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钢结构工程施工危险源辨识及监管要点

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上一篇：建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-2016…

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备注：1

2
“防高坠治理情况
6
工程
概况
6
X
XX

1
房屋建筑类工程钢结构的应用及特性
2
钢结构施工分项工程危险源分析及管控
3
施工流程及过程危险源管控
4
钢结构施工安全技术
5
钢结构工程典型事故案例分析
房屋建筑类工程钢结构的应用及特性
01
（一）钢结构的应用
       随着社会经济的快速发展，钢结构在建筑领域的应用越来越广泛，由于其具有强度高、自重轻、抗震性好、工业化程度高、施工周期短、环境污染少以及外形美观等综合有点，符合我国可持续发展战略以及节能环保型社会创建的理念，属于绿色环保建筑体系。
钢结构建筑在各领域的具体用途及特点
（二）钢结构发展现状
                                埃菲尔铁塔
2
1889年
我国高层建筑得以应用
3
                               达国际水平
4
2000年以后
第一幢钢结构房屋
1883年
1
20世纪80年代
（三）钢结构施工特点
       钢结构安装属于高度危险作业，存在高处作业、临边作业、起重吊装、高处焊接动火作业、压力容器使用等作业，可能造成高处坠落、物体打击、机械伤害、火灾、爆炸等。
（四）钢结构施工涉及危大工程项
危险性较大分部分项工程
（四）钢结构施工涉及危大工程项
超过一定规模的危险性较大分部分项工程
常见钢结构类型
02
（一）钢结构结构类型分类
       钢结构按其结构型式可分为：排架结构、框架结构、刚架结构、网架结构、索膜结构等五大类。细分如下：
（二）各类型简介
1、排架结构
       排架由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层厂房结构的基本结构形式。排架结构：顾名思义，就是一排一排的（可以是两排，也可以是多排）。主要用于单层厂房，由屋架、柱子和基础构成横向平面排架，是厂房的主要承重体系，再通过屋面板、吊车梁、支撑等纵向构件将平面排架联结起来，构成整体的空间结构。
（二）各类型简介
2、框架结构
       框架结构又称构架式结构。房屋的框架按跨数分有单跨、多跨；按层数分有单层、多层；按立面构成分为对称、不对称；按所用材料分为钢框架、混凝土框架、胶合木结构框架或钢与钢筋混凝土混合框架等。其中最常用的是混凝土框架（现浇式、装配式、整体装配式，也可根据需要施加预应力，主要是对梁或板）、钢框架。装配式、装配整体式混凝土框架和钢框架适合大规模工业化施工，效率较高，工程质量较好。
（二）各类型简介
3、刚架结构
       刚架是由梁和柱组成的结构，即“刚性结构”，各杆件主要受弯。刚架的结点主要是刚结点，也可以有部分铰结点或组合结点。钢架全部是钢材组成的结构，一般用于超高层的办公大楼，或大型的会场和展厅。刚架与钢架的区别是：刚架是钢架的上位概念，是全集与子集的关系，“钢架”是“刚架”的子集。刚架强调的是结构的刚度，不一定是钢结构。钢构强调的是材质，顾名思义---全钢结构。
（二）各类型简介
4、网架结构
       网架是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。由于其整体结构成“网状”形式，故称之为网架。构成网架的基本单元有三角锥、三棱体、正方体、四角锥和六角锥等。具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点；可用作体育馆、影剧院、展览厅、候车厅、体育场看台雨篷、飞机库、双向大柱网架结构距车间等建筑的屋盖。缺点是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂。
（二）各类型简介
5、索膜结构
       这里所说的索膜结构是指“悬索结构”和“膜结构”的统称。
        悬索结构是由柔性受拉索及其边缘构件所形成的承重结构。除用于大跨度桥梁工程外，还在体育馆、飞机库、展览馆、仓库等大跨度屋盖结构中应用。
        膜结构是一种建筑与结构相结合的结构体系，是采用高强度柔性薄膜材料与辅助结构通过一定方式使其内部产生一定的预张应力，并形成应力控制下的某种空间形状，作为覆盖结构或建筑物主体，并具有足够刚度以抵抗外部荷载作用的一种空间结构类型。
施工流程及危险源管控
03
（一）工程概况
       本工程钢结构形式为排架结构。主要构件有钢柱、钢梁、钢吊车梁、钢檩条、柱间支撑、水平支撑、刚性系杆、屋面隅撑、拉条、撑杆、预埋件，室外钢爬梯，钢构件总重量约5200吨，钢结构构件（冷弯薄壁构件除外）应清理金属面除锈，用两道红丹打底。
       本工程建筑耐火等级为二级，防火墙、钢柱、钢梁、屋面等构件燃烧性能等级 为不燃。耐火极限：钢柱 2.5h，钢梁 1.5h、檩条 1.5h、钢楼梯 1.0h。高强度螺栓采用10.9 级摩擦型高强度螺栓，屋面板材为Q235 双层压型镀锌钢板，外板厚度0.6mm，内板厚度0.75mm，或为 Q235单层压型镀锌钢板，内板厚度0.75mm。
（二）主要施工流程及危险源管控
01
构件加工
备注：19
（一）构件加工流程
      钢结构构件制作一般在工厂进行，包括放样、号料、切割下料、焊接、边缘加工、弯卷成型、折边、矫正和防腐等工艺过程。后续主要对焊接工艺进行分析。
箱型柱                                                                 吊车梁
钢管柱 
钢桁架 
（二）焊接工艺及危险源管控
 1、焊接工艺简介      
       焊接是通过加热或加压或两者兼用，可以选用填充材料，使焊件达到原子结合的一种加工方法。
       焊接技术是钢结构工程的关键技术之一。焊接连接是钢结构工程中一种重要的连接方式，在以焊接连接作为主要连接方式的钢结构工程中，焊接工时约占钢结构主体建造工时的30%-40%，焊接成本占钢结构建造成本的20%-40%。现场施工中最常用二氧化碳气体保护焊及手工电弧焊。

