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严格管理安全运输

		点击数：	更新时间： 2022年11月06日
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、f 1匀违； 和 厂 五徇 堰． 彳 i 丐
殛皇垒 篁! ／ 栅⋯ ⋯ 思想上的问
严格管理 喜 篙 蔷盖
安全运输
午7／．zf ● 唐明定
充分发挥现
有机动车辆
为生产经营
．眼务的作
用， 提高利
用率， 节约
油料、树料
和辅料，堵
住或减少公
车私用的不
良行为， 确
探车辆安全
营运， 去年
九月， 工厂
决定将全厂
各单位的机
动车辆， 全
部集中归口
到运输处管理， 因此， 成立丁运输处汽车二
队。几个月来，该队通过强化管理，收效甚益a
一 强化管理， 确保安全
为了确保安全，我们首先对车辆乱停乱
放， 以家为站等进行了归场管理， 采取了定
时检查和抽查车辆归场情况相结合的办法，
并制定出相应的处理规定： 车辆阻家为站一
次罚款五元， 两次罚款拾元， 三次以上浮动
工资下浮一个序 这样， 一改了过去禁而不
止的自由停放的坏习惯， 使车辆傲到了按时
归场，加强了安全管理。以前，二队驾驶员
们在各自的单位都是独门工种， 在待遇上象
“小皇帝”，各单位用 三费 或是从其它
渠道给予刺激， 驾驶员走到哪里，受到的都
是恭维和优待， 这样或多或少都有了点唯我
独尊， 我行我素 长期以来就形成了公私不
分，针对这些情况， 处领导和队领导决定从
集体利益。对个别素质极差的驾驶员予以严
格的绛济制栽和组织处理， 使仝体驾驶人员
的思想f1：风在短时间里有了一个较大的转
变。由此， 二队的服务质量不断提高， 受到
全厂许多单位的赞扬和得到他们的肯定。
二队成立后， 在收归的66辆机动车辆
r『1， 完好率占73帅， 有27％ 的车辆都需要大
修， 中修或二保等不同程度的修理。特别是
其中有方向和制动方面问题的占7O％ ， 有
80％ 的润滑差。这就是说， 收归的车辆在不
同程度上都有毛病， 严重地危及了行车安
全。我们在第一次检查中发现， 几乎所有的
收归车辆都没加注黄油， 机油发黑变质的也
较多。以后经过观察， 还发现有个别驾驶员
连发电机在什么位置都不知道，有的踩刹
车竞踩上了油门，有的倒车技术不是一般的
差， 不知道例行保养该做哪些项目的也大有
人在。对这些， 我们感到深深的焦虑 分析
造成这些问题的根本原因是多方面的， 我们
了解到， 从收归的这批驾驶员中，有的是凭
借熟人关系来开车的， 有的是自己花钱出外
培训的(包括有的在外单位挂钩办理驾驶执
照) 这样就造成了思想松散， 技术水平参
差不齐。除了每月两次例行的安全学习外，
根本谈不上安全管理， 又怎能谈得上开好安
全车呢?通过二队归口管理后．对驾驶员及车
辆进行了全面调整， 在技术和修理人员的鉴
定下， 完好的车辆被充分利用起来， 对存在
问题的车辆作了大量的恢复性修理及时投入
营运，而对完全没有安全保障的车辆作了淘
汰处理。在安全教育方面， 厂有关领导和处
领导多次深入到=队现场，对驾驶员进行安
全教育， 两个队长利用各种机会对驾驶员进
行安全行车， 车辆例行维护保养等技术方面
的培训， 平时发现问题及时纠正，趾理。经
常给大家敲警钟； 每时每刻绷紧安全这根
《奠霞科技》 1992年2期 ·31·
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弦，使驾驶员对一些技术问题和安夸行车问
题，从一知半解剐知之甚多，不断提高技术
技能， 使安全行车得到了保障。
二、腋务型和经营型相
结合的新尝试
运输处作为工厂的～个重要细胞， 同样
与工厂签订了承包责任书。在完成各项经济
指标的前提下， 处领导着重强调， 要不断提
高服务质量， 因此， 汽车二队进行了服务刑
和经营 相结合的新尝试， 并迈}B了可喜的
一步， 适应了改革开放的新形势。归队前，
备单位车辆分散， 也投有系统的管理办法和
方案， 车辆注意调派， 至于出勤多少?货、
客运量多少?吨公里以及油耗计划多少?完
成赢亏多少? 无从知晓。车辆什么时候该投
修、保养，都投有一个确切的理论依据， 大
家各自为政， 注意行车， 且不说不能管理好
车辆， 就说由于无计划， 车辆坏了就要修，
使修理上不能按计划进行， 也造成r修理质
量下降， 以及增多了厂车外修次(台)数，
加大营运成本。对于提高驾驶员业务技能更
无从说起。通过归队后的系统管理， 不仅对
单车进行了统计， 而且从单车到车型汇总，
一目了然 这样， 设备管理又纳入丁正轨，
通过逐月汇总， 处有关部门可以根据二队提
供的各种数据， 确定车辆该继续运行还是投
修保养，再者，通过归口管理。可以弥补原
来单位困车辆投修而造成无车使用等状况，
还有， 车辆维修纳入正规计划。使修理上能
按计划进行， 既加快修理周期： 提高了修理
质量， 也极大地减少了厂车外修的次(台)
数· 这样． 可以为工厂节约大量的维修费
用， 同样。也为驾驶员解决了修车难的后顾
之忧。基本上做到人有“病” 不上车， 车有
“病” 不上路。确倮了去年运输任务的完
成。
自归队以来． 二队成立了七个小组． 各
小组根据自身的实际情况， 拟定了各种规章
· 32·
