⑦阀门应逐个进行强度和严密性试验。各压力表需经校验合格后再安装,并打上铅封,标明下次校验时间。
2.试车
新安装或经大修后的压缩机,在正式启用前,必须进行一定时间的试车,以便检查压缩机各部件的装配质量,并使各传动机构以及密封部件相互配合的摩擦件得到必要的跑合(磨合)。使之消除隐患,保证正常运转时安全、可靠。
压缩机的试车,包括试车前的准备、无负荷试车、各管线吹除和负荷试车四个步骤。
(1)试车前的准备
试车前的准备工作主要有检查电机的正反转,检查压缩机各运动及静止机件的坚固和防松情况;复查各间隙及余隙;给机器各润滑部位加、注油;盘车7~10圈检查有无异常等。
压缩机的曲轴、连杆、十字头采用压力润滑法,即由齿轮油泵供给润滑油。在开机前除应将油箱内加满规定的油量外,还应分别向润滑点人工注油,润滑油夏季采用HS-19号压缩机油;冬季采用HS-13号压缩机油。
(2)无负荷试车
无负荷试车又称空载试车。在做好试车准备工作,并确认无异常后,可进行无负荷试车。其步骤如下。
第一步:启动电机后,立即断电,听其有无异常声音。
第二步:启动电机,运行3~5min,停机检查摩擦部件温度及油温和水温等,并观察停车是否平稳。
第三步:若上两次启动无问题,可开车运行30min, 再停机检查,若无异常的声响、发热、振动时,则连续运转1h,如仍无异常,可运转4~8h后检查。
在压缩机的运转过程中要随时观察其振动、响声、摩擦部位的温度和油温、油压是否符合要求;所有的运动部件有无拉伤;润滑油路是否泄漏等。一切正常后,方可进行下一步试车。
(3)管线吹除
由于压缩机在安装过程中,其管道内不可避免地存有焊渣、灰尘等杂物,若不清除,在负荷试车时,会被带入气缸内而损坏某些部件。因此在负荷试车前必须对管线进行吹除。压缩机的进、出管道都要吹除。吹除所用气体由该压缩机压缩空气来供给,吹除压力为0.2MPa。
(4)负荷试车
负荷试车的目的是,使压缩机处于工作状态下来继续检查和观察各种不正常现象,并对各密封部位的密封性能和工作参数作检查了解。
在负荷试车中,可用空气作试车介质。有时也可将吹除和负荷试车结合起来进行。负荷试车的时间一般为2~4h。
压缩机经负荷试车合格后,在投入使用前,还应用氮气或抽真空对该压缩机系统置换合格,方可转入正常操作。
3.正常操作
压缩机正常操作启动一般按下面程序进行。
①检查各连接部位螺栓的坚固情况,安全装置是否可靠,各压力表、温度计是否灵敏完好,电气设施是否正常,接地是否完好。
②检查油箱内润滑油位是否满足,冷却水路是否畅通。并转动油泵向润滑点注油。
③排除油分、水分内的存积液体。人口的气液分离器应无液或液位在安全位置下。气源储罐的液位不能高于安全高度。
④打开回流阀(近路阀),关闭进、排气阀,盘车2~3圈确认无异常后,启动电机开关。
⑤待压缩机运转正常,油泵压力升至0.15MPa,先慢慢打开出口阀,稍开入口阀, 关闭回流阀后,再将操作阀全开。
⑥压缩机正常运行中各操作工艺指标见表1-11-3。
⑦压缩机在运转中,操作人员每小时应对设备进行一次巡回检查,并按照操作记录表中内容及时填写运行记录。油箱内油面不小于视油镜的1/3,油泵压力不小于0.1MPa,各工艺指标均应在规定范围内。严禁设备超负荷或带故障运行。
⑧压缩机正常停机的步骤。
名称 | P-36/10~15 | ZG-0.75/10~15 | ZG-0.75/16~24 | ZG-0.75/16~24 |
进气压力/MPa | 1.0 | 1.0 | 1.6 | 1.6 |
排气压力/MPa | 1.5 | 1.5 | 2.4 | 2.4 |
进气温度/℃ | ≤50 | ≤50 | ≤50 | ≤50 |
排气温度/℃ | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ≤100 |
油压/MPa | 0.15~0.3 | 0.15~0.3 | 0.15~0.3 | 0.15~0.3 |
