三、活塞式压缩机的主要零部件及其装配间隙

　　压缩机是由许多机件按一定的装配要求组装起来的。如果这些机件构造不良、材质选用不当或装配不符合要求等，都会导致机器故障的发生，有时甚至造成重大事故。为使压缩机的零部件在使用过程中，发现缺陷及时予以修复或更换，以保证压缩机的正常运行，现对其主要零部件作一简单介绍。
　　1.曲轴
　　曲轴是压缩机中的重要运动部件，要将电动机输入的转矩传给连杆、十字头，推动活塞作往复运动，因而承受着气体的压力和旋转的惯性力，另外曲轴轴颈与轴瓦间、拐颈与连杆瓦间由于相对运动而产生磨损，因此对曲轴的强度和结构及加工精度的要求较高。
 

图1-11-4 单拐曲轴[ZG-0.75／10～15(16～20)型]
1-曲拐；2-曲柄；3-主轴

　　曲轴一般用中碳钢锻造而成。根据压缩机气缸数目的不同，有单拐曲轴(见图1-11-4)和多拐曲轴(见图1-11-5)。曲轴主要由主轴、曲柄和曲拐三部分构成，有时为了平衡回转体的不平衡重量和运动部件的部分惯性力，在曲拐对面的曲柄上还装有平衡铁。为了供给曲轴润滑油，主轴和曲轴之间有油孔相通。
 

 

图1-11-5多拐曲轴[ZDG-1.5／16～24型]
1-曲柄；2-曲拐；3-主轴

　　曲轴一旦出现损坏就会使压缩机停车，为保证压缩机的正常运行，当发现有下列情况时，应及时予以修理或更换。
　　①曲轴磨损量达到表1-11-1的数值。
 

表1-11-1 曲轴轴颈和曲拐轴颈允许的最大磨损量

轴颈直径/mm	轴颈的椭圆度和圆锥度/mm
	曲轴轴颈	曲拐轴颈
＜100	0.10	0.12
100～200	0.20	0.22

　　②曲轴有裂纹。
　　③曲轴出现擦伤或刮痕。
　　④曲轴产生弯曲或扭转变形。
　　⑤曲轴键槽磨损。
　　2.连杆十字头部件
　　连杆是十字头和曲轴的连接件，十字头是连杆和活塞杆的连接件。连杆在曲轴的带动下作摇摆运动，通过十字头在滑道中的导向作用，转为活塞杆的往复运动。
　　连杆由杆身、大头瓦、小头瓦三部分组成。由于连杆在工作中受力相当复杂，因此需用机械性能较好的材料来制造(如35号钢或45号钢)。连杆大头端的轴瓦为剖分式， 材料为巴氏合金，经机加工后和曲轴进行对研、刮削，二者接触面积应不少于85％， 且接触点应均匀分布，间隙用薄片来调整。连杆小头瓦为整体结构，用铜合金制成。连杆小头瓦接入十字头内，由十字头销来完成连杆与十字头的连接，如图1-11-6所示。
　　十字头由十字头体和上、下滑板组成。十字头常用铸钢或高强度铸铁制造。滑板为铸铝合金或表面挂巴氏合金。在十字头体的滑板上开有油槽，润滑油自连杆大头瓦经小头瓦后由十字头销和十字头体中的油孔供给十字头润滑用，在装配时要保证油孔通道的畅通。
　　连杆十字头部件在使用过程中，如有下列情况时，应进行修理或更换。
　　①连杆大头分解面磨损或破坏。
　　②连杆大头与轴瓦接触表面磨损。
　　③轴瓦巴氏合金层的磨损与剥落。
　　④连杆大头变形。
　　⑤连杆小头瓦磨损。
　　⑥连杆螺栓损坏与变形。
 

 

图1-11-6连杆十字头部件
1，3-十字头销；2，5-上、下滑板；4-十字头；6-连杆大头；7，15-连杆大头瓦；8-连杆上瓦盖；
9-连杆螺栓；10-杆身；11-连杆小头；12，13-连杆小头瓦；14-油道

　　⑦十字头磨损或键槽损坏。
　　⑧十字头滑板与滑道间隙过大或磨损拉毛。
　　3.填料部件
　　压缩机的填料是阻止气缸内的气体不能从活塞杆与气缸之间泄漏的组件，其好坏对压缩机的性能功率有直接影响。对液化石油气储配站采用的压缩机来讲，由于液化石油气是易燃、有毒、有磨蚀性的气体，更不能泄漏到压缩机外，因此所选压缩机填料函的密封要可靠，使用寿命要长。一旦发现填料泄漏，应立即处理。
　　压缩机中的填料多是借助气体的压力差来获得自紧密封的。密封卷按结构分为平面和- 面两类，前者多用于低中压，后者多用于高压。图1-11-7 所示为ZG-0.75／0～15(16～24) 型和2DG-1.5／16～24型压缩机的填料部件，该填料密封卷为平面式，其结构简单，加工制造容易。
　　填料部件由填料箱、填料函、密封卷、填料函法兰压盖几部分组成(见图1-11-7) 。密封卷用填充聚四氟乙烯塑料制造，其与活塞杆的摩擦不用注油润滑。在拆装填料时，先将气缸和活塞拆下，再将填料部件整体拆下，然后拧开填料盒，将内部零件逐次取出。也可通过气缸与曲轴箱之间的观察窗，先将活塞杆从十字头上松开，转动飞轮使连杆十字头转至下止点，再拧开填料盒，将填料各部件逐次装拆。在组装时需认真清理各零件内的杂物，以防带入填料内。
　　4.活塞部件
 

图1-11-7 ZG-0.75／10～15(16～24)型、2DG-1.5／16～24型压缩机填料部件
1-填料函压盖；2-填料函；3-填料箱；4-密封套；5-密封卷；6-回气接头