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铁路违流运输产生的原因及减少措施

文档作者：王宇张怡文档来源： 1．北京铁路局双桥车站 2．北京铁路局京铁天佑酒店管理有限公司		点击数：	更新时间： 2025年07月15日
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第18卷第2期
2012 年4月
铁道运营技术
Railway Operation Technology
Vo1．18 No．2
April 2012
铁路违流运输产生的原因及减少措施
王 宇 ，张 怡
(1．北京铁路局双桥车站，助理工程师，北京 100023；
2．北京铁路局京铁天佑酒店管理有限公司，助理工程师，北京 100055)
摘 要：剖析了在铁路货物运输工作中违流运输的危害及主客观因素，提出了如何加强调度统一指挥和非
正常情况下的调度应变能力， 以及加强车站运输组织和对违流运输的分析和监测，优化车流组
织， 以充分发挥铁路货物运输的优势。
关键词：违流运输；调度指挥；违流监测；违流分析
中图分类号：U292．3 9 文献标识码：B 文章编号：1006—8686 (2012)02—0026—03
在铁路运输组织过程中，当货物的实际运输径
路与铁道部规定的全国铁路车流径路不相符时，就
产生“违流运输”。违流运输打乱了运输秩序，造成
运输生产资源的浪费，影响了运输企业经济效益的
同时，降低了服务质量和货运效率，不利于当前铁路
发展的新形势。铁路部门应充分认识违流运输的影
响，深入研究其产生的根源，分析调度组织中存在的
问题，制定有效措施，减少违流运输，不断提高铁路
货运能力。
1 违流运输的影响
违流运输违背了经济、合理的运输组织原则，由
此产生的绕道运输占用了运输资源，增加了运输企
业的运输成本，降低了货运能力和运输效率，使铁路
货运服务质量受到影响，不利于铁路发挥其自身的
优势。
1．1 影响运输企业经济效益 货车使用费是铁路
运输企业成本支出很大的一部分，违流运输增加了
货物运送距离，延长了货车周转时间，在运输过程中
产生了额外的周转量，提高了运输生产成本。因此，
直接影响运输企业的经济效益。
1．2 造成运输生产资源的浪费 违流运输占用了
调车机、运用车、人力等资源，降低了综合运输生产
能力。一是造成机车运用能力不足的同时给车站调
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车机增加了额外的工作量，产生了不必要的能耗。
二是占用了一定的运用车，减少了总体装车数，并对
各运输企业的线路能力增加了负担。三是车站接入
违流列车占用了车站站场，对站场设备资源和人力
资源也是一种浪费。
1．3 降低了运输效率
1．3．1 打乱了正常的列车运行秩序违流运输容易
造成分界口的车流拥堵，增加了调度指挥难度。调
度部门若没能及时处理好，会产生更大范围的堵塞，
影响图定列车的正常运行。
1．3．2 增加了线路负担违流运输径路的不合理，
加剧了部分繁忙线路能力的紧张，必然会影响路网
结构整体的客货运能力。
1．3．3 增加了车站重复作业量列车编组计划是全
路的车流组织计划，列车的开行均应符合编组计划
的要求。在列车编组计划中，根据各方向区间通过
能力、运输距离、列车重量标准和运行速度等因素，
规定了各支车流经济合理的径路，如果车站不按规
定的径路编组，将加剧车站通过能力紧张的状况，增
加有关技术站的作业负担，降低运输效率。
若车站违反列车编组计划编组列车(以下简称
违编)，对于违编列车实际运行径路上的接车站来
说，会影响车站的通过能力；对于技术站而言，发现
违编的列车后，需把违编的列车进行改变，则会额外
增加调车作业勾数，降低货车运用效率，影响了中转
停留时间、货车周转时间等作业指标。
铁路违流运输产生的原因及减少措施
1．4 降低了服务质量违流运输延长了货物运输
时间，对运到时限有较高要求的货物会受到更大的
影响，从而损害货主的实际利益。这在当今各种运
