某大桥施工安全专项方案内容介绍
一、总体概况
1、工程概况
某大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越某；某大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。某大桥是一座主跨220m的独塔PC斜拉桥，其跨径布置为（40m+40m+70m）+220m，全桥长380.4m。
主梁采用双边主肋形预应力钢筋砼梁，顶宽28m，底宽28.5m，梁高2.4m。索塔全高166.50m，桥面设计高程以上高度为95.453m。上部塔身为宝石型结构，高度为131.80m；下部塔墩为门形结构，高度为34.7m。承台尺寸为41.3m×24.9m×6m，下设24根φ3.0m桩基。
辅助墩采用双柱式钢筋砼空心墩结构，1#辅助墩高16.0m，2#辅助墩高32.0m，辅助墩墩身下设高度4.0m承台，承台下设6根φ3.0m桩基础。桥台为桩柱型、埋置式轻型钢筋砼桥台，恩施岸0#桥台采用4根φ2.0m桩基，利川岸4#桥台采用2根φ3.0m+2根φ2.0m桩基。
2、气象条件
路线区地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区平均气温15.50C，夏季7～8月份平均气温25.80C（恩施）～23.30C（利川），冬季1月份平均气温50C（恩施）～1.70C（利川），极端低温-5.20C（恩施）～-15.40C（利川），无霜期约234天。
多年平均风速0.4m/s，历年最大风速16m/s，历年盛行分向N。
3、地质水文条件
桥址区处于鄂西南恩施盆地，属于构造侵蚀溶蚀低山峡谷地貌，大桥以2090跨越某，恩施岸多被第四系覆盖，植被发育良好，自然坡角约250～350，索塔位于岸坡中下部较平坦部位，自然坡角150～250，利川侧临江为悬崖，自然坡角大于700，局部为负坡，河谷断面呈“V”字型，河床宽40～50m，河床高程约390m，切割深度150m左右。
桥位区处于白扬向斜北西翼，恩施侧出露地层为三叠系下统大冶组第三段、第二段薄～中厚层状灰岩；利川侧上部出露地层为白垩系上统正阳紫灰色砾岩，经工程地质钻探、现场原位测试，地面以下施工深度范围内，地层主要有三层：第一层为第四系残坡积碎石质压黏土，钻孔揭露该层厚19.3m，第二层为白垩系上统正阳组强～弱风化砾岩，钻孔揭露该层最大厚度32.7m，第三层为弱～微风化灰岩，钻孔揭露该层最大厚度59.43m。
某属于长江的一级支流，河床狭窄，切割深度大，支流繁多，是恩施最大的河流，是路线区大气降水的主要排泄通道，河水暴涨暴落。
4、地震
根据中国地震局地震研究所《沪蓉国道主干线湖北省恩施（吉心）至利川（鱼泉口）段高速公路工程场地地震安全性评价报告》，并经湖北省地震安全委员会审定：本区地震动峰值加速度分区g为0.05，地震基本烈度为Ⅵ度。
二、安全目标
（1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。
（2）无重大设备和人身伤亡责任事故。
（3）企业职工因工死亡率为0‰，重伤率0.45‰以内。
安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。
三、编制依据
（1）《建设工程安全生产管理条例》
（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
（3）《爆破安全规程》 GB6722-86
（4）湖北沪蓉西高速公路建设项目施工安全管理办法