制度， 如 驾驶员管理制度 修理人员
管理制度”； “车辆管理制度”j “违章处
理规定；” 关于乱停乱放，执行调度令的
规定 ； “处理 违章” 等等。在宣传教育
为先， 处罚在后的前提下， 队里的干部做了
大量的思想政治]=彳{：。二队还专门召开了碹
驶员家属座谈舍， 积极关心和帮助解决他们
的后顾之优， 稳定了思想， 稳定了局面， 收
归几个月来， 在完成生产任务的前提下． 其
接送E机1lO多次， 火车280多次， 轮船5O多
次， 从不误点， 做到了热情暇务． 用户满
意。尽管在刚成立时， 个别单位故意川难
题， 连续打电话要车， 而车去后又叫返圊，
或是停在那里不用， 在这种情况下， 二队四
名干部从工作出发， 从不发火． 深入到各单
位了解实际情况， 扩大横向联系。掌握了Ⅲ
车单位的第一手资料。做到心中有数 这
样， 派车有了发言权． 变被动为主动 半月
后．各单位的电话逐渐减少， 据去年十月份
扫j步统计， 二队共满足了厂57个单位片j车，
小车19辆共跑了953车次， 车辆出勤率为9O
以上。这充分体现了专业管理的重要性． 自
二队成立以来， 在派车问题上， 基本是按计
划派车， 个别情况特殊处理， 倮证了各单位
的正常用车． 特别是小车的利用率得到了大
大提高。有的小车一天要跑3至4个单位，
l皂杜绝了有些单位原来车多． 但使用较少造
成的浪费。同时也弥补了有些单位原来车
少， 但需用较多的不足。在接送飞机． 火
车， 轮船时， 经常是8小时上班时间以外。
起早、摸黑。驾驶员从不计较。只要调派，
哪怕是剧准备下班， 也毫无怨言地驱车前
往 至于E机或车船晚点需等上一时半天
的， 邪真是：家常便饭。但他们一心只有工
作， 在自己的本职工作中， 默默无闻的奉献
， 用他们的话讲： “用户就是上帝” 。这也
正是二队的宗旨，它引导着全体职工在自己
的岗位上， 为着工厂共同的目标， 无私的贡
献自己的力量。
《t设辩技》 1992年2嬲
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业 J 苇 木童
， 壶料掌 兹双 ‘{
了 ，i 1 军 彳z 程 弃笮
加强单车核算 降低生产成本
运输成率 ：考核企业经济活动的综台指
标， 电 考核企业运输工作主要经济指标之
一
。企业运输生产过程中各项物料消耗的浪
费和节约， 车辆利用效率和运转效率的r
低， 劳动生产率的升降。产品质量的好坏，
废 损失和非生产支出， 生产组织和管理水
平的优劣， 最终均以货币形态反映在企业运
输成本之中。
不断地降低运输成本，对于增加企业盈
利， 发展企业生产， 为企业提供物耗及资金
来源都有重要意义； 它不仅是企业运输经济
活动的重要内容， 同时也是补偿企业运输生
产耗费的尺度， 衡量企业运输生产经营管理
优劣的一项综合指标。运输成本核定也是制
订企业运输价格的重要依据。
通常我们将运输成本分为物化劳动和活
7 ；
牛'7／。 ，
劳动消耗． 即在企业运输生产过程中， 不断
消耗的燃润；I曼 轮胎， 原材料， 汽配件， 要
提取的车辆折旧， 养路费， 直接生产人员，
驾驶员工资， 其它费用和企业管理费等等。
要降低运输成本，从经济效果看，基本
要求是用最少的劳动消耗取得最大的经济效
果， 即完成尽可能多的吨公里， 单位成本则
尽可能降低。要达到这一目的， 在近两年的
经营管理工作中， 我们着重豫化了单车核算
管理。并依据企业运输生产的特点：主要车
辆费用中对燃料、轮胎、保修等项目下功夫
抓、下决心管， 在企业管理费中， 重点抓安
仝生产， 减少事故费用。
一
、油料单车考核管理
燃油消耗费用在运输成本中占30％ 左
三、节约资金， 提高使用率
二队的成立， 是工厂的精明决策， 归队
管理前的计划， 需求工厂购置耨车40辆． 按
每辆平均3万元计算． 工厂需开支120万元
通过了归LI管理统筹安排， 提高了车辆使用
率。为工厂节省了购车这笔开支， 利用这笔
资金来突击生产任务或开发新产品， 无疑会
起到积极的作用。从1O月份一12月份的统计
数据来看， 车辆出勤率从74％ 上升到9O％
上． 车辆总公里由54539公里上升为72710公
里． 货运量从8787吨上升为13597吨， 周转
量由59496 5个吨公里上升到了77369个吨公
里． 油料从1O月份的超500公斤转变为节约
1166公斤， 这一桩桩事实， 都说明了归口管
理的重要性和必要性。
四、群策群力， 不断完善，
使优质服务更上一层楼
俗话说： “万事开头难” ， = 队的成立
同样如此， 三个多月来． 经过二队干部职工
的共同努力， 保旺了生产， 生活用车， 受到
了各级领导和用车单位的好评、这 成绩是
来之不易的， 它凝聚着广大干部职工的辛勤
劳动和汗水， 也激励着大家更好地完成运输
眠务工作。在各级领导和全厂职工的帮助和
支持下， 我们决心在现有的运输设备基础
上， 进一步发挥职工的积极性， 挖掘内部潜
力， 群策群力， 不断完善各项规章制度， 进
一步提高管理人员的能力和水平， 进一步提
高驾驶人员和修理人员的政治思想素质和专
业技能， 使二队的暇务质量更上一层楼。
《t曩科技》 1．992卑2期 ·33

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