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昆明新机场航站楼多台大型塔式起重机安装与作业技术

文档作者：赵磊，唐峰，雷远隆，王少峰文档来源：中国建筑第八工程局广西分公司		点击数：	更新时间： 2025年09月25日
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8
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2010 年10 月
第39 卷第10 期
昆明新机场航站楼多台大型塔式
起重机安装与作业技术
赵磊，唐峰，雷远隆，王少峰
( 中国建筑第八工程局广西分公司，广西南宁530022)
［摘要］昆明新机场航站楼施工中采用多台大型塔式起重机，首先介绍了超大建筑面积大规模塔式起重机平面布
置方法，不同地基情况下塔式起重机基础设计及施工方法，引入塔式起重机施工程序与施工方法，并验算了基础的
强度和抗倾覆稳定性，确定了多台塔式起重机作业时垂直交叉高度、水平交叉高度和顶升方案，最后讲述了多台塔
式起重机作业的安全措施。
［关键词］昆明新机场; 平面布置;基础;顶升方案
［中图分类号］TU732 ［文献标识码］A ［文章编号］1002-8498(2010)10-0008-04
Installation and Operation Technology of Many Large-scale Tower Cranes
in Kunming New Airport Terminal
Zhao Lei，Tang Feng，Lei Yuanlong，Wang Shaofeng
(China Construction Eighth Engineering Division Co. ，Ltd. ，Guangxi Branch Company，
Nanning，Guangxi 530022，China)
Abstract:Large-scale multi-tower cranes are adopted in Kunming New Airport Terminal. First，authors
introduced the layout method of the large-scale cranes in very large building areas，and basis design and
construction methods of cranes in different conditions were put forward. Then，construction procedure and
method of the tower cranes were introduced，the basis strength and anti-overturning stability were tested，
the scheme of lift-up，the height of vertically crossed and level crossed were determined. At last，safety
measures of the multi-tower cranes were presented.
Key words:Kunming New Airport; plan layout; foundation; lift-up scheme
［收稿日期］2010-07-14
［基金项目］中国建筑工程总公司科研项目( CSCEC-2009-Z-28)
［作者简介］赵磊，中国建筑第八工程局广西分公司昆明新机
场航站区A1 段技术员，昆明市大板桥镇中建股份昆明新机场航
站区A1 合同段650211，电话:13529092829，E-mail:rrts7758@
163. com
1 工程概况
昆明新机场航站楼南北总长度855. 1m，东西总长
度1 134. 8m，由前中心区、后中心区、中央指廊和东西
指廊组成( 见图1)。其中，前中心区地下3 层，底板标
高－ 17. 2m，地上3 层，标高10. 2m。南北长260m，宽
320m。前端东、西指廊地下2 层，地上2 层，总建筑面
积约54. 8 万m2。
