、污水管沟K0+550~K0+670沟槽开挖及基础处理。

3、处置方案

3.1雨水箱涵沟槽开挖及基础处理

雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，按原图纸设计进行1：1开挖放坡边坡后稳定性极差，边坡不稳定会出现垮塌现象，已通知设计单位及地勘单位进行现场踏勘，监理及跟踪审计单位参加，现场确定进行加大放坡开挖，确保边坡稳定，开挖至设计标高后基地仍为粉质沙土，继续下挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求，为保证开挖时边坡的稳定性，采取加大放坡的方式，确保基坑开挖的稳定和安全；基底为原状沙土，地基承载力不满足要求，采取抛填块石的方式进行地基加固，每次填筑块石后即进行碾压，采用沉降差进行控制，压至没有产生明显的沉降为止，沉降差不得大于5mm，并应重新检测地基承载力，合格后方可进行下一步工序施工。开挖及基础处理过程中具体工程量以现场实际发生为准。

3.2污水管沟开挖及基础处理

污水管沟K0+550~K0+670段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土出现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，坑内积水较深，无法继续进行开挖施工，为保证施工有序进行，需采取降水措施，采取集水坑集水机械抽排的方式，沿基槽设置排水沟并分段设置集水坑，集水坑尺寸采用1.5m×1.5m×2m，每隔30m在管沟开挖的较低处（下游）设置，并在坑内安装水泵抽水；在快开挖至基地标高时，在沟槽底部一侧，顺线路设置临时排水沟，排水沟截面尺寸60×60cm，若水量较大时可适当加大排水沟及集水坑尺寸，并增加水泵，以保证坑内积水不影响施工作业。

在开挖至设计标高后，应检测其地基承载力是否满足要求，若基底为原状沙土，地基承载力不满足要求时，应采取抛填块石的方式进行地基加固，填筑块石后即进行碾压，采用沉降差进行控制，压至没有产生明显的沉降为止，沉降差不得大于5mm，并应重新检测地基承载力，合格后方可进行下一步工序施工。开挖及基础处理过程中具体工程量以现场实际发生为准。

4、安全质量保证措施

4.1、组织措施

以项目部为主体，成立相应的安全质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、总工程师任副组长，专职安全员、小组成员由现场技术员、施工员等相关人员组成。负责现场施工的安全质量管理及应急处理。

领导小组成员必须经过安全培训合格，并持有安全上岗证，具备多年施工安全生产经验，能贯彻国家、宜宾市和上级有关安全生产的政策和规定，严格执行有关法规、条例和规定。

参加该段施工人员须经过技术交底培训和三级安全教育培训，签订安全生产劳动合同，按有关人事管理制度和安全管理制度的有关规定，符合者方可上岗。使得全员在安全生产过程中真正做到“反三违”和“三不伤害”，并树立全局观念，坚持“安全第一、质量第一”，确保本工程双创双赢。在安全领导小组的领导下利用休工期间认真学习《安全生产法》，做好安全事故预控，落实安全监控责任人，及时通报前期工作、总结近期工作，交待当前安全生产注意事项，并按上级主管部门的要求，积极开展各类安全活动。及时考核安全生产情况，评比和奖罚同步进行。

4.2、安全保障措施

按照本经理部安全生产要求和职能部门的分工，相应建立了多种安全管理制度，明确各部门的职能和职责，形成安全管理网络化、科学化、规范化。以“安全责任重于泰山”的思想为指导，开展齐抓共管，落实安全责任。并与相关要害管理部门签订安全责任状，严把工程安全关，确保整体工程形象。

1）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；

2）机械作业要留有安全距离。

3）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

5）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

7）施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。

8）对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

9）加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。

10）边坡稳定要求

（1）开挖过程中严禁擅自改变放坡坡度，严格按设计要求施工，若出现不稳定情况时应及时停止坑内作业，撤离坑内作业人员机械，并通知各方单位，现场勘查后确定加大放坡的坡度后继续施工

（2）严禁在坑边堆土，堆土距离不得小于2m，确保基坑边坡的稳定性不受影响。

（3）为防止积水长时间浸泡坡脚引起边坡不稳定，必须保证抽水连续可靠，保持坑底不被积水浸泡，必要时可准备多套抽水设备作为备用。

11）临边防护

（1)基坑施工临边应按规定设置防护栏杆；当基坑开挖深度超过2.0m的，还必须在栏杆式防护基础上加设密目安全网防护。

(2)防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成。一般上杆离地面高度为1.2m;下杆离地面高度为0.6m；立杆间距取2.0m。

(3)栏杆柱离基坑边口的距离不应小于0,5m,可采用钢管直接打入地面0.6m深。栏杆柱周边用水泥砂浆稳定。

(4)栏杆柱的固定及其与上、下横杆的连接，其整体构造及强度应经受1000N外力；施工现场可能有车辆或物体碰撞，应加大横杆截面或加密栏杆柱的间距及埋置深度等措施。

(5）施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并每隔40米设立一组警示灯。

(6）在基坑周围不允许堆放材料，材料堆放必须在距离基坑2米以外。

4.3质量保证措施

4.3.1质量标准

1）为保证基坑边坡稳定不发生垮塌及落石，开挖采取1：1.25的大坡比开挖，若过程中出现不稳定情况，经各方现场确定后，以调整后的坡度为准。

2）抽水作业以坑底无明水为标准，顺线路设置临时排水沟，排水沟截面尺寸60×60cm，集水坑尺寸采用1.5m×1.5m×2m，每隔30m在管沟开挖的较低处（下游）设置，并在坑内安装水泵抽水；若水量较大时可适当加大排水沟及集水坑尺寸，并增加水泵，以保证坑内无水不影响施工作业。

3）为保证基础处理质量，填筑的片块石尺寸不小于30cm，最大尺寸不大于50cm，抗压强度不小于30Mpa，不得采用泥岩、风化岩等遇水变质的材料，现场应严格控制到场材料，不合格材料严禁使用。

4）为保证基础的稳定可靠，抛填块石后应进行压实，并采用沉降差进行控制，压至没有产生明显的沉降为止，沉降差不得大于5mm，并应重新检测地基承载力，合格后方可进行下一步工序施工。

4.3.2质量保证措施

1）工程用的所有材料进场时，必须严格按规范要求进行验收，并进行标识，做好可追溯性记录。

2）施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由各施工队遵照实施。

3）开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。

4）工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。

5）严格把好原材料质量关，所有材料进场都必须经过现场验收，合格后按规格、型号进行分批堆放。 然后取样送试验室进行质量复检， 合格后方可进行加工使用， 坚决杜绝不合格的材料使用到工程中。