根据目前我国交通安全现状和预测手段，结合系统理论建立并实施高速公路紧急救援系统已迫在眉睫。本文对高速公路交通事故信息库和高速公路紧急救援系统的理论和构建 进行了论述，并对交通事故预测与3S技术在高速公路紧急救援系统中的应用作了简要的介绍。

　　1 前言

　　在开发和应用高速公路紧急救援系统的同时，开发和应用道路交通安全运营保障技术，开发路状信息系统和车辆调度控制技术，完善网络环境下的电子收费 系统、管理信息系统和高速公路监控系统，对运输企业进行改 造，使传统的道路运输和道路管理的运作方式向智能化方向转变。

　　本文旨在以各种社会救援资源为研究对象，通过实证研究，构建一种具有普遍适用价值的高速公路紧急救援组织模 式，其目标内容包括：对高速公路交通事故进行预测和预防; 建立高速公路交通事故基础信息库，以对信息数据进行管理;探讨组建高速公路紧急救援系统的原则、技术及该系统包括的内容;构建高速公路紧急救 援系统;在高速公路紧急救援系统中运用3S(地理信息系统 GIS、全球定位系统GPS和遥感RS)技术。

　　2 高速公路交通事故基础信息库及其建立

　　以往的高速公路各种资源和信息的数据记录和存贮都是人工操作的，不仅繁琐、缺失，而且使用很不方便。开发高速 公路交通事故基础信息库的意义在于：便于存贮;易于管理; 使用方便，分析快捷。

　　可见，信息库是以一定组织方式存贮在一起的相关数据的集 合，它以最优的方式为一个或多个应用服务;数据的存贮独 立于使用它的程序;对数据的输入、输出和修改均能按一种公用的和可控制的方式进行;数据被结构化，为今后的应用 研究提供基础。而信息库系统则是指计算机系统引入信息库 之后组成的系统，是用来组织和存取大量数据的管理系统。

　　高速公路交通事故基础信息库系统由数据管理、报表打印和统计分析等模块组成(见图1)。亦即该系统具有数据管理、 报表打印和统计分析等功能。

　　开发高速公路交通事故信息系统除遵循先进性和可扩充性原则外，还应遵循实用性、统一性原则等。

　　1)实用性原则。充分考虑用户目前拥有设备的档次，选 用相应的开发工具，提高运行速度，以提高工作效率。

　　2)统一性原则。在程序设计过程中，做到操作界面统一， 使用颜色一致，给用户操作提供方便。如用户在掌握一个模 块的操作方法后能迅速掌握其他模块的操作方法;颜色一致，让用户在操作过程中遇到不同情况时，有一个直面的感觉。

　　3 高速公路交通事故紧急救援系统

　　3.1建立系统的必要性

　　由于高速公路上汽车行驶速度快，因此其动量大、冲击力强，一旦发生交通事故往往危害性、后果严重、造成的损失相当惊 人，并且一般都不可避免地导致二次交通事故发生。

　　从高速公路发生交通事故的严重程度及其诱发二次交通事故的可能性来看，建立高速公路交通事故紧急救援系统势在必行且 刻不容缓。

　　高速公路交通事故发生后一般不会完全中断行车，至少可保证一个方向的畅通，只是对正常运行条件产生影响，使道路总体 通行时空减少、通行能力下降。因此，我们可以运用广义道路最 大服务交通量(通行能力)——时空总体容量、有效流动时间、时 空消费、单车道服务交通量等来对高速公路交通事故紧急救援系统的使用价值进行评价。

　　从分析可知，高速公路发生交通事故时影响其通行能力的因素包括：事故车辆的占道位置、占道时间、事故断面的尚可通行 宽度和空间等。它们可以通过人为因素加以改变，特别是占道时 间。因此，建立完善的高速公路交通事故紧急救援系统、使道路管理向智能化(见图2)方向转变，是处理其交通事故唯一有效的途 径。同时采取预防措施，使高速公路交通事故的后果和损失降低 到最低程度。

