(1)应按设计要求将墩顶梁段与桥墩临时锚固。

(2)梁段预制及运输应符合下列规定：

①梁段预制及存梁台座应符合《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303一2009)的有关规定。

②起吊梁段的吊环应符合设计要求。如设计无要求，应进行计算确定。

③梁段运输起吊前应进行全面检查，如吊环部位有无损伤、结合面有无突出外露物，梁段上有无放置物件等。

④梁段装车、装船运输时，应使梁、车（船）的重心相吻合，并安放平稳。支承点的位置与吊点位置一致，梁段与车（船）体应拉紧固定。

(3)悬臂吊机拼装节段梁应符合下列规定：

①吊机的重量、支承位置及错固方式等，应征得设计单位的同意。

②吊机走行和进行悬拼时的抗倾覆稳定系数不得小于1。

③吊机就位后，应重点对其位置及锚固状态进行检查，并进行起吊试验。

④同一T构上的两台吊机走行速度应相等、同步，距桥墩中心距离偏差按设计要求控制。

滑道应铺设平顺，并设限位器。

⑤同一T构上的梁段应对称拼装。起吊时，在梁段吊离车（船）20cm左右停止提升，检查起重设备的工作状态，确认其状态正常后，继续提升，撤走运输车（船）。在接近安装部位时，不得碰撞已安装的梁段和其他作业设施。

⑥节段正式就位，按设计要求张拉预应力束后，吊机起重吊钩才能松钩。

(4)移动支架悬臂拼装节段梁应符合下列规定：

①移动支架在台后拼装时，路基应平整、坚实。搭设临时支架时，应安全、可靠。

②移梁小车、起重小车、液压系统及电控等部件，走行系统的限位和制动装置，应安全可靠。

③移动支架拼装完成后，按不同工况进行试运转和起吊试验，合格后方可投入使用。

④移动支架抗倾覆稳定系数不得小于1.5。移位时，起重或移梁小车应退至指定位置。

⑤天气突然变化影响作业安全、卷扬机电机过热或其他机械设备出现故障时，应暂停吊运作业，并采取相应的应急避险措施。

(5)采用吊架法施工合龙段时，两端的连接装置应牢固可靠，吊架应进行全封闭防护。

桥梁顶推法是20世纪60年代初提出的一种新的施工方法，它的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工法，主要用于多孔预应力连续梁施工，近年来在桥梁施工中得到极其广泛的应用。其方法是先在桥台后路堤上将梁分段制造(10~30m一段)，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后以水平液压千斤顶为动力，借助不锈钢板和摩擦系数很低的聚四氟乙烯组成的滑移装置，使梁在已建成的墩台或临时支墩上滑移，逐段预制，逐段顶推。待全部顶推就位后，落梁、更换正式支座，完成桥梁施工。

顶推法不需要支架和大型机械设备，施工安全可靠，高空作业少，不需要太多的劳动力，梁分段预制和墩台施工可平行作业，可保证正常的通航，对气候适应性强，模板周转次数很高，只需制备梁长5%的模板就够用了，而且在纵坡上和平曲线上均适用。其缺点是受到顶推悬臂弯矩不能太大的限制，使顶推跨径不能太大，只适用于中等跨径的连续梁桥，一般不超过50m,顶推跨径超过63m时要设临时支墩或其他辅助设施，一般认为大于80m时是不经济的；而且不适用于截面高度变化的梁，梁的截面高度比采用其他施工方法时大；临时预应力筋消耗量也较多。