一盏。
船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照灯一盏，白天悬挂“Ａ”字信号旗一面。
第三十二条 掉头
长度为３０米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后熄灭或者落下。
第三十三条 停泊
船舶、排筏停泊时，分别按下列规定显示信号：
（一）机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为５０米以上的，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，前灯高于后灯。白天锚泊时均悬挂圆球一个。
（二）人力船、帆船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏。排筏停泊时，夜间在靠航道一侧，前部和后部各显示白光环照灯一盏。
（三）停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物体时，应当在伸出的方向，夜间显示红光环照灯一盏，白天悬挂红色号旗一面。
第三十四条 搁浅
搁浅的机动船、非自航船夜间除显示停泊号灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球三个。
第三十五条 装运危险货物
装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂“Ｂ”字信号旗一面。
第三十六条 要求减速
要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在桅杆横桁处或者地段上、下两端，夜间显示绿、红光环照灯各一盏，白天悬挂“ＲＹ”信号旗一组。
重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光或者白光手电筒，白天用白色号旗，在空中上下挥动。
第三十七条 渔船
渔船不捕鱼时，显示一般船舶规定的信号。捕鱼时应当显示下列号灯、号型：
（一）机动船在捕鱼时，夜间除显示机动船在航或者锚泊的号灯外，还应当显示绿、白光环照灯各一盏。白天悬挂尖端相对的两个圆锥体组成的号型。
（二）人力船、帆船捕鱼时，不论在航或者停泊，夜间均应当显示白光环照灯一盏，白天悬挂篮子一个。
（三）渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂三角红旗一面。
第三十八条 失去控制的船舶
失去控制的机动船、非自航船锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个。
第三十九条 船舶眠桅
船舶通过桥梁，架空设施需要眠桅不能按规定显示桅灯时，应当在两舷灯光源连线中点上方不受遮挡处显示白光环照灯一盏，代替桅灯。通过后立即恢复原状。
第四十条 监督艇和航标艇
监督艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。
航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。
第四章 声响信号
第四十一条 声响信号设备
机动船应当配备号笛一个、号钟一只。非自航船、人力船、帆船和排筏应当配备号钟或者其他有效响器一只。
号笛、号钟应当符合本规则附录二的技术要求。
第四十二条 声号的含义
机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号：
第四十二条 声号的含义
机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号：
（一）一短声－－我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。
（二）两短声－－我正在向左转向，当和其他船舶对台相遇时，表示“要求从我右舷会船”。
（三）三短声－－我正在倒车或者有后退倾向。
（四）四短声－－不同意你的要求。
（五）五短声－－怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。
（六）一长声－－表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或者附近船舶注意。
（七）两长声－－我要靠泊或者我要要求通过船闸。
（八）三长声－－有人落水。
（九）一长一短声－－掉头时，“表示我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。
（十）一长两短声－－掉头时，表示“我向左掉头”；进行干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。
（十一）一长三短声－－拖船通知被拖船舶、排筏注意。
（十二）两长一短声－－追越船要求从前船右舷通过。
（十三）两长两短声－－追越船要求从前船左舷通过。
（十四）一长一短一长声－－我希望和你联系。
（十五）一长一短一长一短声－－同意你的要求。
（十六）一长两短一长声－－要求来船同意我通过。
（十七）一短一长一短声－－要求他船减速或者停车。
（十八）一短一长声－－我已减速或者停车。
（十九）两短一长声－－能见度不良时，表示“我是客渡船。”
前款中“短声”是指历时约１秒钟笛声“长声”是指历时４至６秒钟的笛声。一组声号内各笛声和间隔时间约为１秒种，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。
第四十三条 船舶相遇时声号的应用
船舶相遇时，应当按下列规定使用声号：
（一）两机动船对驶相遇，下行船（潮流河段的顺流船）应当在相距１千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号；上行船（潮流河段的逆流船）
听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会声号。在鸣放会船声号的同时，夜间还应当配合使用戏、绿闪光灯，白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会过。
（二）机动船发现人力船、帆船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放声号一长声以引起注意，并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。
（三）机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当鸣放声号一声以引起注意；进出干、支流或者叉河口前，向右转湾应当鸣放声号一和一短声，向左转弯应当鸣放声号一长两短声。
