机动车发动机箱体原材料的选择及制造
    铸钢、铸铝、铸铁是发动机箱体制造过程中通常会采用的原材料，其中最为常用的是铸铁HT250、HT200、HT150，这时因为铸铁材料具有非常好的耐磨性能、刚度以及强度，并且材料的价格比较便宜，还具有易切削、减震性能良好、加工性能良好的特点，但是这种材料也具有其自身的缺点，这种材料本身的重量比较大，应用于发动机箱体的制造中，会使发动机在工作的过程中承受着比较大的压力。
    铸铝材料的显著优点是重量比较轻，铸钢材料的显著优点是能够承受较大的冲击载荷，在具体的箱体制造过程中，需要根据实际的需求，对其箱体的制造材料进行适当的选取，近年来，汽车制造过程中轻量化的要求越来越高，这使得铸铝材料的应用越来越广泛。
    在进行箱体的毛坯制造时，具体的制造方法是多种多样的，在实际的应用中，要根据加工要求、经济性性能、使用要求等对其毛坯制造方法进行适当的选择，由于发动机箱体存在着壁厚不均、内腔与外形形状不规则、尺寸比较大、形状复杂等特点，为了能够满足其各种性能要求，在制造的过程中通常会采用铸造的方法。
    发动机箱体的毛坯制造的技术要求为：在非加工面中不能出现沙眼、气孔、疏松、冷隔、裂纹等缺陷，并且在其加工的过程中，要对其加工质量进行有效的控制，加工的过程中，如果，毛坯的飞边量太大，会对加工刀具的使用寿命产生影响，如果加工余量太大，会使得机床的负荷量变大，增加加工成本。在进行砂型铸造的过程中，主要的工艺流程为：先准备好炉料，再进行金属的熔炼，再进行浇筑，待其凝固冷却之后，对落砂进行清理，对所有的铸件进行检验，筛选出其中的合格铸件。
    机动车发动机箱体的制造工艺
    发动机箱体的主要的工艺特点是加工精度的要求较高、壁厚不匀、孔的数量比较多、加工平面的数量多、形状复杂、结构复杂，在对其进行加工的过程中，孔的加工主要采用的是镗削的加工方式，而在进行一些小孔的加工时，多采用钻削的加工方式，而对其大量的平面进行加工时，大多采用刨削的加工方式，但是不管是在何种的加工工艺中，对其加工精度进行严格的要求是非常重要的。
    为了保证箱体的制造质量及加工质量，在其加工的过程中，要对其加工工艺的基准进行合理选择，其中包括粗基准、精基准，在箱体的加工过程中，大多会将侧面作为粗基准，粗基准的选取与加工面及加工余量有着非常重要的关系，而精基准会对具体的零件的生产有较大影响，在加工的过程中会将一面两销作为统一的精基准。
    在具体的加工活动中，按照先面后孔、先粗后精的工艺顺序来开展整个加工工作，能够有效的保证生产效率。首先要进行箱体的粗加工，先对毛坯进行全面的粗加工工艺，将原材料中的余量进行切削，然后开始相关材料的半精加工，这是为了使一些比较重要的箱体表面的加工精度得到有效的保障，会进行一些半精加工，将粗糙度及精度要求较低的一些表面进行加工，同时要将一些精度要求较高的表面的基本工艺进行加工，为后面的精加工做好铺垫工作。精加工流程中，就是完成精度及表面的粗糙度要求较高的表面的加工工作。
    以上的工序都完成之后，可以开始一些对整体的加工质量影响不大的小表面的加工工作，这对于成本的降低及加工效率的提高都具有非常重要的作用，因为，一旦之前的加工工序中出现问题，就不用在其上面进行小表面的加工，避免了工艺及材料的浪费。
    在箱体制造的过程中，另一个非常重要的工艺就是热处理，这对于强化箱体的化学性能及加工工艺性能是非常重要的，在其热处理加工的过程中，对其工序进行合理安排也是非常重要的，在箱体制造的过程中，选择其工艺流程为：先进行预备热处理，再进行最终热处理，预备热处理的目的是对铸件内的残余应力进行消除，防止铸件在加工的过程中出现开裂、变形等，并能对其硬度及切削性能进行有效的调整。进行最终热处理的目的是提升材料的力学性能，使发动机箱体具有较好的耐磨性及硬度。

    机动车的发动机箱体是发动机的重要组成部分，在其制造的过程中，对其制造工艺及使用性能进行严格控制非常必要，本文就在对其工作特点及结构特点进行简单分析的基础上，简单分析了其制造工艺，对于其制造工艺的提高具有积极的作用。