（二）焊接工艺及危险源管控
 2、电弧焊工作原理
       在常用220V或380V电压的基础上，利用电焊机内部变压器的降压和增流作用，促使电能发出很大的热量电弧融化钢铁和焊条，这样一来焊条的熔融可以使金属的融合性进一步得到提高。二氧化碳气体保护焊及手工电弧焊原理如下图所示
（二）焊接工艺及危险源管控
 3、电弧焊和二保焊优缺点对比
①电弧焊优缺点：
       优点：设备简单，维护方便；不需要辅助气体防护。焊接过程中产生保护气体，并且具有极强的抗风性；操作灵活，适应性强。凡是焊条能够达到的地方都能进行焊接；应用范围广。
       缺点：对焊工的操作技术要求高，培训费用大；生产效率低。
②二氧化碳气体保护焊优缺点：
       优点：焊接成本低。综合焊接成本约为埋弧自动焊或焊条电弧焊的40%；生产效率高，约为焊条电弧焊的2-4倍；操作简便。
       缺点：辅助设备较多，维护不易；焊接飞溅多。

（二）焊接工艺及危险源管控
4、电弧焊安全管控要点
       焊接（切割）前必须先进行动火审查，作业人员持证上岗，配备灭火器材，落实监护人员后，开具动火证。
焊接设备应有完整的防护外壳，一、二次接线柱处应有保护罩。电焊机应配装二次侧空载降压器。
焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品，并必须采取防止触电、高空坠落、中毒和火灾等事故的安全措施。
现场使用的电焊机，应设有防雨、防潮、防晒、防砸的机棚，并应装设相应的消防器材。
焊割现场10m范围内及高空作业下方，不得堆放油类、木材、氧气瓶、乙炔瓶等易燃、易爆物品。高空作业时，应设置接火斗，防止火花散落。电焊机导线和接地线不得搭在易燃、易爆及带有热源的和有油的物品上；不得利用建筑物的金属结构、管道、轨道或其他金属物体搭接起来形成焊接回路，不得将电焊机和工件双重接地。
电焊机防雨罩
电焊机接线长度设置
（二）焊接工艺及危险源管控
电焊机械一次侧电源线长度不应大于5m，二次线应采用防水橡皮护套铜芯软电缆，电缆长度不应大于30m，二次线接头不得超过3个，二次线应双线到位，不得采用金属构件或结构钢筋代替二次线的地线。当需要加长导线时，应相应增加导线的截面。当导线通过道路时，必须架高或穿入防护管内埋设在地下；当通过轨道时，必须从轨道下面通过。当导线绝缘受损或断股时，应立即更换。
雨天不得在露天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并应穿绝缘鞋。
新型多用途接火斗
电焊机二次空载降压保护装置
（二）焊接工艺及危险源管控
5、二保焊焊安全管控要点
电焊工必须经过专门培训，掌握焊、割安全技术，经考试合格持《特种作业操作证》后方可操作。并应严格遵守操作工艺。
检查设备、检查电源线是否破损，地线是否可靠，导电嘴是否良好，送丝机构是否正常，极性是否选择正确。
气路检查。二氧化碳气体气路系统包括：二氧化碳气瓶、预热器、干燥器、减压阀、电磁阀流量计。使用前检查各项连接处是否漏气，二氧化碳气体是否畅通和均匀喷出。清理焊枪焊嘴时，应关闭开关，焊丝不准对面部。
操作人员必须穿戴规定的劳动保护用品。如：穿好工作服，戴好手套，选择合适的焊接面罩。
二保焊作业区
（二）焊接工艺及危险源管控
装有液态二氧化碳气瓶应远离热源，避免太阳暴晒，二氧化碳瓶宜放在阴凉处且应放置支架。严禁对气瓶强烈撞击以免引起爆炸，使用时应放在安全稳妥的位置。
焊接现场周围不应存放易燃易爆物品，工作场所应有良好的通风措施。       
工作完毕要关好气阀，切断电源。
机器周围要保持清洁卫生，电线要保持整齐良好，用完后必须盘好，然后方可离开工作岗位。
防护面罩
焊枪保护嘴
02
钢柱、系杆安装
备注：28
（一）钢柱安装流程及安全管控重点
       首根钢架柱起吊应选择有柱间支撑位置处，第一根钢架柱起吊后应在其四个方向面拉设揽风绳确保单根构件的垂直稳定，然后起吊第二根钢架柱，起立后及时连接两根钢架柱间的支撑件即系杆，待其稳固后可逐轴安装其它钢架柱。
（1） 安装准备:
       钢柱安装前应进行构件验收，确保构件质量满足要求。在钢柱上设置钢爬梯、防坠器、柱顶操作平台挂耳。钢柱底部设置安装夹板、连接螺栓。设置吊装钢丝绳和卡环。 在安装位置准备好气体、焊机、割枪、扳手、撬棍等工具材料和设备。如有必要，搭设操作平台。

（一）钢柱安装流程及安全管控重点
（2） 起吊控制:
       钢柱一般采用一档起吊，吊起后往柱脚方向移动，不得在地面拖拉构件。构件调离地面 1m 左右时暂停起吊，观察吊装是否正常，确认无问题后，逐步增档加速起吊。严格遵守“十不吊”原则，吊装过程密切注意钢柱的空中稳定状态。
（3） 吊装就位:
       吊装构件在就位区域上空约1m时应暂停，待构件稳定后采用 1 档或点动下钩，同时对孔位和构件稳定性进行微调，钢柱即将靠近就位高度时暂停，待孔位对齐后缓慢点动就位。
（4） 临时固定:
       钢柱就位后，采用撬棍微调耳板与连接板的同心度，穿入螺栓，分次拧紧牢固后，拉设和固定钢柱缆风绳临时固定，然后利用防坠器与安全带，通过钢爬梯攀爬到柱顶解钩。

（一）钢柱安装流程及安全管控重点
（5）柱、梁等主要构件安装就位后，应立即进行校正、固定，当天安装的构件应形成稳定的空间体系，构件未形成稳定的空间体系前需系缆风绳。禁止单根钢柱独立。
（6）高强螺栓施工，应保证摩擦面清洁、干燥，严格按扭矩值进行施工，不得超拧，24小时内完成初拧和终拧。如采用扭剪型高强螺栓，遇梅花头拧不断的情况，严禁切割，必须更换高强螺栓，禁止高强螺栓用做临时连接件，气割扩孔。
（7）终拧的螺栓要做标记以便复核，并提供终拧记录。
（8）系杆安装保证平直；次结构采用张紧器的必须张紧，保证挠度；普通螺栓不得漏装。普通螺栓做为永久螺栓的，应有防松动措施。

