三是编辑《船员安全警示录》。为了不断巩固和发展这种自我安全教育的成果，我还把船员讲、写的安全警示事例和故事，进行加工修改，汇编成具有本轮特色的安全教育小册子，作为船员一个时期自我警醒、自我教育的安全读本。

　　“双自式安全自我教育”的推行，有效地强化了船员的安全意识，一些不安全的行为得到了自觉克服和纠正。过去轮机部工作时，总有一些同志不习惯戴安全帽，现在他们在这种“自我警醒、自我调控”意识的驱动下，自我保护意识明显增强，只要下机舱，大家都会习惯地戴上安全帽。

　　三、抓安全教育的手段创新，在思想政治工作的渗透中不断增强船员的安全自控力

　　船舶安全教育管理的实践使我体会到，船员安全意识的增强和安全素养的提高，不仅要重视素质教育的正面灌输和文化氛围的熏陶，还必须针对船员工作性质的特殊性和思想心理的多变性，注意把船员的安全教育，穿插到船舶经常性思想政治工作的各个环节，消除船员安全工作中的“盲点”和“盲区”。这几年我主要进行了以下探索和实践。

　　一是用正确的舆论警醒人。我抓住并利用航次动员总结会、部门工前会、安全活动、船员上船谈话和平时与船员谈心等机会和形式，不失时机、不厌其烦地坚持在船员中常念安全经，做到安全的话逢会必讲，事故教训在安全活动中必讲，安全措施在工作前必讲，让安全警钟在船员的头脑中长鸣，有效增强船员的安全自控力。

　　二是用有效的活动督导人。每上一条船，我都要发动和引导船员积极开展“安全预想”活动。要求船员平时想，想我所管辖的机器设备在这个时期可能会有什么问题，有没有事故的疑点和隐患，我有哪些工作不到位；要求船员工作前想，想今天做这项工作哪些环节容易出问题，应该采取什么防范措施；要求船员工作中想，想我现在这样做是否违反操作规程，安全上有没有把握，举手投足是否稳妥可靠。“安全预想”活动，把问题想在前，工作做在前，从而把不安全因素和事故隐患消除在萌芽之中。

　　三是用现实的行为教育人。我经常深入工作的第一现场，及时发现问题，抓住个别船员的违章违规行为，召集有关人员，现场进行行为警示分析，让大家从活生生的现实教训中接受教育，得到警示。这样的安全教育，记忆深刻，警示作用效果好。有一次，一名水手放引水梯时，没系安全带，在航速12节、风浪又大的危险情况下操作，我发现后，立即令其改正，并当场组织有关水手集合到引水梯边，严肃批评了当事水手的违章行为，给到场的水手们讲“万一”的可能性和严重后果。这次现场警示，不仅使违章水手和其他同志都受到了一次“鲜活”的安全警示教育。

　　四是用安全典型影响人。在船舶安全教育管理中，我一直重视自觉遵章守规，制止违规作业，或发现、处置重大安全隐患的先进典型，并利用航次总结会等机会大力宣传表扬，对突出的典型，还以船舶和党支部的名义授予“安全标兵”的荣誉和奖励。我在船上还开辟了“安全生产”宣传专栏，宣传和展示船员在安全生产中的先进事迹。

　　各位领导、各位同仁，近几年，我在构筑船舶安全文化的创新实践中作了一些有益的探索，也取得了一些成效，但与上级领导的要求和我的同行们相比，还有差距。我决心以本次会议为契机，以先进同行为榜样，知难而进，奋发有为，进一步探索实践船舶思想政治工作创新，为我们集运运输生产的安全和持续盈利作出应有的贡献。