航站楼工程建筑面积超大，前中心区结构非常复
杂，底层设计有隔震层，塔式起重机定位及布置受多方
因素制约。另外，工期十分紧张，现场塔式起重机转运
材料的效率和速度直接影响工程进度。此外，各塔式
起重机之间交叉较多，存在2，3 塔甚至4 塔交叉作业，
初始安装高度及顶升方案的确定尤其重要，必须确保
多台塔式起重机作业安全。
2 塔式起重机总体部署
根据本工程的平面尺寸和钢结构、土建结构的布
置等特点，满足框架柱钢模板的吊装要求是塔式起重
机平面布置、选型的前提条件。考虑到现场场地的限
制，前中心区部分区域的材料需要二次转运，为保证框
架柱钢模板的施工质量及塔式起重机工作效率，拟在
现场安装20 台大型塔式起重机。其中，前中心区安装
12 台大型塔式起重机:8 台TC5610 型塔式起重机，4
台QTZ5013D 型塔式起重机; 东、西指廊各安装4 台
QTZ63 型自升塔式起重机。
2. 1 塔式起重机基本性能参数
TC5610 型塔式起重机布置在前中心区，编号为1，
5，6 ～ 11 号，最大吊重6t，臂长56m，最大幅度吊重
1. 0t;QTZ5013D 型塔式起重机布置在前中心区，编号
2010 No. 10 赵磊等:昆明新机场航站楼多台大型塔式起重机安装与作业技术9
图1 航站楼区域划分示意
Fig. 1 Region division of the terminal
为2，3，4，12 号，最大吊重6t，臂长50m，最大幅度吊重
1. 3t;QTZ63 型塔式起重机布置在东西指廊，编号为13
～ 20 号，最大吊重5t，臂长50m，最大幅度吊重1. 2t。
2. 2 塔式起重机的定位原则
1) 因柱钢模板重量较大，人工搬运不方便，所以塔
式起重机布置时应尽可能避免施工盲区。
2) 前中心区采用隔震垫以及阻尼器减震技术，塔
式起重机塔身必须避开隔震垫上支墩和阻尼器安装混
凝土吊柱，以防止其对结构性能产生影响。
3) 塔身严禁碰到框架梁和剪力墙。
4) 为避免因塔式起重机工作半径交叉而影响工作
效率及减少安全隐患，塔式起重机应尽量减少不必要
的交叉。但考虑到材料的二次转运，部分塔式起重机
必须有至少1m 的交叉。
5) 考虑到梁板内布有预应力筋，以及为避免增加
施工难度而减少留洞口，塔式起重机应尽量布置在电
梯筒内，以减少穿楼板。但由于部分核心筒内隔震垫
数量较多，上支墩较大，塔式起重机无法安装，所以只
能穿楼板布置。
6) 保证塔式起重机安拆方便。在地面拆除的1，
5，10，11 号和13 ～ 20 号塔式起重机标准节边缘距离待
建地上结构、挑檐、外架等的最外沿距离≥1. 5m，塔式
起重机起重臂位于顶升方向时，塔式起重机的起重臂、
平衡臂等部件边缘到待建结构距离≥1. 5m。位于核
心筒的塔式起重机，必须与剪力墙之间有足够的距离，
保证不影响剪力墙支模等施工。
7) 保证塔式起重机附着方便，塔式起重机中心距
离附着位置≤10m。
8) 东、西指廊均为狭长形结构，宽度仅24 ～ 42m，
因此指廊的8 台塔式起重机均布置在结构外围。考虑
到东西指廊上有挑檐，以及外架搭设，将塔式起重机布
置在离结构外边线约6m 的位置。
2. 3 塔式起重机平面布置
根据以上原则及塔式起重机性能参数，前中心区、
东、西指廊塔式起重机具体布置如图2 所示。
图2 塔式起重机平面位置
Fig. 2 Plan position of the tower cranes
3 塔式起重机基础施工
3. 1 整体钢筋混凝土基础
位于建筑物结构外的TC5610 塔式起重机采用整
体钢筋混凝土基础，对此基础的基本要求如下:①基础
尺寸5. 5m × 5. 5m × 1m;②基础开挖至老土( 基础承载
力必须达到0. 11MPa) ，找平，周边配模后绑筋，浇筑混
凝土;③预埋螺栓垫板下混凝土填充率> 95% ，4 个垫
板上平面保证水平，垫板允许嵌入混凝土内5 ～ 6mm;
④4 组16 根地脚螺栓相对位置必须准确，组装后必须
保证地脚螺栓孔的对角线误差≤2mm，确保固定基座
的安装。
3. 2 预埋螺栓固定式基础
位于建筑物结构外的QTZ5013D 型塔式起重机采
用预埋螺栓固定式基础，对此基础的基本要求如下:①
基础尺寸5. 5m × 5. 5m × 1. 2m;②制作混凝土基础时，
预埋定位板和地脚螺栓必须做到:上定位板保持水平，