油温/℃ | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 |
电机温度/℃ | 60 | 60 | 60 | 60 |
轴功率/kW | 11 | 13 | 17 | 30 |
开回流阀(近路阀)→入口阀→停机→关出口阀→放空
操作人员若发现设备有不正常情况时,应立即查明原因,在紧急情况下,可采取果断措施立即停车。不弄清原因,不排除故障不得开机。
4.压缩机的维护保养
压缩机的维护保养是保证机器正常运转的一项重要措施,其主要内容如下。
①定期更换润滑油。新安装或经大修后的压缩机,在运行48h后应更换一次机油。正常运行后每季度更换一次,更换时机油应进行过滤。
②定期对安全阀、压力表和防爆接地进行校验测试。安全阀和压力表每年至少校验一次,接地防爆设施每半年测试一次。
③各操作阀丝杠和连接螺栓涂黄油保护。油分、水分的排污阀每班应排泄一次, 进、排气阀门每月检查清洗一次。
④定期检查地脚螺栓和各紧固件是否牢固。及时清除机身及周围环境的灰尘、油污和水污。
⑤对采用皮带传动的压缩机,当发现皮带打滑老化时,应及时更换新皮带。
五、压缩机常见故障及排除方法
压缩机在正常运转中发出的声音是有节奏而且均匀的,压力表和温度计所指示出来的数值均在规定指标范围内。当压缩机发出刺耳的敲击声,以及压力表和温度计所反映的数值不在规定指标范围时,表明压缩机发生了故障。压缩机有了故障,必须及时处理,以免造成不必要的损失。
压缩机发生故障的原因,常常是复杂的,机器本身、工艺参数的改变、气体带液、润滑油和冷却水的中断等都会导致压缩机发生故障。常见故障及其产生原因与消除方法见表1-11-4可供参考。
序号 | 故障现象 | 产生原因 | 消除方法 |
1 | 曲轴箱内发出严重撞击声 | 曲轴瓦、连杆瓦、十字头的螺栓松动或折断 | 检查调整或更换螺栓 |
曲轴瓦、连杆瓦断油或过紧而发热以致烧坏 | 检查供油情况,调整间隙 | ||
十字头因断油而使滑板发热拉毛 | 检查供油情况,调整间隙 | ||
十字头销与十字头磨损松动 | 更换十字头销和连杆小头瓦 | ||
连杆瓦、十字头滑板与滑道间隙过大 | 检查调整 | ||
2 | 气缸内发生严重撞击声 | 活塞死点间隙过小 | 调整死点间隙 |
液体进入气缸造成液击 | 清除排出液体 | ||
活塞螺帽松动或开口销松动 | 拧紧螺母锁好开口销 | ||
气缸内有损耗坏的气阀弹簧、阀片螺丝等异物 | 检查出取 | ||
活塞环断裂 | 更换活塞环或活塞 | ||
3 | 活塞杆磨损或挫伤 | 修复或更换 | |
填料与活塞杆间隙过大 | 调整 | ||
活塞杆不直或椭圆度过大 | 更换活塞杆 | ||
装配不当,填料压盖螺栓紧偏 | 调整 | ||
4 | 润滑油压力降低 | 油压表损坏,不准确 | 更换 |
油箱内油位过低,油泵吸油不足 | 加油 | ||
油过滤器被堵塞 | 清洗更换过滤网 | ||
油泵齿轮磨损间隙增大 | 修理油泵,调整间隙 | ||
润滑油温过高,黏度降低 | 加大冷却或换油 | ||
油压调节阀开得过大 | 调整开启量 | ||
各润滑部位间隙过大,流油过多 | 调整间隙 | ||
5 | 润滑油压力升高,油温增高 | 油孔堵塞 | 疏通电道 |
冷油黏度大,造成油压高 | 属正常现象 | ||
油压调节阀失灵 | 修理调节阀 | ||
油质污秽 | 更换新油 | ||
供油量不足 | 检查油泵 | ||
6 | 进、排气温度过高,气阀有响声 | 进、排气阀密封性降低 | 检查修理 |
进、排气阀弹簧或阀片损坏 | 更换 | ||
活塞环漏气 | 检查活塞开口间隙 | ||
进气压力降低,压缩比增大 | 调整压缩比 | ||
7 | 排气量不足 | 活塞、气阀处漏气 | 检查活塞环和气阀 |
死点间隙过大 | 调整死点间隙 | ||
缸套磨损 | 更换气缸套 | ||
冷却效果差,进气温度过高 | 提高冷却效率 |