终拧地脚螺栓
柱底灌浆固定
03
钢梁安装、支撑安装
备注：32
（一）钢梁安装流程及安全管控重点
（1） 安装准备:钢梁进场后应进行构件验收，确保构件质量满足要求。在钢梁上设置立杆式双道安全绳、溜绳，端部设置码板、安装夹板、连接螺栓，并设置吊装钢丝绳和卡环，吊装前需设置保护钢丝绳（生命线）。
（2）起吊控制:钢梁的起吊控制与钢柱相同，由于钢梁较长，在起吊过程中必须密切观察垂直通道周边情况和窜动摆幅距离，特别是操作不当或受风力影响时，摆幅过大或视线不清应停止吊装，待稳定后再缓慢起动提升或摆臂转动，避免发生碰撞。

①安装钢梁
②安装相邻轴线钢柱及钢梁并连接形成稳定结构
（一）钢梁安装流程及安全管控重点
（3） 钢梁安装:吊装钢梁宜采用两点吊装，距离就位区域 2~3m 高度时应暂停，通过溜绳对钢梁方向和摆幅晃动进行微调稳定控制。稳定后采用点动缓慢下降，就位后及时将连接板与临时连接螺栓连接固定。
（4）测量矫正连接施工:对钢梁进行测量矫正，确保标高、定位、水平度满足要求后，紧固钢梁高强螺栓或焊接固定。

③连接横轴方向柱间支撑、系杆等次构件，使之成为稳定结构
④扩展安装钢结构主次构件及檩条安装完成3-5跨后插入屋面金属板安装
（二）钢梁及支撑安装常见问题
①梁梁端板直线度超差，拼接后间隙过大，接触面未达70%。 
②现场违规动火煨弯地脚螺栓,抗剪件违规切除，安装时柱底板无垫片。
③现场违规动火对柱底板扩孔，使用单个螺母固定。
④高强螺栓未在24小时内完成终拧。
（二）钢梁及支撑安装常见问题
⑤钢柱独立，无揽风绳
⑥支撑未张紧，未能发挥其功能
⑦螺牙未露出、削弱构件的抗力
⑧檩间拉杆未张紧—无效构件
（二）钢梁及支撑安装常见问题
⑨檩间支撑的螺母未拧紧—无效构件
⑩檩条旁弯
?螺丝未紧固，不对孔使用自攻丝固定及焊接固定。
?高强螺栓污染后不得使用，高强螺栓禁止重复使用。
（三）起重吊装安全管控要点
       1.进场汽车起重机应对报验手续进行审核，报审资料应真实、齐全、有效。
       2.起重机司机和指挥人员应经过身体检查和考试合格后，持有操作证和指挥证方能操作和指挥。
       3.当重物处于悬挂状态时，司机和起重指挥不得离开工作岗位，严禁司机酒后操作，司机在操作时应注意力集中，不得与他人闲谈。
       4.汽车起重机现场重点检查吊车吊索具、安全保险装置是否可靠有效、支腿是否完全打开、周边是否存在高压电线等危险因素，同时设置警戒隔离区域，专人看护。
       5.起重机工作场地应保持平坦坚实，地面松软不平时，支腿应用枕木（钢板）垫实。
       6.大雨、大雾、六级以上大风等恶劣天气条件，禁止室外吊装作业。
检验合格证
操作证
支腿伸开示意图
（三）起重吊装安全管控要点
       7.作业前应全部伸出支腿，支腿的定位销必须插上，在主臂适当位置应用醒目字体写上“操作臂下严禁站人”字样。
       8.吊钩严禁补焊，达到报废标准应及予报废。
       9.钢丝绳在卷筒上应能按顺序排列整齐，起重钢丝绳应采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。
       10.起升卷筒应具有足够的容绳量。当吊钩处在制造厂规定的最低位置时，在卷筒上至少要保留三圈钢丝绳，并采取相应保护措施。
       11.起重机必须定期保养，严禁带病作业、严禁超载作业、严禁带载重力下降的汽车吊支腿操作。
       12.作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩用钢丝绳绑牢，驾驶室门窗锁好。
操作臂下严禁站人
起重器支腿垫板稳固
04
涂装
备注：40
（一）防腐涂料
       涂装的意义：良好的涂装施工能够提升企业信誉及企业形象。而涂层脱落、涂装质量不合格会严重影响构建使用寿命，并对公司形象产生恶劣影响。在钢结构整个涂层体系中，底漆、中间漆均为防腐涂层，其中底漆可采用有电化学防腐功能的无机富锌底漆/环氧富锌底漆，亦可采用物理防腐性能优良的改性环氧底漆。中间漆通常为兼容性良好的物理防腐涂层。
防腐方式分类：
       物理防腐：涂层使得金属表面与空气隔绝。
       电化学防腐：利用原电池原理，为受保护金属添加阴极保护。通常在涂层中添加锌粉等低电位金属作为牺牲阳极，或为钢构件添加外加电流。
防腐涂料涂装

