3、接到停电作业命令后必须先验电接地，然后方可作业。使用抛线法验电时须按下列顺序：

（1）检查所使用抛线的技术状态。抛线须用截面积6-8平方毫米的裸铜软绞线做成；

（2）接好接地端；

（3）抛线时要使抛线不可能接触其他带电设备；线抛出后人体即离开抛线；

（4）接地线装设完毕后，方准拆除抛线。

4、当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；作业区段附近有其它带电设备时，按规定的作业人员与周围带电设备的安全距离办理。

5、装设接地线时，须先将接地一端安装好，再安装另一端与被停电的导体相连。拆除时顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。

6、装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入铁路限界。连接或拆除接地线时，操作人员须借助绝缘杆（绝缘杆须按有关规定进行试验，合格后方可使用）。绝缘杆要保持清洁、干燥。

7、接地线须用截面积不小于25平方毫米的裸铜绞线制作，并不得有断股、散股和接头。

8、在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上述要求装设接地线外，还须根据需要增设接地线。

9、验电和装设、拆除接地线必须由二人进行，一人操作，一人监护。

10、所有作业均须在无电、停电条件下进行，确须进行接触网带电作业时，必须按照铁道部、铁路局关于接触网带电作业的安全规程进行。

   1、道口看守员的基本条件

   （1）道口看守员必须选派年满18周岁的正式职工，思想品德好，工作责任心强，身体健康的人员担任。

   （2）道口看守员必须具有担任本职工作的基本知识和技能，熟悉铁路有关的规章制度，了解掌握本区段列车运行的基本情况。

   （3）道口看守员必须经过段一级的安全管理部门进行有关安全规章、业务知识和本职工作的基本操作技能培训，理论知识和实际操作必须考试合格，并取得单独上岗作业合格证书。未取得上岗作业合格证书的人员，不得担任道口看守员工作。

2、道口看守员的基本职责及要求

（1）道口看守员的主要职责是：

维护道口交通秩序，监视过往列车运行，确保铁路畅通和各种车辆及行人通过道口的安全。

道口看守人员除坚持基本职责外，还需认真学习《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《道口管理细则》中的有关规定，正确运用业务知识，认真的完成本职工作，并必须做到：

①看守员当班时要监守岗位，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准看书报、听广播，不准闲人逗留，不干与工作无关的事，集中精力，切实维护好道口的交通秩序。

②看守员班前、班中不得饮酒，当班时不穿高跟鞋、拖鞋、穿着规定的服装，佩戴值勤袖章，起落栏杆要适时，做到不挂车辆、不碰行人。

③接送列车时，应站在铁路限界以外，避开公路通道，保证人身安全，不横越线路面向列车，注意列车运行情况，列车通过后经确认两端无列车开来，方准放行车辆及行人通过道口。

④经常清扫道口卫生，保持道口室内外清洁，遇有大风、雪、雨、雾等恶劣天气时，经常与相临车站或道口联系。

⑤一旦道口发生故障，危及行车安全时，必须采取“先防护后处理”的防护办法。正确的设好防护，避免事故和减少损失，确保行车及人身安全。

⑥在电气化铁路上，车辆及其装载物通过道口时，不得触动限界架，活动横板或吊链，装载高度超过两米的货物上，不准坐人。

3、道口故障及防护处理

①道口处一旦发生故障，铁路的行车线路被中断，必须坚持“先防护后处理”的原则。

②一旦发生故障，但不侵入铁路限界时，可显示信号，使列车减速通过道口。如在复线区间，仅影响一线时，可封锁一线，并与相临车站联系，组织二线临时放行列车，尽量缩小影响列车运行范围，减少损失。若不能判断，也不能盲目放行列车，以免扩大事态。

③一旦在道口处发生危及行车安全的故障时，要立即发出警报信号，关闭公路，用电话通知相临道口和车站，协助设好防护或拦截列车，并迅速在故障地点设好停车信号（插高2米的高栏杆红旗或红灯，夜间或恶劣天气还应点燃火炬）。

④发生故障后，在设好防护的同时，即刻将故障情况向工区、站段汇报，并积极组织就近铁路职工和道口过往车辆和行人协助处理故障，并坚持以先开通铁路为原则。将造成故障的车辆，或影响行车的其他因素在最短的时间内排除。故障排除后，还应对造成事故的原因作好文字记录，对造成事故的肇事车辆、行人作好取证工作，并及时报告工区，领工区或站段，将责任者交有关部门处理。

⑤笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，方可通过；在站内须经车站站长许可；在轨道电路的区段、须经信号工区工长许可，并在其协助指导下，方可通过。