输行业激烈竞争的形势下，运输效率低下、服务质量
不高，将影响铁路在运输行业的竞争力。
1．5 涉及财务清算问题货物周转量为货物运送
量与运送距离的乘积，其中对货物运送距离的确认
来源于货物运输车流经路统计。货物运输周转量是
货物运输工作完成情况的主要统计指标，是铁路运
输企业取得清算收入的主要依据。
目前统计出的货物周转量、发到吨数、车流密度
等运输指标，是根据货票按铁道部规定径路(全国铁
路车流特定径路和最短径路)统计的，但由于车流组
织、限制口通过能力等原因，重车车流的实际径路并
非都是按部定径路运行。违流运输产生的额外周转
量也必然涉及各运输企业、合资、地方铁路的清算问
题。
2 产生违流运输的原因
受客观条件的制约和主观因素的影响，都可能
产生违流运输。根据运输组织的性质，违流运输包
括“有铁道部调度命令违流运输”和“无铁道部调度
命令违流运输”2种。我们应从调度组织工作人手，
把握好作业各关键环节，深入分析违流运输产生的
根源，进一步制定改进措施。
2．1 客观因素的制约
2．1．1 自然灾害的影响 我国幅员辽阔，各地区自
然条件差异很大，铁路网络四通八达，列车可能受到
泥石流、山体滑坡等各种自然灾害的影响。如果自
然灾害影响到了列车运行，调度部门会及时按照应
急预案组织行车，为了避免线路的堵塞，可能会组织
货物列车迂回运输。因此，会产生违反货物列车规
定径路的运输。
2．1．2 行车事故的影响 如果发生行车事故，列车
停于运行区间等待救援，为了缓解枢纽线路能力，保
证其他列车的运行，在条件允许的情况下，调度部门
会下达调度命令使计划通过的列车绕道运输，避免
给整体运输秩序造成更大的影响。
2．1-3 运输能力不足的影响 受路网能力、限制口
通过能力及线路施 【等诸多因素影响，部分车流不
能按规定经由运行，而发生迂回运输，同样会产生违
流运输。
2．2 运输组织不合!哩
2．2．1 调度所组织不合理 各级领导对运输生产任
务指标都非常重视，主要指标涉及运输企业的财务
清算，直接影响经济效益。各铁路局为完成各分界
口交车列数、车数的月度和年度生产任务指标，在日
常工作中存在着抢交车的现象，由此产生的迂回运
输增加了额外的周转量。
2．2．2 车站调度组织不合理 现在车是指货车在车
站、铁路局或全路某一时刻的现有数及其运用情况，
如18：O0现在车、6：O0现在车。车站现在车统计反
映车站每日18：O0当时的货车现有数及其运用情
况。有些车站为了完成18：O0或6：O0的现在车数指
标，追求眼前利益，把违编列车发往其它技术站，而
且距离过长，就会产生很大货物周转量，这样的迂回
运输，就会造成运力资源的浪费。虽然可以使车站
减少短期内的现在车、提高出入车数，但对整个运输
秩序造成了极大的影响，同时也反映了上级调度指
挥部门的监管不力。
3 减少违流运输的措施
加强运输组织，降低违流运输比重，可以减少运
输资源浪费，加速货物的送达，压缩货车周转时间，
从而提高货车运用效率。在节省运用车，多装车，少
购置车辆，提高经济效益的同时，还能取得良好的社
会效益，实现铁路更好地为地方服务、为国民经济发
展服务的目标。
3．1 加强非正常情况下的调度应变能力 上级调
度部门要高度重视，掌握好暴风雨雪等自然灾害预
警信息，对可能发生的自然灾害和各种行车事故要
布置好应急预案，提高调度指挥应变能力，尽可能快
速组织好非正常行车，尽量减少违流运输。
3．2 加强调度统一指挥违流运输产生后，路局调
度所要加强运输组织及日常调度指挥，做好与其他
路局之间的沟通，调整好车流，及时下达调度命令，
不断挖掘运输潜力，实现分界口畅通，避免产生更大
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铁道运营技术
Railway Operation Technology
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April 2012
的影响。
在日常工作中，各有关人员均应严格执行编组
计划，要建立严格的监督、考核制度，对违流运输加