（一）防腐涂料
       涂料涂装方法：正确合理的选择涂装方法是涂装施工管理工作的重要组成部分，对保证涂装质量、施工进度、节约材料和降低成本有很大的作用。常见涂装施工方法如下：
（二）防火涂料
       钢结构耐高温性能差是重要缺陷之一，为了弥补这一缺陷最常使用的方法便是涂装钢结构防火涂料。
       钢结构防火涂料按基料的不同可分为有机类和无机类两大类;按使用场地不同可分为室外型和室内型两大类；根据其涂层的厚度和性能特点GB14907-2018规定：干膜厚度D≤3mm超薄型，7mm>D>3mm薄型，45mm>D>7mm厚型。
       主要工艺流程为：表面处理--底漆涂装--防火层涂装--面漆涂装。
05
围护结构施工
备注：44
（一）围护结构施工
       本工程 A 地块 A-1#厂房、A 地块 A-2#原料库及原料加工、B 地块 B-1#厂房、B 地 块 B-2#原料库及原料加工墙面采用双层镀铝锌锌彩钢板围护体系，屋面采用双层镀铝锌压型彩钢板围护体系。
       屋面跨度最大 10 米，屋面镀铝锌金属压型钢板长度在10米以上。为了满足运输要求、屋面防水的整体性，在现场加工制作金属屋面外板。
高空压瓦机
全自动压瓦机
（二）彩钢板运输
（1）垂直运输
       吊装檩条、压型钢板及彩钢板天沟时时必须使用吊带，禁止使用钢丝绳，否则会勒坏或刮坏整捆钢构件的边缘，而且钢丝绳同上述钢构件之间极易产生滑动， 运时若未保持好平衡会使钢板弯折甚至整捆钢构件滑落地面。
       当成捆压型钢板吊运时，不能直接用吊钩和钢板间形成三角形方式吊运，而必须使用吊杆，使压型钢板通过吊带和吊杆连接，吊钩再吊住吊杆进行垂直运输。起 吊时必须先估计好吊点位置，先进行试吊，待整捆压型钢板全部吊起，离地面约 0.5 米时，确定平衡后方可继续正式吊运，吊运时应控制好速度，缓慢匀速移动。吊运 之前必须确认整捆构件的重量，选择合适的吊机，每次吊运以单捆为宜，以免吊运时失去平衡。
吊机运输
（二）彩钢板运输
（二）水平运输
       水平运输多采用叉车运输，用叉车卸货时应注意叉车的刀片应使用纤维板或木板来保护底板不被损坏。叉车的刀片不能伸过板捆的宽度，否则刀片会伸进相邻的板捆里而损坏板。
       当钢板较长仅依靠叉车刀片提升极易将板损坏变形时必须使用吊杆增加吊点，使吊带与钢板和吊杆间垂直吊运。提升时必须先估计好支撑位置，再进行试提升，待整捆钢板全部提升约 200 ㎜高度确定平衡后方可移动，水平移动中应控制好速度，缓慢匀速移动，轻拿轻放。运输前必须确认整捆钢板的重量，选择合适的叉车，每次只能运输 一捆，以免移动时失去平衡。
叉车运输
（三）维护结构安装
（一）檩条安装
       本工程墙面檩条最大长度达 10 米，为C280 型镀锌檩条，在成捆檩条用汽车吊预吊到指定的初步位置，分散开后，采取人工配合倒链的办法安装。檩条、拉条、撑管在安装时都要严格按照图纸进行施工，以此来确保墙面工程的施工质量。 直拉条、撑管在安装时要注意垂直度，不要穿错孔，两头的螺母要拧到位，保证檩条平直。斜拉条在安装过程中要注意方向，必须按图纸施工。拉条在吊运过程中发生弯曲变形的必须先矫直后在安装。
钢结构主次结构安装完成一半插入屋面檩条及屋面金属板安装
（三）维护结构安装
（二）屋面围护结构施工
       屋面围护结构施工流程为：测量放线→屋面檩条安装→屋面板压型→镀铝锌屋面板吊装及屋面搬运→保温棉铺设→ 固定架安装→屋面板和采光板→金属板锁边→屋面开孔、设备安装和泛水收边→密封防水→屋面清理。
       为方便施工，下层屋面板安装常采用挂篮或移动操作平台施工，且在施工过程中于屋面板开孔位置及施工作业点下方拉设安全网，防止人员高处坠落。
屋面金属板安装
（三）维护结构安装
1、挂篮
（1）本挂篮用于钢梁节点高强螺栓紧固、焊接时为人员提供可靠的工作平台。
（2） 挂篮使用φ12mm圆钢焊接而成，接口部位均采用搭接方式，搭接长度不应小于20mm。
（3）挂件使用60×8mm扁钢制作而成，中间用φ12mm圆钢连接固定。
（4）挂篮涂刷成红白相间的颜色。
（5）施工人员在吊笼内作业时，应将双大钩安全带同时挂在安全绳上。
挂篮效果图

（三）维护结构安装
2、移动操作平台
（1）移动式悬挑操作平台主要适用于厂房下部窗口收边作业。
（2）建议使用专用可升降操作平台，效率更高且安全可靠。
（3）平台顶部必须设置护栏及踢脚板，护栏高1200mm，踢脚板高180mm，平台顶部必须满铺钢跳板固定。
（4）操作平台必须设置爬梯，爬梯梯踏棍间距不超过300mm，挂梯宽度以350mm为宜。
（5）普通操作平台作业人员不得超过2人，最大高度不得超过3米，平台面积不得超过10m2。平台悬挑端严禁堆放材料，严禁平台上站人移动操作平台。
（6）操作平台使用前必须由项目部组织验收，验收合格挂牌后方可使用。
移动操作平台
（三）维护结构安装
（三）墙面板安装
       墙面内板和墙面外板的安装采用移动钢爬梯或登高作业车，在保证承载能力的同时，还要考虑到墙面、作业面与轴线之间的距离；对照参考面找出控制点的间距与位置，注意通视性；对照参考面找出安装角的间距；与控制标高之间的水平差；与建筑物竖向的间距及与各楼层的间距
插入墙面檩条及墙面金属板安装
（三）维护结构安装
1、钢爬梯（“井”字架梯）
      （1）“井”字架梯主要适用于厂房墙面板安装时为作业人员提供操作平台。
      （2）架梯主要由圆管框架、钢跳板平台、连墙件及吊耳组成。 
      （3）“井”架体施工前应编制专项方案，梯子长度根据方案计算要求结合
      （4）现场需要确定，最大高度不宜超过20m，限载4人，梯子应刷红色油漆。
     （5）圆管规格为φ30×3mm，框架长800mm、宽800mm，单节框架高度 900mm，在框架一面内侧沿高度方向每隔300mm设置爬梯踏步。
      （6）架梯附着在钢柱系杆上时，连墙件由扁钢抱箍、圆管、连接头、螺栓组成，圆管与扁钢抱箍以焊接方式固定，圆管规格为 φ30×3mm，用螺栓与连接头连接，扁钢抱箍大小根据系杆直径确定；架梯附着在钢梁上时，连墙 件由L50×5mm角钢、丝杆、连接头、螺栓组成。
（三）维护结构安装
       （7）架梯每个梯脚应加设面积不小于100cm2的垫片与梯脚焊接在一起。
       （8）架梯上下操作面每间隔1800mm并排铺设1000×300×40×1.2mm钢跳板两块，钢跳板之间用两个合页连接，合页分别焊接在两块钢跳板上，钢跳板通过角钢连接片与架梯焊接固定。
      （9）架梯使用时必须配合防坠器使用，上下爬梯必须佩戴好安全带，并将安全带挂在防坠器上，防坠器应固定在主体结构上，不得固定在梯子上。
      （10）梯子制作完成后及时应组织验收，检查焊接质量及尺寸是否符合设计要求，挂设验收牌合格牌后放可使用。
      （11）杆件变形及锈蚀严重的架梯严禁使用。
钢结构专用双钩安全带
（三）维护结构安装
2、登高作业车
       （1） 登高车进场前需由专业设备检测单位进行检测，后报总包单位进行验收，验收合格后方可投入使用。每日班前详细检查各部件情况并做好记录，经试车合格后再进行作业。
       （2） 登高车作业人员经体检合格并取得操作证后方可独立操作，同一登高车作业人员不得超过2人。
       （3）作业前应按照规定穿戴好劳保用品，安全带应挂在登高作业车预设的安全带挂设点上。
       （4） 禁止将登高车任何部分作其它结构的支撑，不得将登高车作起重机械使用，不得随意增大平台面积，不得超载使用。
       
