一、工程概况
1、总体概况
常州市高架道路二期工程包括3部分：龙城大道、青洋路和长虹路。其中龙城大道在通江大道西侧接高架道路工程（一期），往东沿龙城大道过龙城大道-青洋路立交后接地，长度为8.3km；青洋路南起滆湖路以北长虹路-青洋路立交匝道落地点，北至青龙西路以南龙城大道-青洋路立交匝道落地点，长度为12.0km；长虹路在兰陵南路（武宜路）西侧接高架道路工程（一期），东过长虹路-青洋路立交后接地，长度为7.0km。全线总长度约27.3km。其中环线方向长度为21.8km。
常州高架道路二期工程1标段起点为巫山路以西的龙城大道LCK6+779号桩，东至LCK10+709号桩，全场3933米，包括WS19、NS12、WS18、NX12、NS13、WX15共计7条匝道。常州高架道路主线及匝道共计59联现浇箱梁。
2、结构概况
主线桥梁工程中箱梁为24.5m宽标准箱梁，梁高2.2m，单箱五室，跨径组合为3×30m，顶板厚22cm、底板厚22~40cm，腹板厚40~70cm。桥面标准横坡为双向1.5%。
匝道桥梁为预应力混凝土连续梁。匝道桥桥宽8~12m，单箱多室断面，梁高1.75~2.2m m，标准跨径组合为3×30m。箱梁顶板厚20cm，底板厚20~40cm，腹板厚30~65cm。桥面横坡采用单向1.5%。
二、专项工程特点简析
1、支架结构形式
箱梁支架采用门式及WDJ碗扣支架两种搭设形式，其中一工段（0#～41#墩）、三工段（102#～130#墩）采用碗口式支架，二工段（41#～102#墩）采用门式支架。
门式支架规格φ48×3.5mm，箱梁下门架的纵向排布跨中部分荷载较小，排距为2m，墩柱及腹板附近荷载较大，排距为1.5m。箱梁下门架的横向排布，墩柱及箱梁腹板处间距为0.6m，跨中及箱梁窗室处间距为1.2m。
WDJ碗扣支架，箱梁墩柱处立杆间距横向60cm，纵向60cm；跨中部分箱式处立杆间距横向90cm，纵向90cm，腹板部分立杆间距横向60cm，纵向90cm横杆步距均为1.2m。
2、支架基础及倾覆
本工程范围内地基基本是既有地面道路，可以直接利用，遇到管线沟槽、承台基坑回填土及农田地基则必须进行处理，若地基是回填土，则立杆底部地基进行处理且立杆底用槽钢衬垫，支架搭设于已处理过的地基及承台顶面上，地基与承台顶面能提供给支架足够的竖向承载力。
由于支架无遮挡，且支架高度较高较大，受大风袭击时还要有足够抵抗台风正面袭击倾覆，另考虑支架受雷电的影响，为安全起见还应有接地保护。
三、安全监理依据
1、《中华人民共和国安全生产法》主席令70号；
2、《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令；
3、《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-98；
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
5、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004；
6、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-2001；
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；
8、《建筑结构荷载规范》GB50009-2006；
9、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
11、常州高架道路二期工程安全监理方案；
12、经审批的本专项施工方案。