　　3.2紧急救援系统的构建

　　3.2.1救援资源

　　建立交通事故紧急救援系统的目的是以最快的反应速度、用最短的时间排除交通事故，为此应配置且充分利用针对交通事故 的内部资源和社会资源。

　　1)内部资源。高速公路监控设备——负责监控指挥救援工作 全过程;交通巡逻车——负责巡视道路交通情、事故报警，并及时处理一些轻度交通事故;牵引设备——负责清除交通事故现场的车辆;路政设备——负责维修 道路设施。

　　2)社会资源。道路交通事故发生时应积极响应的社会资源包 括公安部门、消防部门、医疗救护部门和环卫部门等。

　　3.2.2救援系统结构

　　高速公路交通事故紧急救援 系统结构(体制)应采用立法的方式予以确认，各个方面充分协 调、步调一致、行动迅速，从而保证紧急救援系统的有效运行。

　　4 高速公路交通事故管理的策略和技术

　　有效的高速公路交通事故管理是一个综合过程，只有通过7 个子过程的实施及其相互作用才可以实现。

　　4.1交通事故检测

　　目前，可用的道路交通事故检测的策略和技术多种多样，常用的有：驾驶员利用移动电话向道路交通事故管理中心报告;事故管理中心工作人员通 过闭路电视摄像机来检测;利用电子装置结合相应软件来检 测;通过路旁紧急电话报告;警察巡逻和路政巡逻等。这些道路交通事故检测方式又可分为3类：道路使用者报告交通事故 (在道路交通监控中只占很小比例); 事故管理中心的检测(率先检测致交通事故的很少，尚待改进); 巡逻者对交通事故的检测(消耗人力和物力多，效果不一定好)。

　　4.2交通事故鉴别

　　道路交通事故鉴别通常由交通事故管理中心工作人员查看监视器或与事故现场的响应人员进行交流实现，其策略有如下3 种：

　　1)闭路电视CCTV系统鉴别。工作人员可以远程查看交通事故现场，如果可见区足够清晰，就可以对交通事故严重程序和事故所需的响应资料做 出初步估计，鉴别交通事故十分有效。

　　2)巡逻人员对交通事故现场鉴别。交通事故管理中心为 了获得全面、可靠的事故信息，一般都要派就近的巡逻人员前 往事故现场，以确定事故位置并初步评估事故，确定响应和清除事故所需要的资源，为交通事故管理中心提供最可靠的 事故信息。

　　3)综合交通事故报告信息进行鉴别。在许多高速公路上，驾 驶员使用移动电话报告交通事故已成为交通事故检测的主要方 式。但是，常常出现同一交通事故有多部移动电话报告，交通事故管理中心应综合所有同一交通事故的报告信息，然后对事故做 出初步评估或鉴别。这种方式要求移动电话报告人实事求是地反映事故真实情况，也要求接话员 掌握有效的交流技巧和手段，因为接话员与呼叫者能否真实有效交流对交通事故鉴别有很大影响。

　　4.3交通事故信息服务

　　道路交通事故信息服务可以通过以下6种方式予以体现：

　　1)商业无线电台。交通或警察部门通过与商业电台的合作来 发布交通事故信息，已成为广大驾驶员获得交通事故及其相关信息的一条重要途径，使他们能及时预防交通事故的发生或避开事 故现场。这种合作方式对双方都有益处。

　　2)道路专用广播。驾驶员通过车载收音机，可以获得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其优点是：可以连续地 播放，而且可以由交通控制中心远程控制;驾驶员全面了解交通事故更加简单、直接和详细。

　　3)可变信息标志。交通监控中心利用设置在高速公路上的可 变信息标志，可近乎实时地发布交通事故信息，操作灵活，效果显著。

　　4)电话咨询系统。交通部门提供专用于道路交通事故信息咨 询的电话号码，以便驾驶员获得最新的交通事故信息。

　　5)车载或个人数字处理信息或路线导引系统。该系统利 用了多种无线通讯技术，将最新和详细的交通事故信息通过 数字寻呼机、个人数字处理机、掌上计算机或车载电脑等传达给驾驶员，它同时也减轻了交通部门交通事故信息发布的压力。