曲臂式登高作业车
（三）维护结构安装
       （5）室外作业时，当风速达到或超过六级时，禁止使用登高车。室内作业时剪叉式登高作业车需设置上限位装置或急停按钮，放置控制失灵冲顶挤压伤人。
       （6）登高车作业区设警戒线，操作平台正下方不得作业、站人和行走，地面设置专人监护。
       （7）登高车应在使用说明书设计高度作业范围内使用。
       （8）登高车使用和行驶过程中必须在平整坚实的地面，在临边、孔洞位置行走时应有防护措施。
       （9）登高车作业后应及时将平台收回，非作业时操作平台严禁长时间停留高空。
剪叉式登高作业车
钢结构施工安全技术
04
01
超高层钢结构施工技术
备注：58
（一）普通超高层钢结构施工技术
外附式塔吊
内爬式塔吊
（一）普通超高层钢结构施工技术
钢结构塔楼BIM施工动画演示
（二）全钢结构超高层施工技术
（一）密集型核心筒全钢结构连体式双子塔建筑施工技术
        中建钢构陕西西安迈科商业中心项目为钢框架-中心支撑及腰桁架全钢结构体系，由办公楼、酒店、空中连桥及裙房四部分组成。工程总建筑面积约22.6万平方米，总用钢量约4万吨。高强螺栓用量约66万套，钢筋桁架楼层板面积约14万平方米。
1、结构概况
（二）全钢结构超高层施工技术应用
1、结构概况
酒店标准层
办公楼标准层
外框	由21根圆管柱组成，最大截面尺寸为D1400*25。
核心筒	由32根箱型柱以及柱间支撑组成，最大截面尺寸为BOX700*1200*45*45。
外框	由20根箱型柱组成，最大截面尺寸为BOX800*1300*35*35。
核心筒	由28根箱型柱以及柱间支撑组成，最大截面尺寸为BOX700*1300*35*35。
（二）全钢结构超高层施工技术应用
2、施工特点
本工程核心筒由箱型柱+钢梁+柱间中心支撑组成，与传统由劲性钢骨柱+混凝土剪力墙组成的核心筒工程在结构形式、塔吊布置、混凝土施工、内外筒施工差等方面存在较大差异。
全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表	全钢结构与普通超高层，核心筒结构特征对比表
项目	结构形式	核心筒柱
截面、数量	核心筒梁	核心筒混凝土施工方法	内外筒施工差	施工进度主导因素	塔吊布置
普通超高层	劲性钢骨柱+混凝土剪力墙	十字形、H型、
τ型
（8~12根）
（带抗剪栓钉）	钢筋混凝土
暗梁	爬模、顶模	领先外框3~4层	核心筒混凝土施工进度	外附、内爬
、外爬均可
全钢结构超高层（西安迈科）	钢管混凝土柱+钢梁+中心支撑	箱型
（32根/28根）
（带中心支撑）	H 型钢梁	钢管内混凝土低位顶升工艺	同步	钢结构施工进度	仅可选用外附
（二）全钢结构超高层施工技术应用
02
大跨度钢结构施工技术
备注：65
（一）高空散装法
1、高空散装法概念：将结构的全部杆件和节点（或小拼单元）直接在高空设计位置总拼成整体的安装方法称为高空散装法。高空散装法分为全支架法（即满堂脚手架）和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则多用于小拼单元在高空总拼。该施工方法不需大型起重设备，但现场及高空作业量大，同时需要大量的支架材料和设备。
2、适用条件：高空散装法适用于非焊接连接的各种类型的网架、网壳或桁架，拼装的关键技术问题之一是各节点的坐标控制。
（二）高空原位安装法
1、高空原位安装法概念：把结构进行合理分块，分块单元吊装至设计位置。
2、适用条件：当结构特点不允许或场地条件的限制，难以使用更高效的滑移及整体提升法时可采用。
3、与“高空散装法”相比，具有以下优势：① 不需搭设满堂架支承，节省大量支承材料。
② 大部分拼接工作在地面完成，提高工程质量、减少高空作业。
（三）结构滑移法
1、结构滑移法概念：将结构整体(或局部)，先在 具备拼装条件的场地组装成型，再利用滑移系统 整体移位至设计位置。
2、结构滑移法优势： 拼装场地集中于一块相对固定的场地，减少临时支承。
3、结构滑移法适用条件： 结构直接在设计位置施工有难度。
4、结构滑移法技术要点：
① 滑移单元为“几何不变”体系。