基础平面的平面度≤1 /1 000;4 块定位板位置准确，对
角线误差≤3mm。
3. 3 塔式起重机基础在挖土面上施工方法
10 施工技术第39 卷
1，5，10，11 号塔式起重机基础在挖土面上，其地基
承载力特征值为: 硬塑次生红黏土fak = 200kPa >
160kPa，可塑次生红黏土fak = 160kPa，均满足塔式起重
机混凝土基础地基承载力≥160kPa 要求。
3. 4 塔式起重机基础在底板处施工方法
结合底板(400mm 厚C30 混凝土) 加深600mm 作
为塔式起重机基础。塔式起重机编号为2 ～ 9 号。放
线定位施工按定位图与底板同时施工。12 号塔式起
重机结合该位置底板(1 000mm 厚C30 混凝土) 作为塔
式起重机基础。混凝土强度等级C30，钢筋按塔式起
重机基础说明书钢筋数量、规格施工。
3. 5 塔式起重机施工程序与施工方法
1) 塔式起重机定位放线，尺寸按5 500mm ×
5 500mm，深度1 100mm。
2) 挖土测量标高，修边修底，验收地槽。
3) 浇筑100mm 厚C15 混凝土作为垫层。
4) 按说明书安装钢筋及地脚螺栓并套上模具控制
螺栓位置( 用铁丝将螺栓固定在钢筋上)。
5) 安装模板，采用九夹胶合板，厚度18mm，木楞
采用60mm × 80mm 小方木500mm 一档，外楞采用48
× 3. 5 双钢管，上中下3 道，四周交圈，斜撑采用钢管，
用扣件连接，700mm 1 道斜撑。
6) 钢筋、模板验收，浇筑C35 混凝土。
7) 混凝土浇筑后，拆除模具放上垫板，测量轴线及
标高，高差控制在3mm 内。
8) 混凝土养护强度达到75% 时，方可安装塔式起
重机。
9) 在塔式起重机安装前，提供混凝土强度报告及
相关资料。
4 塔式起重机基础抗倾覆稳定性验算及基础强度验算
1) 塔式起重机基础受力如图3 所示。
图3 塔式起重机基础受力示意
Fig. 3 The basis of tower cranes stress
2) 塔式起重机混凝土基础的抗倾覆稳定性计算
e =
M + Fh·h
Fv + Fg
=
M + Fh·h
Fv + γb2·h
=
1 335 + 18. 3 × 1. 1
511. 2 + 24 × 5. 52 × 1. 1
= 1. 035
b /3 = 5. 5 /3 = 1. 83
故e < b /3，抗倾稳定性满足要求。式中:M 为作用在基
础上的弯矩标准值( kN·m) ;Fv
为作用在基础上的竖
向荷载标准值( kN) ;Fh
为作用在基础上的横向荷载标
准值( kN) ;Fg
为混凝土基础重力( kN);h 为基础高度
(m);b 为独立基础底边边长(m);e 为偏心距，即地面反
力的合力至基础中心的距离(m)。
3) 塔式起重机基础强度计算
因为b /6 < e < b /3
Pmax =
2(Fv + Fg
)
3bl =
4(511. 2 + 24 × 5. 5 × 1. 1)
5. 52 = 173. 2kPa
1. 2fa = 1. 2 × 160 = 192kPa
故Pmax < 1. 2fa
，强度满足要求。式中:l 为合力作用点
至基础底面最大压力边缘的距离(m) ，取b /6。
5 多台塔式起重机作业
5. 1 塔式起重机交叉作业状况
1，13，20 号塔式起重机为两塔交叉作业;2 ～ 19 号
塔式起重机为3 塔交叉作业，6，8，12，17 号塔式起重机
为4 塔交叉作业。
5. 2 交叉塔式直重机垂直交叉高度及水平交叉长度
施工过程中交叉的塔式起重机必须有安全高差。
根据楼层高度及各区域施工进度，设计具体安装高度
及高差如表1 ～ 4 所示。
5. 3 多台塔式起重机作业顶升方案
根据塔式起重机初始高度，当主体结构施工到地
下1 层时，建筑高度达到12m( 核心筒达到14m) ，群塔
操作高度不足，需大规模进行顶升。考虑到该工程工
期十分紧张，为避免塔式起重机顶升影响现场施工进
度，按表5 方案进行顶升。
5. 4 多台塔式起重机作业安全措施
一般安全措施在众多文献资料中均有提及，这里
不做赘述。重点讲述群塔作业时防碰撞措施。
1) 相互交叉的塔式起重机运转时吊钩绳与大臂的
安全距离≥2m。
2) 吊装发生矛盾时各塔式起重机司机和指挥员要
做到安全礼让，原则上轻钩躲让重钩，不得有意阻碍其
