对于高铁安全的可靠性，很多人在各种各样的场合提出过质疑，比如，中铁某局一位退休工程师在离开工作岗位时说过：“我这辈子出门坚决不坐高铁。”可是每次质疑后，有关专家总是在第一时间言之确凿地告诉大众，我们的高铁技术是先进的，是安全的，是不会发生事故的，此次“7•23”温州动车事故，给了所谓的专家们当头一棒。

    近年来，中国高铁发展突飞猛进，屡创奇迹。京津城际高铁成为世界第一条运营时速350公里的高铁，武广高铁成为世界上一次建成运营里程最长的时速350公里高铁，京沪高铁创下时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速，一系列桂冠花落中国，着实让国人扬眉吐气了一把。目前中国高铁营业里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一。

    经验告诉我们，大干快上，往往容易急工出糙活。“哈大高铁轨道力争提前一年”，“京沪高速铁路预计提前至今年6月中旬通车”，“京港高铁将提前8年完工”……高铁建设的全面提速带来的不应仅是欢欣鼓舞，还应有些许不安，从根本上说，这样的发展只是“粗放式发展”，是那种不顾客观条件，无视发展规律的“跨越式发展”。据称此次事故原因是“雷击造成设备故障导致的”，我们的高铁技术的安全性就这样的不可靠吗？

    众所周知，科学发展观的核心是以人为本。人除了食物、衣着、房屋之类的物质要求外，还希望有一个健康强壮的身体、优美的自然环境、愉悦的精神生活和有尊严感、安全感的社会生活。即使经济增长速度慢一点，但自然环境越来越优美、社会保障体系越来越健全、人们的生活越来越有安全感的话，人们还是会感到满足和幸福的。对于此次追尾事故，不能成为重复“亡羊补牢，其犹未晚”的悲剧，而应当成为“未雨绸缪，防范为先”警示。

    美洲印第安土著有一句谚语：“别走得太快，让灵魂跟上”，对于我们的高铁，我想说的是：“别跑得太快，让安全跟上”。