强原因分析，对违反列车编组计划的要及时做出处
理。计划员应加强对所管辖各车站的调度指挥，坚
决制止违编作业，除上级批准的特殊情况外，不得组
织违流运输。列车调度员应听从计划员指挥，精心
组织车流，监督各技术站及中间站按编组计划编车，
严格审核、确认列车编组内容，严禁编组违编列车，
发现违反列车编组计划，应及时督促车站改正，不得
滥发承认违编的调度命令。
特殊情况下必须承认违反编组计划时，跨局列
车由铁道部调度，局管内由铁路局下达书面命令，对
违反列车编组计划的列车，应记录车次、原因、责任
者，以便核查。
3．3 加强车站运输组织 技术站对正确执行编组
计划负有特别重要的责任，要从源头上避免违流运
输，就要抓好车站调度组织工作，提高调度日班计
划质量，通过加强日班计划兑现率的考核，提高技
术站作业效率，保证枢纽畅通。在日常工作中，车
站值班站长要服从调度所计划员的指挥，按上级要
求完成生产任务，在作业组织上把好关；车站调度
员应按照列车编组计划的规定，正确编制阶段计
划、调车作业计划；调车区长要核对好车站现车，编
制调车作业计划严格执行班计划和规章的要求，按
去向编组列车；调车人员在编组列车的过程中，应
考虑所挂车辆是否符合列车编组计划；车号员在编
制列车编组顺序表和核对现车时，要检查所编挂的
车辆是否符合列车编组计划要求，发现问题及时汇
报。
要根据车流检测及违流运输分析，查找人为造
成违流运输的根源，并认真落实考核制度，以杜绝基
层调度人为造成违流运输的问题。车站对所有始
发、到达或交接的列车完成列车编组计划的情况，应
逐日、逐列在专门的登记薄上进行统计，逐句上报铁
路局。对其中违反列车编组计划的列车，只要未纠
正，不论是否有承认违编的调度命令，不论是否开
车，均视为违编列车，并注明违编性质、原因、承认违
编的调度命令号码和调度员姓名及采取的纠正措施
等。铁路局则根据车站上报的资料编制主要站完成
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列车编组计划的报告，并按月、旬进行分析，查明违
反列车编组计划的情况和原因。
编组站或区段站存在始发直达列车编组涉及装
车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划的协
调问题，如发现到技术站解体的始发直达列车不符
合技术站相应的列车编组要求，要及时纠正。
3．4 加强违流运输监测 在日常管理中，要把加强
车流监测作为专项工作来抓，指派专人负责，利用信
息化技术手段，掌握货车实际运行轨迹，有效掌握实
际货运工作量，真实反映货物运输实际情况。运输
部门应着力研究各车流监测支点的监测标准，对分
界站等车流监测点的监测标准进行统一。如某一方
向经过某一支点的车流是否定义为真正意义上的违
流，应根据实际情况进行重新定义。各枢纽或线路
的能力有所不同，因此车流调整也是运输组织中的
合理方法。
3．5 加强违流运输分析减少违流运输可以从装
车去向上抓起，目前车站的货运工作中普遍存在未
装先报的情况，可对未装先报、无部令“违流”产生的
源头等问题进行跟踪。同时，通过对车流监测所得
到的车流径路数据进行处理分析，使违流分析科学
化、合理化，以便更好地查找违流原因，及时发现在
运输组织过程中存在的问题，制定减少违流的措施，
在源头上促使调度部门优化车流径路、合理组织运
输，为规范运输管理提供参考依据。
4 结束语
我国铁路的快速发展，客运专线的相继运营和
主要繁忙干线的改造，极大地释放了既有线的货运
能力，为全路挖潜提效创造了良好的条件。违流运
输不仅会延长货物周转时间，降低铁路运输企业的
生产效率，还会影响运输企业经济效益，打乱全路的
运输生产秩序。
在当前铁路不断加大货运营销力度、创新货运
运输产品的同时，铁路部门要着力加强铁路运输组
织水平，加大对车流径路监管力度，尽可能地避免和
减少违流运输，充分发挥铁路在全国货物运输市场
中的优势。

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