② 减少“滑移阻力”，可在轨道涂润滑剂。
③ “牵引同步性”须控制，避免结构扭转。
④ 因与设计支承条件不同，应防止结构“滑落”。
深圳机场
钢屋盖累积滑移：单元整体滑移、三点牵引、累积就位。
哈尔滨体育会展中心
钢屋盖累积滑移：高低跨不等标高同步滑移、累积就位。
应用计算机控制的“爬行器”，解决了同步性 困扰。
消除了结构克服静摩擦的那一瞬间的“颤振”。
安装工艺朝着信息化控制的方向发展，是质的飞跃。
2、滑移轨道布设
轨道直接铺设在现有土建结构上，土建结构承载力不足。
轨道梁与柱网对齐，在混凝土柱顶设预埋件，将轨道梁与楼板架空，目的为：将荷载传至混凝土柱头。
1、滑移机构
（三）结构滑移法
（四）支撑滑移法
1、支承滑移法概念：在结构的“设计位置”搭设 支承架，待该部分结构安装完成后，支承滑移， 如此循环，直至完成整体安装。 
2、支承滑移法优势：大量节省支承材料。
3、支承滑移法适用条件：周边环境难以提供拼装 场地。
4、支承滑移法技术要点：
① 支承构架设计——要考虑启动及刹车引起的惯 性力。
② 滑移的同步性——避免支承结构扭转，卡轨等。
（五）整体提升法
1、整体提升法概念：待安装结构在地面或适宜的楼层位置组装成型，再利用“提升系统”将成型结构整体向上提升至设计标高。
2、整体提升法优势：
① 减少高空作业，提高作业安全性
② 减少支承架为主的临时工程材料
③ 安装高度降低后，可节省大型吊车
④ 设备工程可同时进行，并随结构提升
（五）整体提升法
3、整体提升法适用条件：
① 提升单元结构形式较规侧
② 提升单元强度和刚度较大
③ 对边界安装精度要求不高
4、整体提升法技术要点：
       ① 整体提升同步性：超大型钢结构，各点提升力对不同 步比较敏感。
       ② 整体提升反力支承机构：希望利用永久结构柱作为提 升支承。
亚洲最大钢钢结构铁路站房
2800吨钢屋盖整体提升
16万平方米站房屋面板安装
（五）整体提升法
③ 整体提升过程结构响应： 
       从安装的角度讲，结构在提升过程中的变形不能太大，否则结构提升至设计位置后，与边界的拼接会遇到困难。      
        从安全性角度讲，提升过程中结构的整体及局部(杆件) 不能失稳。
       从符合设计角度讲，提升结构的变形宜足够小(几何非线 性弱)，同时所有杆件应保持在弹性范围； 这主要为了争取结构响应的“可逆性”；这样，当提升结构就位后，才可能恢复到自重作用下与设计基本一致 的受力和变形状态。
（六）大悬挑无支撑安装法
1、大悬挑无支承安装法概念：不搭设支承机构，以悬挑钢结构本体的刚度为依托，进行高空散件安装。 
2、大悬挑无支承安装法优势：完全不设临时支撑，施工措施少。
3、大悬挑无支承安装法适用条件：结构本体刚度大、稳定性好，高度较大的悬挑钢结构。
4、大悬挑无支承安装法技术要点:
① 受自重影响，施工过程中结构的位形控制是最大的技术难题之一， 需进行变形预调。
② 待延伸构件的悬挑定位工艺也是该工法的要素之一。
③ 施工过程分析不但是要分析过程的安全性，还要确定最佳的合龙工艺。
典型事故案例分析
05
（一）坍塌事故
山西长治市黎城县国新能源煤炭运销有限公司“3·2”储煤场棚化钢网架倒塌事故
一、事故发生经过。
       2017年10月19日，孙竞勇的劳务队开始在黎城国新能
源公司储煤场棚化钢网架工程第四区进行钢网架安装作业，
孙竞勇负责现场指挥和技术管理。施工过程中，在地面南北
侧各设置了1个临时支架，用于支撑已安装好的钢网架，其
中北侧支架架设在煤堆上。2018年1月31日，因建设单位用
煤需要，拆除了北侧临时支架，2月1日放假停工，2月26日
复工，直至事故前被拆除的北侧临时支架一直未恢复。
       2018年3月2日下午,安装施工人员分南北侧两组在高空进行网架拼装作业，网架距地面约40米，每组各有4人在网架上作业、1人在地面调配材料、1台吊车配合吊装。15时50分许，钢网架从东北侧开始塌落，然后由北向南逐渐倒塌，最后钢网架整体向西倒塌，过程持续了大约十几秒钟，北侧吊车副臂被倒塌的网架拉断，网架上作业的8人随网架坠落，其中6人不同程度受伤。