它塔式起重机作业。
3) 严禁多台塔式起重机同时在交叉区域内吊装。
4) 各塔式起重机的大臂回转时，小车的安全幅度
为20m，严禁在此幅度外转臂。
2010 No. 10 赵磊等:昆明新机场航站楼多台大型塔式起重机安装与作业技术11
表1 交叉作业塔式起重机安装高度
Table 1 Installation height of tower cranes in the
crossing operation
塔式起重
机编号
塔式起重机基
础标高/m
安装高度/
m
初始安装顶
标高/m
1 － 15. 89 20 4. 11
2 － 17. 20 26 8. 80
3 － 17. 20 30 12. 80
4 － 17. 20 26 8. 80
5 － 15. 89 20 4. 11
6 － 17. 20 32 14. 80
7 － 17. 20 20 2. 80
8 － 15. 80 26 10. 20
9 － 17. 40 32 14. 60
10 － 15. 89 20 4. 11
11 － 18. 40 36 17. 60
12 － 17. 20 26 8. 80
13 － 10. 20 32 21. 80
14 － 10. 20 25 14. 80
15 － 10. 20 25 14. 80
16 － 10. 20 25 14. 80
17 － 8. 50 26 17. 50
18 － 8. 00 32 24. 00
19 － 3. 20 26 22. 80
20 － 3. 20 20 16. 80
表2 两塔交叉作业塔式起重机高差
Table 2 Height difference between two tower cranes
in the crossing operation
塔式起重机编号交叉塔式起重机编号高差/m 交叉长度/m
1 1-2 6 3. 0
13 13-8 6 18. 7
20 20-19 6 11. 4
表3 3 塔交叉作业塔式起重机高差
Table 3 Height difference among the three tower in
the crossing operation
塔式起重机编号交叉塔式起重机编号高差/m 交叉长度/m
2 2-1 6 3. 0
2-3 4 28. 0
3 3-2 4 28. 0
3-4 4 20. 0
4 4-3 4 20. 0
4-5 6 3. 1
5 5-4 6 3. 1
5-17 6 4. 1
7 7-9 12 19. 3
7-11 16 16. 6
18 18-17 6 3. 6
18-19 6 13. 7
19 19-18 6 13. 7
19-20 6 11. 4
5) 各塔式起重机的起重臂或平衡臂进入交叉区
表4 4 塔交叉作业塔式起重机高差
Table 4 Height difference among the four tower cranes
in the crossing operation
塔式起重机编号交叉塔式起重机编号高差/m 交叉长度/m
6 6-8 6 31. 8
6-10 12 17. 7
6-12 6 2. 2
8 8-6 6 31. 8
8-10 6 18. 0
8-13 6 19. 0
10 10-6 12 17. 7
10-8 6 18. 0
10-12 6 12. 4
11 11-7 16 16. 6
11-9 4 12. 0
11-12 10 2. 2
12 12-6 6 2. 2
12-10 6 12. 4
12-11 10 2. 2
9 9-7 12 19. 3
9-11 4 12. 0
9-17 6 5. 0
17 17-5 6 4. 1
17-9 6 5. 0
17-18 6 3. 6
表5 塔式起重机顶升高度
Table 5 Lift-up height of tower cranes
塔式起重
机编号
原始安装高
度/m
顶升高度/
m
最终安装高
度/m
最终安装标
高/m
1 20 20. 5 40. 5 24. 61
2 26 10. 5 36. 5 19. 30
3 30 11. 5 41. 5 24. 30
4 26 10. 5 36. 5 19. 30
5 20 20. 5 40. 5 24. 61
6 32 5. 7 37. 7 20. 50
