二、加大投入，改善安全设施，发挥道路设施安全防范能力的持久性作用

　　随着经济的迅猛发展，人流、车流有了大幅度增加，但公路建设一直滞后，远不能满足发展的需要。另外，一批新开通或拓宽改造后的公路交通安全设施不到位，一些“四治”道路陈旧破损无人承担责任，又成为新的事故“黑点”。要把交通事故降下来，物防、技防的重要性愈来愈显得重要。为此，金华市每年投入上千万元资金，用于道路标志标线的添置、安全防护设施的安装、公路照明条件的改善和事故多发路段的改造上，增加了道路的安全通行能力。
　　2001年以前，金华市永康境内的东永一线和二线道路交通事故一直高发，被人称为“死亡线”，支队领导多次到现场查看并出面进行协调，市政府责成公路部门出巨资对路面进行切割改造，增加道路摩擦系数、安装减速道钉和其他安全防护设施。大大改善了这两条公路的安全通行条件，事故逐年下降。与此同时，支队主要领导亲自到路面观察人流、车流、车速等交通因素，提出并实施了路面标划减速线、装钉减速梯块，使车辆速度和事故得到有效控制。该减速线标志的发明还在全国推广应用。

三、坚持科技是生产力，用科技引领交通安全管理

　　几年来，金华市投入上亿元资金，安装了电子监控、进口移动监控器，购置数码相机和无线通讯等设施，在国省道安装智能卡口（拟在03省道实现8公里一只电子眼）。义乌、永康、东阳等市县都相继安装了电子监控设施和智能卡口，全市10个大队都有了德国进口测速仪，建立了车辆、事故违章的互联网信息平台，在互联网上开辟了业务咨询、违法查询、无纸化模拟考试、重要的通知通告、政策法规等栏目，进一步解放了警力，提高了安全管理效率，减少了管理盲区，降低了违法率和事故发生率。
四、竭尽全力抢救交通事故伤者，将交通事故死亡率降到最低限度

　　交通事故的发生具有一定的偶然性，但在事故发生后抢救是否及时有效，对事故伤者的生与死却有着很大关系。因此，我们在积极预防交通事故的同时，努力做好减少事故致死率工作，要求全市各大队对交通事故处理做到“五快”（出警快、现场抢救与施救快、专家医生到位抢救快、现场勘查快、恢复交通快）的交通事故处理运行机制。以路面中队为第一到位责任人，接到报警后，在第一时间赶赴事故现场，投入交通事故的抢救工作。凡发生有人员重伤的交通事故，大队、中队领导必须赶到医院协调、督促抢救工作。我们交警支队与金华市卫生局联合下发文件，在原有交通事故抢救“绿色通道”的基础上，由金华市中心医院脑外科专家组成交通事故抢救“专家通道”，全天候提供全市交通事故伤者抢救的医疗技术支持。为了最大限度地减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失，充分发挥消防部队抢险救援专用装备、技术、人员的作用和优势，从2004年起，我们又在全国首推消防部队参加危急、特定道路交通事故现场救援机制，1～10月，全市消防部队参与交通事故救援39次，抢救受伤人员46人。几年来，由于抢救及时，有上千条生命起死回生，将全市道路交通事故致死率控制在较低限度。其中，1997年全市道路交通致死率为19.98%（全国平均27%），1998年为18.15%，1999年为12.45%，2000年为13%，2001年为11.24%，2002年为10.74%，2003年为11.93%（全国平均17.4%），2004年1～10月为9.9%。