二 、事故死亡3人，受伤3人。

（一）坍塌事故
三、事故原因和性质
（一）直接原因。
       施工方案未经计算设置临时支架，施工中拆除北侧临时支架，致使已安装网架在临时支架拆除区域刚度极度削弱、变形增大，在未恢复已拆除临时支架的前提下，继续违规冒险组织安装作业，导致网架失稳倒塌。主要有两方面因素：
       1.施工方案未经计算设置临时支架且未经专家论证，无安全技术交底，违规施工。施工单位未按照规定对施工阶段不同工况的网架受力进行模拟计算分析，未确定临时支架的位置、数量及拆除时间，且该施工方案未按规定进行专家论证。施工前未按规定进行书面安全技术交底，凭个人经验施工。
       2.冒险拆除临时支架，致使已安装网架在该区域刚度极度削弱变形增大，继续作业导致网架失稳倒塌。施工过程中冒险拆除北侧临时支架，导致临时支架支撑区域内超载杆件与大位移节点增多，网架变形过大，且大变形处于非对称状态。继续拼装引起网架结构进一步扭曲、二阶效应加剧、区域内失稳构件增多、已失稳杆件弯曲变形加大，使其两端连接螺栓超出设计状态，受拉、剪、弯共同作用，连续发生断裂破坏，导致已拼装网架结构从北侧临时支撑区域开始垮塌，并导致整体结构失去平衡，继而在Y形支撑两翼、北侧支座附近出现大量超载杆件，造成这些区域结构软化并分离塌落，连带南侧施工支架倾倒，接着Y形支撑倾倒，并在支座处被彻底拨脱，网架剩余部分无力承担自身重量，继而发生连续倒塌，直至全部塌落地面。
（一）坍塌事故
（二）间接原因
       1.建设单位黎城国新能源公司忽视生产安全，安全管理混乱。
       （1）安全生产主体责任不落实。未建立安全生产责任制、事故报告处理制度等安全生产规章制度，安全管理无章可循。在储煤场棚化钢网架施工中，未制定施工安全管理制度，未履行与施工单位签订的安全管理职责。未按照规定对施工单位的安全生产工作进行统一协调、管理，定期检查；发现临时支架未恢复的安全隐患后未有效阻止施工单位冒险蛮干。
       （2）违法开展工程建设。违反相关规定，在施工图纸无设计单位签字盖章、图纸审查无结论、监理未进驻现场的情况下，允许施工单位进场施工。
       2.施工单位山东友联公司违反安全规定，盲目冒险蛮干。
       （1）违规组织施工。设立虚假项目部，虚构项目经理、安全员、施工员、技术员等主要管理人员，安排未取得相应岗位资格证书的人员实际负责项目管理。
       （2）技术质量管理失控。未按规定将大跨度网架工程按照危险性较大分部分项工程实施管理，未对架设施工临时支架做规定。在无技术员、施工员、材料员，施工方案未经专家论证、未进行模拟计算分析，施工图未经审查合格，不具备基本安装施工条件等情况下，凭经验盲目组织施工。施工期间未采取任何安全质量监测监控措施，不进行质量检查和质量验收，未及时发现网架出现的危险变形。
       （3）施工安全管理混乱。未制定项目部安全管理规章制度，无施工安全技术措施，安全管理无章可循。对劳务作业队伍以包代管，未对作业人员进行安全培训教育，施工作业不进行安全技术交底。项目现场负责人、劳务队负责人违章指挥，冒险拆除施工临时支架。 
（三）事故性质
       根据事故原因分析，事故调查组认定，该事故是一起较大生产安全责任事故。   
（一）坍塌事故
四、事故责任认定和处理建议
       1.孙竞勇，男，群众，黎城国新能源公司储煤场棚化
钢网架施工项目劳务队负责人。因涉嫌重大责任事故罪，
2018年3月14日被黎城县公安局依法立案侦查，9月5日
被依法起诉。
       2.史红军，男，群众，山东友联公司派驻黎城国新
能源公司储煤场棚化钢网架施工项目现场实际负责人，
项目安全管理负责人。因涉嫌重大责任事故罪，2018年
3月14日被黎城县公安局依法立案侦查，9月5日被依法
起诉。
       3.王开友，男，中共党员，山东友联公司法定代表人，企业安全生产第一责任人。因涉嫌重大责任事故罪，2018年3月14日被黎城县公安局依法立案侦查，8月23日向其单位党组织通报对其因涉嫌犯罪立案侦查情况，9月5日被依法起诉。
       4.史尚虎，男，群众，山东友联公司派驻黎城国新能源公司储煤场棚化钢网架施工项目负责人。因涉嫌重大责任事故罪，2018年3月14日被黎城县公安局依法立案侦查，9月5日被依法起诉。
       5.刘海军，男，群众，黎城国新能源公司法定代表人，企业安全生产第一责任人。因涉嫌重大责任事故罪，2018年3月14日被黎城县公安局依法立案侦查，9月5日被依法起诉

（一）坍塌事故
五、事故经验教训
1.钢结构安装及拆除作业需编制专项方案，专项方案需向
管理人员记作业人员进行交底，同时现场作业严格按照方
案施工；
2.钢结构临时拆除需向项目部报备，同时编制专项措施方
案，采取必要的加固措施，并向全体人员交底；
3.作业前工区负责人及安全管理人员需对当前施工现场情况、作业环境内危险因素、施工工艺及安全防护措施等进行专项培训及交底，并监督落实；
4、钢结构安装作业点需进行隔离并配专人监护，同时严禁上下交叉作业，且在施工过程中严禁私自拆除钢结构构件，避免造成结构失稳；
5.发现结构有失稳风险、质量隐患、安全隐患等时，应立即排除，未排除完成时严禁人员进行施工作业。
（二）高处坠落事故
一、事故发生经过
       2021年4月3日7时许始，天波钢结构外聘的安装工
耿玉龙和宁彬建、王成龙、文善义、耿强、朱晓强（其
中前四名为安装工，耿强、朱晓强为协助吊运固定吊索
）、李根（宁波港发吊装搬运有限公司汽车吊驾驶员）
，共同在大榭开发区穿鼻岛门下村长冲咀旗得矿业中碎
车间设备厂房临时辅助设施钢结构工棚西侧山墙面（该
墙面共有立柱4根，分为3格，4人分别负责一根立柱面
的钢结构檩条安装作业，安装时作业人员由南至北分别
为文善义、耿玉龙、宁彬建、王成龙）进行钢结构檩条安装作业（由下往上安装作业），至11时17分左右安装作业至该墙面最上面中间格檩条时，耿玉龙（站立在由上往下第二根檩条上，高度为20米）未将安全带按照高处作业相关规定规范系挂，在固定檩条时不慎从高处坠落。
 