7 20 14. 9 34. 9 17. 70
8 26 6. 1 32. 1 16. 30
9 32 5. 7 37. 7 20. 30
10 20 20. 5 40. 5 24. 61
11 36 4. 5 40. 5 22. 10
12 26 8. 0 34. 0 16. 80
13 32 5. 2 37. 2 27. 00
14 25 0. 0 不顶升14. 80
15 25 0. 0 不顶升14. 80
16 25 0. 0 不顶升14. 80
17 26 15. 5 41. 5 33. 00
18 32 4. 8 36. 8 28. 80
19 26 14. 0 40. 0 36. 80
20 20 15. 6 35. 6 32. 40
域时，塔式起重机司机、指挥人员及监护人员都要精力
集中，回转不得使用高速，要做到一慢、二看、三通过。
6) 塔式起重机司机在做每一个动作之前都要先鸣
( 下转第46 页)
46 施工技术第39 卷
图5 结构变形监测点
Fig. 5 Structural deformation monitoring
position points
的优势。
图6 施工监测结果
Fig. 6 Construction monitoring results
2) 施工前，通过采用有限元分析软件进行全过程
模拟计算分析，准确获得拉索索长、各个施工阶段拉索
索力及变形等施工参数，为制定合理的施工方案提供
理论依据，确保工程施工质量满足设计及相关规范要
求。
3) 对于预应力张弦结构等非线性很强的结构施
工，必须对施工过程的结构变形进行全过程监测和控
制，这是保证施工质量和安装精度的重要技术手段。
参考文献:
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工技术［J］. 施工技术，2007，36(11) :6-8.
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
)
( 上接第11 页)
笛;每一次吊起重物准备旋转前必须先起钩超过障碍
物，并将小车收回到安全幅度后方可旋转。
7) 塔式起重机在顶升过程中严禁回转起重臂，并
在使用过程中严禁塔式起重机间及塔式起重机与建筑
物之间发生碰撞。
8) 塔式起重机应由专职人员操作和管理，严禁违
章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应
立即停止使用，并及时解决问题。
9) 塔臂前端设置明显标志，塔式起重机在使用过
程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制作业面
和作业面之间的操作高度和作业时间。
10) 从施工流水段上考虑两塔式起重机的作业时
间，作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两
塔式起重机同时使用时发生碰撞。
11) 塔式起重机在起吊过程中尽量使小车回位，当
塔式起重机运转到施工需要地点时，再将材料吊运到
施工地点;卸料后，起钩超过障碍物后、收回小车，方可
旋转。
12) 塔式起重机同时作业时，必须随时注意相邻塔
式起重机作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊
高度、塔臂作业半径内的交叉作业，应由专业信号员相
互沟通、协调，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控
制货物的水平吊运。
13) 禁止相邻塔式起重机同时向同一方向吊运作
业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。
14) 严格遵循“十不吊”原则，保证塔式起重机安
全运转。
6 结语
昆明新机场航站楼多台大型塔式起重机安装避开
了隔震支座、框架梁等重要结构，尽量减少平面交叉，
更重要的是通过塔式起重机顶升形成塔式起重机间的
高差，确保了其作业的安全，保证了主体结构按期顺利
封顶，为工程的顺利实施奠定基础。
参考文献:
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