　　6)因特网在线服务。交通部门可以建立Internet和www网 站，实时发布交通事故及相关信息，为拥有车载计算机、掌上计 算机或其他移动终端的驾驶员，获取交通事故信息服务。

　　4.4交通事故响应策略

　　道路交通事故响应策略与方法包括：部门内部及相互间的通讯联系;交通事故响应的资源手册;部门间的合作协议;计算机 辅助响应系统等等。限于篇幅及其特有的专业性，本文不作详 述。

　　4.5交通事故的现场管理

　　交通事故现场管理是协调和管理资源的过程。由于现场人员、设备等资源来自不同部门，执行不同的任务，要顺利地响应 交通事故并予以清除，就必须实施集中、统一的管理。为此，可 通过制订交通事故指挥控制权和建立统一的现场指挥机构来促使交通事故的现场管理。

　　1)制订交通事故指挥制度。有效的交通事故现场管理，可以 通过制订交通事故指挥制来实现。它应保证各响应部门在交通 事故现场管理中行动的计划性、组织性、协调性和一致性。由于它兼顾了所有参与交通事故现场管理的响应部门的自身特点及其 在交通事故现场管理中的作用，所以可适用于大多数交通事故条 件下的现场管理，免除了为每一具体交通事故都开发响应计划的过程，从而提高了交通事故现场管理效率。

　　统一的交通事故现场指挥机构，由来自不同响应部门的代表以合作的方式组成，它要求主要响应部门的负责人指挥交通事故 现场管理的各项工作，各响应部门共同协作、完成任务。

　　借鉴军事指挥制度的交通事故现场指挥制度，根据交通事故的规模大小，复杂程度和持续时间等规定了不同交通事故管理者的作用和职责，为交通事故现 场管理提供了一种有组织、有计划的方法。 交通事故现场指挥制度应被视为各个响应者了解作用和职责的指导方针。交通事故现场管理指挥制度的内容包括一般术语、组织结构、整合的通讯方 式、指挥机构、联合行动计划、可管理的控制范围、交通事故设 施的标示和综合响应资源管理等。

　　2)建立统一的交通事故现场指挥机构。交通事故现场管理 中，各响应部门在行动先后顺序和任务上常存在着一些差别，有 时担任指挥的某部门负责人对它们缺乏了解，这就增加了潜在冲突并降低了响应的效率。因此，建立统一的指挥机构有助于解决 其中的一些问题，使多部门参与的交通事故响应顺利、高效地运 作。

　　交通事故现场指挥(机构)肩负如下任务：保证各响应部门融 合到统一指挥机构中，对整体响应进行指挥;建立交通事故现场管理目标，提实现目标的策略;讨论和批准交通事故现场管理的 行动计划;确定交通事故现场管理活动的先后顺序，并有效地协 调通讯联络。

　　4.6交通事故的交通管理

　　交通事故条件下的交通管理，一方面是为了给响应者提供一个安全的工作环境，另一方面是为了尽量减轻事故造成的交通 混乱和车辆延误。

　　交通事故条件下的交通管理可分为3个阶段：

　　1)准备和计划。有效的交通管理始于周密、充分的行动计划 和准备，如准备相应的控制设备，响应者熟悉其功能和操作方 法。

　　2)采取交通控制措施。计划和准备完成后就需要对交通事故 现采取适当的交通控制措施，创造一个安全的交通事故管理环 境。

　　3)开辟替换道路。对严重影响道路交通的重大交通事故， 则需要开辟替换道路并对转移的交通流实施疏导或必要的管 制。

　　5 结束语

　　1)高速公路交通事故最好是前期预测与预防，以避免交通事 故带来重大损失。

　　2)高速公路交通事故一旦发生，则应迅速启动紧急救援系 统，把损失降低到最小程度。

　　3)建立交通事故的基础信息数据库，避免人工记录的弊端， 提高救援工作的速度和质量。

　　4)高速公路交通事故紧急救援系统应运用现代技术，使救援 工作取得更快更好的效果。

　　5)可以预料，若建立空中(直升机)救援子系统予以配合，将 会对重大、特大交通事故紧急救援工作效果发挥积极作用。