二、死者：耿玉龙，男，1990年3月3日生，汉族，事故造成直接经济损失约人民币193万元。
宁波市北仑区天波钢结构制造有限公司“4.3”高处坠落事故案例分析
（二）高处坠落事故
三、事故原因和性质
（一）事故直接原因
       耿玉龙安全生产意识薄弱，未能正确辨识高处作业安全风险，未能正确采取安全防护措施，未按高处作业相关规定规范系挂安全带，导致从高处坠落，是事故发生的直接原因。
（二）事故间接原因
       1.天波钢结构安全生产主体责任落实不到位，项目现场安全管理制度不完善，对公司安全生产现场管理不到位，高处作业安全防护措施不到位，未设置防坠措施和防护栏，未将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对进场施工人员进行安全生产培训教育和安全技术交底不到位，导致员工安全生产意识薄弱，安全风险辨识能力不足。
       2.旗得矿业将宁波大榭开发区矿山开采设备厂房临时辅助设施钢结构工棚工程承包给天波钢结构，未签订专门的安全管理协议,在承包合同中约定各自的安全生产管理职责不全面，未认真履行建设单位的安全管理责任，未对入场施工人员进行安全考试，未制定特殊作业管理制度；对承包商安全生产现场监督管理不到位，承包商未采取防坠措施和防护栏的情况下未能及时发现并制止其作业，现场安全管理人员未等作业结束提前离开。
（三）事故性质
       根据事故原因分析，事故调查组认定，该事故是一起一般生产安全责任事故。     
（二）高处坠落事故
四、事故责任认定和处理建议
（一）对相关人员的责任认定和处理建议
       1.耿玉龙，男，1990年3月3日生，天波钢结构安装工，
因未按高处作业相关规定系挂安全带从高处坠落，导致事故
的发生，对事故发生负有直接责任。鉴于其已在事故中死亡
，建议免予追究。
       2.徐伟东，天波钢结构法定代表人，未有效落实企业安
全主体责任，未能按要求建立、健全钢结构安装安全生产责
任制，项目施工现场安全管理不力，未将被派遣劳动者纳入
本单位从业人员统一管理，对被派遣劳动者未进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规规定，建议由大榭开发区应急管理局依法给予行政处罚。
       3.李兆华，旗得矿业法定代表人，未认真落实建设单位安全生产主体责任，将设备厂房钢结构安装工程发包给天波钢结构后，未按照《中华人民共和国安全生产法》等法律法规规定，签订专门的安全生产管理协议，在承包合同中约定各自的安全生产管理职责不全面，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规规定，建议由大榭开发区应急管理局依法给予行政处罚。
（二）高处坠落事故
（二）对事故相关单位的责任认定和处理建议
       1.承包单位天波钢结构未认真落实企业安全生产主体责任。对现场安全生产管理不力，高处作业安全防护措施不到位，未将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对进场施工人员未进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训未开展安全技术交底，对事故发生负有主要责任。根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规规定，建议由大榭开发区应急管理局依法给予行政处罚。
       2.建设单位旗得矿业未认真履行建设单位安全主体责任，未按照《中华人民共和国安全生产法》等法律法规规定，签订专门的安全生产管理协议，在承包合同中约定各自的安全生产管理职责不全面，安全生产现场监督管理不到位，承包商未采取防坠措施和设置防护栏的情况下，未能及时制止冒险作业，对事故发生负有管理责任。根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规规定，建议由大榭开发区应急管理局依法给予行政处罚。
（二）高处坠落事故
五、事故经验教训
       1.建设单位、施工单位要深刻吸取事故教训，举一反三，
认真落实整改。要严格按照法律法规要求，建立健全安全生
产责任制，明确岗位责任分工，加强责任落实，对本次事故
中的相关责任人员要按照本单位相关规定作出处理。
       2.严格落实各项安全生产规章制度和操作规程，进一步
加强员工高处作业安全教育培训，督促员工严格执行技术交
底要求。加强施工作业的现场安全管理，合理组织、协调施工，落实各类施工作业的安全防护措施，及时发现、制止、纠正工地现场的违规违章施工行为。
       2.项目部要强化日常安全检查，及时发现、制止、纠正工地现场的违规违章施工行为，有效开展各项施工安全技术交底和按规定落实安全教育培训，确保交底内容、培训教育落实到位，及时督促落实隐患整改，提升安全生产管理水平，严防各类事故发生。
       3.相关职能部门要进一步加大行业监管执法力度。要切实按照“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全”的原则，按照各自职责，加大监督检查频次和力度，有针对性的开展安全生产监管，切实提高相关单位安全生产管理能力，筑牢安全生产堤坝，严防各类事故发生。
       4.从技术层面消除风险，采用定型化工具或自动化机械进行安装或拆除，减少准高空作业的几率。
（三）起重伤害事故
一、事故发生经过
       2008年10月13日9时50分，重钢建设公司钢结构公
司起重工钟x（男，18岁，2007年7月重钢技校毕业），
配合行车工张x（女，21岁，2005年7月重钢技校毕业）
在钢结构公司厂房内，对一根长12m、重3.5吨的焊接钢
结构支撑梁进行两次翻面作业。钟x挂好吊具，行车进行
第一次翻面作业后，停顿约十几秒钟，钟x发现正在翻面
的支撑梁左边的另一根支撑梁上有一组氧气、乙炔皮管，
为防止翻面时支撑梁之间的撞击损坏皮管，钟x就从两根梁之间过去收皮管。行车工张x在没有得到地面起重工钟x指挥信号的情况下，突然开动行车进行支撑梁翻面作业，钟x被挤在两根支撑梁之间。

二、钟x失血性休克、多器官功能衰竭，经重钢医院抢救无效于当日15时死亡。
重钢建设“10.13”起重伤害事故案例分析
（三）起重伤害事故
三、事故原因和性质
       （一）直接原因  重钢建设有限公司钢结构公司行车工张x在地面起重工钟x未发出行车动车指挥信号，且张x在行车操作室内不能看见起重工钟x的工作状况下，违反《起重作业十不吊》中“地面指挥人员无指挥信号不吊”的规定，违章操作行车，将起重工钟x挤伤死亡是导致事故发生的直接原因。  
       （二）间接原因  重钢建设有限公司钢结构公司日常起重作业中，在地面指挥人员没有指挥信号或指挥信号不明确的情况下，行车工自行作业的违章现象较为普遍，钢结构公司对违章现象检查、督促、纠正不力，对职工严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程的教育存在疏漏，起重作业安全管理缺失是导致事故的间接原因。
       （三）根据事故原因分析，事故调查组认定，该事故是一起一般生产安全事故。 
（三）起重伤害事故
四、事故教训及措施
       1、要认真吸取死亡事故的深刻教训，按照对事故原
因没有查清不放过，责任人员没有受到处理不放过，整改
措施没有落实不放过，有关人员没有受到教育不放过的“
四不放过”原则，严格实行行政问责制度，严肃追究相关
人员责任。  
       2、要深刻反省近年来事故频发的原因，要从安全责
任制贯彻落实，安全管理机构组建，安全队伍建设，从业
人员素质，日常安全管理等诸多因素中找到症结，拿出切
实可行的措施，扭转当前安全生产工作的被动局面。  
       3、要经常性开展起重作业专项教育培训工作，要按照国家标准，规范起重指挥手势、哨音、旗语等信号。统一配置醒目的起重指挥袖标、背心等指挥标识，严禁多人指挥或无指挥信号动车等严重违章行为的发生。严格执行《起重作业十不吊》的安全规定，安全部门要经常检查督促、考核。  
       4、要对今年以来所发生的生产安全事故进行剖析，认真吸取事故教训，开展建筑施工、起重吊装作业、特种设备、厂内机动车、交通运输等专项安全隐患大排查工作。严格执行“安全生产事故责任追究制度”，提高全员安全生产责任意识。 
备注：89

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