3实施运输监控系统是现代化矿井的必然要求
为了更好地保障运输安全，提高工作效率，改善工作环境和增加经济效益和提升矿井运输安全装备水平，要发挥矿井监控功能，以减少井下运输事故。
我们所说的煤矿轨道机车运输监控系统，就是实现煤矿井下机车的运行状态和属性等信息的实时采集、机车调度、信号灯、机车运行区间报警和道岔状态的实时监测和控制等功能。具体实施步骤就是在井下运输系统上设置完备的信号设备，且信号设备间电气集中和互相闭塞联锁，组成了一个“信号”、“集中”、“闭塞”的控制系统，因此又被称作“信、集、闭”系统。机车运输监控系统一旦被安装好后，它能有效地防止机车追尾、侧撞和碰头等事故，保障了机车的行车安全，从而能有效地提高机车的运输效率和降低撞人事故的发生率。通过操纵台，调度员可清楚地掌握机车所在位置，并且清楚地了解到现场转辙机和信号机的工作状态，能够通过操纵台集中控制道岔和信号机的开放，用机车信号指挥行车，这样，司机看信号可放心开车，在很大程度上提高了机车的运行速度，那么将缩短井底车场的调车时间和运输大巷的机车往返周期，并且安装机电运输监控系统后可以减少事故的遇害人数并且能够减轻工人的劳动时间和劳动强度。
4机车运输监控系统的优势
4.1监控系统的组成。机车运输监控系统的主要是为了监测机车位置、机车运行方向及运行速度、信号机和电动转辙机状态等，通过对信号机和电动转辙机的开关控制，进行地面远程控制和调度。即摸清机车各种运行位置和参数，只要机车按规定行驶，就可以避免机车冲突和碰撞等行车事故。地面远程调度包括人工调度、自动调度和就地调度。人工调度是由调度员在调度室内手动调度控制机车运行。对于自动调度，只需要根据经验与习惯，输入出发点和目的地，将可能的线路提前输入系统，在自动运行时可以直接调出。
4.2存在的不足
4.2.1系统对机车作业量的统计不够精确，甚至有违于生产实际。计轴传感器和收发讯机检测信息准确性会导致信号机开放不及时。调度员需要手工绘制机车运行图表，而不能自动通过连接计算机进行绘制。
4.2.2监控系统经常会出现“假车”和“丢车”现象。“假车”是指实际情况中某号车并未运行或停靠在该区段，但机车运输监控系统中却显示该车停在该区段内。与“假车”现象相对应，还经常出现“丢车”现象，即正常运行过程中的机车突然在机车监控系统中消失，没有在系统中显示。
4.2.3机车速度检测不准确。由于分站控制区域设有多对轨道传感器，机车实际运行情况复杂，很难控制对多路速度的检测，这需 要进行进一步的完善和研究。从而可以较好地确保矿井的运输生产安全，以减少机电运输中事故的发生率。
参考文献：
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