8、要有专人指挥，正常操作时，操作人员只服从吊装班长的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
9、架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
10、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
11、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
12、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。
13、架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
14、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
15、操作人员要做到八不吊：
a、 指挥信号有误或不明确
b、 超负荷
c、 T梁有人
d、 安全装置不灵
e、 能见度低
f、 起重钢丝绳滑槽
g、 T梁被挂住
h、 T梁紧固不牢
16、主梁过孔运行时，前、后应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
17、过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
18、无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
19、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。
20、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
21、次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
四、T梁运输的安全要点
1、轨道前后采用厚度不小于2公分的钢板联结，连接螺杆采用18*100的调质螺丝，联结数不得少于四个。轨道左右联结使用200*200*1500的优质枕木作支称，用道钉固定，枕木下铺垫10-20公分的碎石找平。轨道左右高差不得高于五公分，前后坡度不得大于5%。
2、在T梁吊上平车后，必须在T梁左右翼板处用机械千斤顶水平固定好，在平车底部用5公分厚橡胶板垫好，以减小震动。
3、平车操作人员不得少于三人，其中指挥员一人，前后巡边员各一人，指挥员负责前方清道及发出启动、制动信号。
4、现场作业人员严禁在T梁下穿行，与作业无关人员必须在作业区20米外，防止T梁倾覆伤人。
5、平车运行速度控制在2--5米/分钟内，空载运行时控制在6--8米/分钟内，具体按地形来控制。
6、平车与架桥机对接时必须在离架桥机20米处减速至1-2米/分钟，然后缓慢对接，严禁碰撞架桥机。
7、架桥机与平车在移梁时必须按同样的移动速度运行，严禁移动时不同速。
8、平车在喂完梁后必须马上撤离工作现场。
五、高空作业安全要点
1、在施工现场必须按规定在作业中正确穿戴安全保护用品（安全帽、安全带、软底防滑胶鞋）。
2、必须设立安全防护栏、防护网或其他安全设施，防护栏高度不得低于1.2m，不得留有缺口；落差超过2m要安设防护栏或安全网，作业时必须系挂安全带（绳）等可靠的个人防护装置。
3、高空作业的人员要定期进行体检，发现不宜登高的病患者立即调换工作岗位，不得从事高空作业。
4、高空作业的人员在上岗前必须接受安全技术教育及现场技术交底，具体工作由施工队负责人和施工员负责，未经培训或培训考核不合格者不得上岗作业。
5、严禁酒后、大风（指6级以上）、大雾、冰霜、雨雪等恶劣天气时从事高空作业。
6、高空作业人员必须穿防滑鞋，严禁穿拖鞋或硬底鞋。
7、所需材料事先准备齐全，工具应放在工具袋内，严禁投掷传递材料、工具。
8、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，立梯工作角度以75度左右为宜，踏板间距以30CM为宜，攀登高度超过2米时宜加设护笼，超过8米时必须设置梯间平台，同一架梯子不得两人同时上下。
9、使用安全带（绳）时，安全带要高挂低用，防止摆动碰撞；不准打结使用或将钩直接挂在安全绳上使用，要挂在连接环上用，各部件不得任意拆掉并且经常对其进行外观检查，发现异常立即更换。
10、在管架和安全设施搭拆时，须设置警戒区，派专人进行现场防护、监管。
11、施工作业现场所有坠落可能的物件，要先行拆除或加固。
12、作业现场的施工员、施工队负责人必须不定期检查高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
六、与施工便道或地方道路相交处的安全要点
1、在被交道路的两端离作业区域50-100m处，设立永久的显示正在施工的反光警示牌 ，标志鲜明、醒目。
2、正在被交道路上施工时，派5名以上的专职人员着反光背心，树立临时的反光标志牌和交通导向锥形标志，疏导车辆行人，夜间施工加设施工标志灯。
3、禁止任何施工材料堆放占用通车路面而影响通车。保持被交道路的路面干净，防止过往车辆碾飞土石伤人。
4、条件放可时，在被交下穿的道路上方设置高强度的抗跌落、冲击的安全通道，通道净高不低于4.5m，并用反光膜标识通道门柱位置。
七、安全事故报告程序
一旦生产区域中发生和生产有关的伤亡事故，施工队中的知情者应第一时间告知班组与该施工队安全负责人（一般是该施工队现场负责人），同时由该负责人立即报告其主管施工员或项目部安全主管，并采取适当的临时安全措施，救治伤者。十分钟内应再次向主管施工员或项目部安全主管确认其已按程序及时上报。核实后，项目部将立即启动抢险救援预案。