（四）机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距１千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。
第四十四条 能见度不良时的声响信号
船舶、排筏在能见度不良的情况下航行、停泊，应当按下列规定发出声响信号：
（一）在航的机动船应当每隔约１分钟鸣放声号一长声。在航的人力船、帆船、排筏应当每隔约１分钟急敲号钟或者其他有效响器约５秒钟。
（二）锚泊的机动船、非自航船、排筏应当每隔约１分钟急敲号钟或者其他有效响器约５秒钟。锚泊的人力船、帆船在听到来船声号后，应当不间断地急敲号钟或者其他有效响器，直到判定来船已对本船无碍时为止。
第四十五条 甚高频无线电话
配有甚高频无线电话的船舶在航时，应当在规定的频道上正常守听，并按下列规定进行通话：
（一）一般先由被让路船呼叫，通话时用语应当简短、明确。
（二）一船发出呼叫后，未闻回答，应当认为另一船未设有无线电话设备。
（三）两船的避让意图经通话商定一致后，仍应当按本规则规定鸣放声号。
（四）船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应当用无线电话周期性地通报本船船位和动态。
第五章 附则
第四十六条 附录
本规则的三个附录是本规则的组成部分，与本规则条文具有同等效力。
本规则中所称的“以上”、“大于”，包括本数；所称的“未满”、“小于”，不包括本数。
第四十七条 解释机关
本规则的解释权属于中华人民共和国交通部。
第四十八条 生效
一规则自一九九二年一月一日零时起生效，交通部一九七九年颁布的《内河避碰规则》同时废止。
附录一
号灯和号型和技术要求
（一）号灯：
１．“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在２２５度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到第一舷正横后２２．５度内显示。
在后桅装设另一盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离至少为３米，水平距离不小于船舶长度的一半。
２．“舷灯”是指安置在船舶最高甲板左右两侧在左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在１１２．５度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后２２．５度内分别显示。
舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。
船舶长度为８０米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
３．“尾灯”是指安置在船尾正中的白光灯，在１３５度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到第一舷６７．５度内显示。发愤灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。
４．“船首灯”是指安置在被顶推驳船首一盏白光灯，在１８０度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷９０度内显示，但不得高于舷灯。
５．“环照灯”是指在３６０度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
６．“红闪光灯”、“绿闪光灯”是指安置在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟５０至７０闪次。
船舶长度小于１２米的机动船也可以用红、绿光手电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。
７．“黄闪光灯”是指安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟５０至７０闪次。
８．“红、绿光并合灯”是指安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后２２．５度内显示红光，到右舷正横后２２．５度内显示绿光的一盏并合灯。
９．“红、白、绿光三色灯”是指安装在桅灯的位置，从船舶正前方到左舷正横后２２．５度内显示红光，到右舷正横后２２．５度内显示绿光，从船舶的正后方到每舷６７．５度内显示白光的并合灯。
１０．“能见距离”是指在大气透射率为０．８的黑夜，用正常目力能见到的规定的号灯距离。
１１．号灯的能见距离、桅灯垂直间距和舷灯遮板长度的技术要求见表一。
（二）操纵号灯：
１．有条件的船舶可以装置操纵号灯，以补充本规则第四十三条（一）项所规定的声号，操纵号灯的每闪历时应当尽可能与声号鸣放的历时时间同步，其表示的意义与相应的声号意义相同。
２．操纵号灯应当安置在一盏或者多盏桅灯的同一首尾垂直面上，并不低于前桅灯的位置。
３．操纵号灯是一盏白光环照灯，其能见距离至少为４千米。
（三）航船长度小于１２米的机动船夜间航行必须备有能够使用的发电设备和蓄电池，以保证号灯的能见距离。
（四）号型、号旗：
１．除另有规定外，号型均为黑色。
２．号型间的垂直距离不得小于１．５米，但船舶长度未满３０米的船舶，其号型间距可相应减少。
３．横江渡号型的箭头为等边三角形。
４．红色、白色旗的规格是宽０．６米，高０．４米。
５．本规则所用信号旗和回答旗，均应当符合《１９６９年国际信号规则》的规则。
６．号型的技术要求见表二。
附录二
声响信号设备的技术要求
（一）号笛应当能够发出符合本规则要求的声号。船舶长度为３０米以上的船舶，可听距离不小于２千米，船舶长度未满３０米的船舶，可听距离不小于１千米。
（二）号笛应当安置在船上尽可能高的地方，使声音尽可能少受障碍物阻挡，特别在前方方向上或者特定方向上。
（三）号钟或者其他具有类似音响特性的器具所发出的声压级，在距它１千米处，应当不小于１１０分贝。
（四）号钟应当用抗蚀材料制成，并能发出清晰的音响。船舶长度为３０米以上的船舶，号钟口的直径应当不小于３００毫米，船舶长度未满３０米的船舶，应当不小于２００毫米。钟锤的重应当不小于号钟重量的３％。
附录三
遇险信号
（一）船舶遇险需要其他船舶救助时，应当同时或者分别使用下列信号：
１．用号笛、号钟或者其他任何有效响器连续发出急促短声；
２．用无线电报或者其他通信方法发出莫尔斯码组···———···（ＳＯＳ）的信号；
３．用无线电话发出“求救”或者“梅代”（ＭＡＹＤＡＹ）语音的信号；
４．在船上燃放火焰；
５．人力船、帆船遇险时白天摇红色号旗，夜间摇红光灯或者红光手电筒。
（二）任何船舶如见他船遇险，也可以代发上述求救信号，但应当说明遇险船舶的船名、位置。
（三）除船舶遇险需要救助外，可能与上述信号有混淆的其他信号，都禁止使用。